Главная Задачи по логистике Задача по определению себестоимости перевозок грузов и тарифов при работе автомобильного транспорта (1027-007)

 trademaster

Фрагмент из кейса

Карен Мастерс, старший менеджер отдела закупок Университета Кирктон, столкнулась со следующей проблемой. В ходе анализа коммерческих предложений на...
В этой игре у Вас будет шанс попробовать свои навыки в качестве покупателя товара. Вы будете пользоваться информацией той же самой, что имеется у г-жи...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Задача по определению себестоимости перевозок грузов и тарифов при работе автомобильного транспорта (1027-007)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Задачи по логистике (транспорт, логистика)
28.08.2018 16:29

Ссылка на данный материал: Задача по определению себестоимости перевозок грузов и тарифов при работе автомобильного транспорта (логистика). Номер задачи – 1027-007. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

 

Задача

время в наряде — 8 ч;

пробег за смену — 160 км (один рейс);

пробег с грузом за рабочий день – 80 км;

грузоподъемность 1-го автомобиля — 4 т;

грузоподъемность 2-го автомобиля — 4,5 т;

стоимость 1 л топлива — 14 руб.;

стоимость смазочных материалов — 3,5 % стоимости израсходованного топлива;

основная часовая заработная плата водителя — 21 руб.;

дополнительная заработная плата — 10 % от основной;

начисления на заработную плату — 35,8 %;

расчетная рентабельность — 18 %;

число дней работы в году — 255;

налог на владельца транспортного средства — 2,78 руб. на день работы;

налог на экологию — 0,7 руб. на день работы;

дорожный налог — 8,95 руб. на день работы.

Определить:

себестоимость перевозок грузов;

тариф на 1 ч работы автомобиля;

тариф за 1 км пробега;

тариф за 1 ткм.

Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные затраты».

Стоимость автомобилей и нормы затрат приведены в таблице 38

 

Таблица 38. Исходные данные для расчета себестоимости перевозок грузов автомобильным транспортом

Грузо-подъем-ность автомо-биля

Стоимость автомобиля, тыс. руб

Норма расхода топлива, л/100 км

Нормы расхода на 1000 км пробега, руб.

на ремонт шин

на ТО и ремонт

на восстановление автомобиля

на обще-производственные

4

140

26

40

74

40

70

4,5

146

28

51

81

49

75

 

Решение:

 

1. Себестоимость перевозок определяют по формуле, руб/автомобиледень:

 

{C_P} = {Z_{ZP}} + {Z_{TSM}} + {Z_{OTR}} + {Z_{VA}} + {Z_{ORH}} + {Z_{PR}} + N,

 

 

где {Z_{ZP}} — затраты на заработную плату;

{Z_{TSM}} — затраты на топливо и смазочные материалы;

{Z_{OTR}} — затраты на обслуживание и текущий ремонт;

{Z_{VA}} — затраты на восстановление автомобиля;

{Z_{ORH}} — затраты на обслуживание и ремонт шин;

{Z_{PR}} — общепроизводственные расходы;

N — налоги.

 

Расчет себестоимости перевозок выполняется по форме, приведенной в таблице 39.

 

Таблица 39. Расчет себестоимости перевозок грузов автомобилями

Показатели

Автомобили

1

2

Оплата труда, руб.

 

 

Заработная плата основная

168

168

Заработная плата дополнительная

16,8

16,8

Фонд оплаты труда

184,8

184,8

Начисления на заработную плату (35,8 %)

66,16

66,16

Всего затрат на оплату труда

250,96

250,96

Топливо и смазочные материалы

 

 

Норма расхода на 100 км пробега, л

26

28

Расход топлива на 160 км пробега, л

41,6

44,8

Стоимость топлива, руб.

582,4

627,2

Стоимость смазочных материалов, руб.

20,38

21,95

Всего затрат на топливо и смазочные материалы

602,78

649,15

Шины, руб.

