Главная

Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте (0258-017)

Главное меню

Youtube канал

Новостной блок

Наши проекты

Задачи, задания

Теория и практика

Фрагмент из кейса

Case Study (кейс) - Sports retailer streamlines supply chain...

Sports footwear retailer ASICS increased the control and visibility of its European supply chain, and boosted inventory management when it brought in a...

Case Study (кейс) - Компания Heat Transfer Systems Inc....

Стэн Дурнфорд, новый менеджер по закупкам компании Heat Transfer Systems Inc. (HTS), ознакомился с политикой и практикой компании в области закупок...

Случайные тэги

Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте (0258-017)

Font Size

Материал из категории Задачи по логистике (транспорт, логистика)

01.08.2018 21:13

Метки (тэги, tags):

автомобиль

задача

маршрут

маятниковый маршрут

показатель

работа

расчет

технический показатель

эксплуатационный показатель

Ссылка на данный материал: Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом (логистика). Номер задачи – 0258-017. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

Задача

Схема маршрута представлена на рис. 3.3.

Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки ${l_{EG}}$ = 15 км, первый нулевой пробег $l_0^1$ = 5 км, а второй $l_0^2$ = 10 км. На маршруте перевозится груз второго класса ${\gamma _{ST}}$ = 0,8 в количестве ${Q_{MES}}$ = 25000 т. Срок вывоза — 25 дней.

Груз вывозится автомобилями грузоподъемностью ${q_N}$ = 4 т, техническая скорость перевозки — 25 км/ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой ${t_{PR}}$ = 0,7 ч, время в наряде ${T_N}$ = 14 ч.

Z0258-017-01

Рис. 3.3. Схема маятникового маршрута с обратным холостым пробегом

Решение:

Порядок работы следующий:

1. Определяем коэффициент использования пробега автомобиля за одну ездку:

${\beta _E} = \frac{{{l_{EG}}}}{{{l_{OB}}}} = \frac{{15}}{{15 + 15}} = 0,5$ ,

где ${l_{EG}}$ - расстояние груженой ездки;

${l_{OB}}$ - расстояние оборота (груженый и холостой (порожний) пробег на маршруте)

2. Определяем время работы автомобиля на маршруте:

${T_M} = {T_N} - {t_0} = {T_N} - \frac{{l_0^1 + l_0^2}}{{{V_T}}} = 14 - \frac{{5 + 10}}{{25}} = 13,4$ ч

где ${t_0}$ - общая величина нулевых пробегов;

${V_T}$ - техническая скорость перевозки

3. Устанавливаем число ездок за день:

${n_E} = \frac{{{T_M}}}{{{t_E}}} = \frac{{{T_M} \cdot {\beta _E} \cdot {V_T}}}{{{l_{EG}} + {\beta _E} \cdot {V_T} \cdot {t_{PR}}}} =$

$= \frac{{13,4 \cdot 0,5 \cdot 25}}{{15 + 0,5 \cdot 25 \cdot 0,7}} = 7,05$

где ${t_E}$ - время ездки

Примечание. При использовании маятникового маршрута принимается, что время оборота равняется времени ездки ( ${t_{OB}} = {t_E}$ ), так как в этом маршруте выполняется только одна ездка.

Поскольку число ездок может быть выражено только целыми числами, округляем его до ${n_E}$ = 7.

4. В связи с округлением числа ездок пересчитываем время работы автомобиля на маршруте и в наряде.

Время работы автомобиля на маршруте (см. пункт 2):

$T_M^{new} = \frac{{{n_E} \cdot ({l_{EG}} + {\beta _E} \cdot {V_T} \cdot {t_{PR}})}}{{{\beta _E} \cdot {V_T}}} = \frac{{7 \cdot (15 + 0,5 \cdot 25 \cdot 0,7)}}{{0,5 \cdot 25}} = 13,3$ ч

Время в наряде:

$T_N^{new} = T_M^{new} + {t_0} = 13,3 + 0,6 = 13,9$ ч.

5. Дневная выработка автомобиля в тоннах и тонно-километрах:

${Q_{DN}} = {q_N} \cdot {\gamma _{ST}} \cdot {n_E} = 4 \cdot 0,8 \cdot 7 = 22,4$ ;

${W_{DN}} = {q_N} \cdot {\gamma _{ST}} \cdot {n_E} \cdot {l_{EG}} = {Q_{DN}} \cdot {l_{EG}} = 22,4 \cdot 15 = 336$ ткм

6. Определяем количество автомобилей, необходимых для выполнения объема перевозок:

${A_N} = \frac{{{Q_{MES}}}}{{{D_R} \cdot {Q_{DN}}}} = \frac{{25000}}{{25 \cdot 22,4}} = 44,6$

где ${D_R}$ - срок вывоза.

${Q_{MES}}$ - количество груза для вывоза за месяц.

Принимаем 45 единиц.

7. Устанавливаем суточный пробег автомобиля:

${l_{SUT}} = \frac{{{n_E} \cdot {l_{EG}}}}{{{\beta _E}}} - {l_H} + l_0^1 + l_0^2 = \frac{{7 \cdot 15}}{{0,5}} - 15 + 5 + 10 = 210$ км

где ${l_H}$ - холостой пробег на маршруте, км (последняя ездка будет не полной – возвращаться в начальный пункт на последней ездке не целесообразно)

8. Определяем величину коэффициента использования пробега за день работы автомобиля:

${\beta _{DN}} = \frac{{{n_E} \cdot {l_{EG}}}}{{{l_{SUT}}}} = \frac{{7 \cdot 15}}{{210}} = 0,5$

Тесты

1. Почему необходимо пересчитывать (корректировать) время работы автомобиля на маршруте и в наряде:

А) Это связано с округлением числа ездок.

Б) Это связано с уточнением коэффициента использования пробега.

В) Это связано с нестабильным пробегом автомобиля.

2. Как увеличение расстояния груженой ездки влияет на возможное количество ездок автомобиля в день:

А) Возможное количество ездок уменьшается.

Б) Возможное количество ездок увеличивается.

В) Возможное количество ездок не изменяется.

Похожие задачи

Задача (вариант 1)

Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены в таблице.

Номер ездки	Пробег с грузом, км	Порожный пробег, км
Первая	20	15
Вторая	25	20
Третья	30	10
Четвертая	40	15
Нулевой пробег	Первый — 5	Второй — 10

Определить: общий пробег автомобиля за день; коэффициент использования пробега автомобиля за день и каждую ездку.

Задача (вариант 2)

Определить необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным груженым пробегом: грузоподъемность автомобиля $q$ =4 т, длина груженой ездки и расстояние ездки без груза ${l_{EG}}$ =15 км, статический коэффициент использования грузоподъемности ${\gamma _{ST}}$ =0,8, время простоя под погрузкой разгрузкой ${t_{PR}}$ =30 мин, техническая скорость ${V_T}$ =25 км/ч, время работы автомобиля на маршруте ${T_M}$ =8,5 ч.

Задача (вариант 3)

Автомобили должны перевезти грузы в объеме 300т на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом: $q$ =5 т; $l_{EG}^1$ =25 км; $l_{EG}^2$ =15 км; ${\gamma _{ST}}$ =1,0; ${l_H}$ =10 км; ${t_P}$ =15 мин; ${t_R}$ =18 мин; ${V_T}$ =25 км/ч; ${T_M}$ =9,3 ч. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки продукции и коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот.

Задача (вариант 4)

Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с груженым пробегом в обоих направлениях: $q$ =3,5 т; ${l_{EG}}$ =5 км; ${l_H}$ =5 км; ${t_{PR}}$ =12 мин; ${\gamma _{ST}}$ =1,0; ${V_T}$ =25 км/ч; ${T_M}$ =8 ч. Определить количество автомобилей при объеме перевозок 385 т; коэффициент использования пробега за день.