 

 

Норма на ремонт шин на 1000 км

40

51

Всего затрат на шины (на 160 км)

6,4

8,16

ТО и ТР подвижного состава, руб.

 

 

Норма на ТО и ТР на 1000 км

74

81

Всего затрат на ТО и ТР (на 160 км)

11,84

12,96

Амортизация, руб.

 

 

Норма на восстановление автомобиля на 1000 км

40

49

Всего затрат на восстановление автомобиля

6,4

7,84

Общепроизводственные расходы, руб.

 

 

Норма общепроизводственных расходов на 1000 км

70

75

Всего затрат на общепроизводственные расходы (на 160 км пробега)

11,2

12

Налоги

 

 

Налог на владельца транспортного средства

2,78

2,78

Налог на экологию (норма)

0,7

0,7

Налог дорожный

8,95

8,95

Всего налогов

12,43

12,43

Всего расходов (себестоимость автомобиледня)

902,01

953,5

Всего доходов

1064,37

1125,13

Тариф на 1 автомобиледень работы

1064

1125

Тариф на 1 км пробега

6,65

7,03

Тариф за 1 ткм

3,33

3,13

Приведенные затраты (руб/автомобиледень)

967,89

1022,21

Приведенные затраты (руб/км)

6,05

6,39

Приведенные затраты (руб/ткм)

3,02

2,84

 

Для автомобиля грузоподъемностью 4 т

Затраты на заработную плату

 

{Z_{ZP}} = 8 \cdot 21 \cdot (1 + 10/100) \cdot (1 + 35,8/100) = 250,96 руб

 

Затраты на топливо и смазочные материалы

 

{Z_{TSM}} = 26 \cdot (160/100) \cdot 14 \cdot (1 + 3,5/100) = 602,78 руб

 

Затраты на обслуживание и ремонт шин

 

{Z_{ORH}} = 40 \cdot 160/1000 = 6,4 руб

 

Затраты на обслуживание и текущий ремонт

 

{Z_{OTR}} = 74 \cdot 160/1000 = 11,84 руб

 

Затраты на восстановление автомобиля

 

{Z_{VA}} = 40 \cdot 160/1000 = 6,4 руб

 

Общепроизводственные расходы

 

{Z_{PR}} = 70 \cdot 160/1000 = 11,2 руб

 

Налоги

 

N = 2,78 + 0,7 + 8,95 = 12,43 руб

 

{C_P} = 250,96 + 602,78 + 6,4 + 11,84 + 6,4 + 11,2 + 12,43 = 902,01 руб

 

2. Тариф за 1 км пробега определяется с учетом дохода от работы автомобиля и его пробега за смену.

Тариф за 1 ткм рассчитывается с учетом дохода от работы автомобиля и грузооборота (в ткм), выполненного за смену.

 

Для автомобиля грузоподъемностью 4 т

Тариф за 1 автомобиледень

 

{T_{1AD}} = 902,01 \cdot (1 + 18/100) = 1064 руб/автомобиледень

 

Тариф за 1 км

 

{T_{1KM}} = 1064/160 = 6,65 руб/км

 

Тариф за 1 ткм

 

{T_{1KM}} = 1064/(4 \cdot 80) = 3,33 руб/ткм

 

3. Расчет приведенных затрат осуществляется по формулам:

 

P{Z_{AD}} = {C_P} + \frac{{{E_N} \cdot K}}{{{D_R}}},

P{Z_{1KM}} = \frac{{{C_P}}}{L} + \frac{{{E_N} \cdot K}}{{{D_R} \cdot L}},

P{Z_{1TKM}} = \frac{{{C_P}}}{{q \cdot {l_{GR}}}} + \frac{{{E_N} \cdot K}}{{{D_R} \cdot q \cdot {l_{GR}}}},

 

где P{Z_{AD}},P{Z_{1KM}},P{Z_{1TKM}} - приведенные затраты соответственно на автомобиледень, на 1 км пробега, на 1 тонно-километр, руб/автомобиледень, руб/км, руб/ткм;

{E_N} — нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений ( {E_N} = 0,12);

K — капитальные вложения по рассматриваемому варианту (стоимость транспортного средства), руб.;

{D_R} — дни работы в году;

q — грузоподъемность автомобиля (4 и 4,5 т);

{l_{GR}} — пробег с грузом за рабочий день (80 км).