Источники:

1. Неруш Ю. М., Неруш А. Ю. Практикум по логистике: учеб. пособие. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. — С.56-57 (304 с.)

Метки (тэги, tags):

автомобиль

задача

маршрут

маятниковый маршрут

показатель

работа

расчет

технический показатель

эксплуатационный показатель

Последние похожие материалы:

Задача по обоснованию оптимальной площади складов на предприятии (логистика) (1027-003) - 07/08/2018 16:17
Ссылка на данный материал: Задача по обоснованию оптимальной площади складов на предприятии (логистика). Номер задачи – 1027-003. Версия 01. [Электрон…
Задача по определению основных параметров систем управления запасами на предприятии (1027-002) - 01/08/2018 22:00
Ссылка на данный материал: Задача по определению основных параметров систем управления запасами на предприятии (система с фиксированным размером заказ…
Задача по оценке надежности снабжения предприятия технического сервиса электродами (логистика) (1027-001) - 01/08/2018 21:29
Ссылка на данный материал: Задача по оценке надежности снабжения предприятия технического сервиса электродами (логистика). Номер задачи – 1027-001. Ве…

Более поздние похожие материалы:

Задача по определению целесообразности применения автомобиля разной грузоподъемности (0258-016) - 24/07/2018 20:33
Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения автомобиля разной грузоподъемности (логистика). Номер задачи – 0258-016. …
Задача по определению целесообразности применения бортового автомобиля или самосвала (0258-015) - 24/07/2018 20:28
Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения бортового автомобиля или самосвала (логистика). Номер задачи – 0258-015. …
Задача по определению целесообразности применения тягача или автомобиля (логистика) (0258-014) - 24/07/2018 20:23
Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения тягача или автомобиля (логистика). Номер задачи – 0258-014. Версия 01. [Э…

<< Предыдущая страницаСледующая страница >>

Обновлено 01.08.2018 21:26

Последние новости на сайте

Logistcs Solution Day 2019 (професійний бізнес-форум учасників ринку транспортної та складської логістики, 06.11.2019, Київ)

6 листопада 2019 року лідери галузі транспортної та складської логістики, професіонали і практики, національні та міжнародні експерти, оператори ринку,...

Ремонт автомобильных турбин - признаки неисправности, особенности диагностики и восстановления

Ремонт турбин, по словам многих механиков, очень востребован среди владельцев легкового и грузового транспорта. Лучше предотвратить...

Просмотреть все материалы раздела

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (0001D-003)

На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...

Задача по определению целесообразности применения автомобиля разной грузоподъемности (0258-016)

Определить выгодность применения автомобиля грузоподъемностью 5,0 т по сравнению с автомобилем 4,0 т при следующих условиях:...

Просмотреть все материалы раздела

Фрагмент из задачи

Задача по определению интервала времени между заказами...

Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в ДВП составляет 3000 м2, а оптимальный размер заказа - 110 м2....

Задача по определению размера производимой партии (логистика)...

Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...

Подписка на RSS-ленту

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры Кафедра ТТЛ

Сайт университета ХНТУСХ

Facebook-страница

Узнать о проекте Logistics-GR

Консалтинг

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике?	61.00 %
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий)	25.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике?	78.00 %

Перейти к тестам

Мобильная версия

Проект работает

10 years, 8 months, 13 days.

Case Study (кейс) - ОАО «Боец» (по теме «Организация логисти

Главное меню

Youtube канал

Новостной блок

Наши проекты

Задачи, задания

Теория и практика

Фрагмент из кейса

Случайные тэги

Подписаться

Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на маятниковом маршруте (0258-017)

Фрагмент из задачи

Facebook-страница

Консалтинг

Результаты тестов

Мобильная версия