 

Для автомобиля грузоподъемностью 4 т

 

P{Z_{AD}} = 902,01 + \frac{{0,12 \cdot 140000}}{{255}} = 967,89 руб/автомобиледень;

P{Z_{1KM}} = \frac{{902,01}}{{160}} + \frac{{0,12 \cdot 140000}}{{255 \cdot 160}} = 6,05 руб/км;

P{Z_{1TKM}} = \frac{{902,01}}{{4 \cdot 80}} + \frac{{0,12 \cdot 140000}}{{255 \cdot 4 \cdot 80}} = 3,02 руб/ткм

 

Отметим, что расчет приведенных затрат является вспомогательным показателем при выборе автомобилей. В самих затратах за автомобиледень ({C_P}) уже содержатся затраты на восстановление автомобиля ({Z_{VA}}), которые тесно связаны с капитальными вложениями (K). Для более точных расчетов следует использовать инструментарий инвестиционного проектирования.

 

Вспомогательные материалы

Файл расчетов в Excel

Z1027-007-01

 

Тесты

1. Какие затраты в общей сумме затрат являются наибольшими при автомобильных перевозках:

А) Затраты на топливо и смазочные материалы.

Б) Затраты на шины.

В) Затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.

 

2. Какой тариф в абсолютных значениях имеет наименьшее значение на автомобильном транспорте:

А) Тариф за 1 ткм.

Б) Тариф на 1 км пробега.

В) Тариф на 1 автомобиледень работы.

 

Источники:

1. Ворожейкина Т. М., Игнатов В. Д. Логистика в АПК. — М.: КолосС, 2007. — С. 177-180 (184 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 28.08.2018 16:44
 

Последние новости на сайте

Как наладить мост между ритейлером и поставщиком, разработав действенные стратегии взаимодействия? Об этом на юбилейной...
30 - 31 мая 2019 года в Киеве традиционно состоится главная встреча для ТОП-менеджеров всех подразделений логистики,...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

В настоящее время в компании на каждые 3 единицы упаковочного оборудования выделяется один оператор. Цикл работы этого...
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...

Фрагмент из задачи

Спрос на продукт постоянен и равен 20 единицам в неделю, затраты на повторное размещение заказа составляют 125 ф. ст., а затраты на...
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Facebook-страница

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<->(Лог-М) Тема 02. Методологічний апарат логістики (22 тест.завдань) 45.45 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 73.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
10 years, 2 months, 16 days.

Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Компания Bannerman Industries планирует построить хранилище для обслуживания семи крупных заказчиков, расположенных в местах с...
Обосновать оптимальное число погрузчиков, необходимое для загрузки автомобилей, прибывающих на склад (базу) по следующим...
Выбрать тип транспортного средства для организации перевозок по критерию «приведенные...
Энергоемкость перевозок зависит от организации транспортного процесса и грузоподъемности используемого подвижного состава (рис. 49). Как видно из графика,...
В большинстве случаев сложенный из отдельных упаковок штабель недостаточно устойчив для обеспечения надежной сохранности груза при переработке или...
Предлагаемые в настоящее время на рынке программные продукты условно можно разделить на следующие группы: - универсальные тиражные складские программы, в...
Модель с постоянной периодичностью заказа. Заказ повторяется через равные промежутки времени. В момент заказа проверяется наличие запаса на складе,...
RP Turner Corp. выпускает клапаны трубопроводов для нефтяной отрасли в Западной Канаде. Компания покупает детали и сырье в Японии, США и Восточной Канаде,...
Bjorg's Pharmaceuticals (BP) — это биотехнологическая компания, разрабатывающая и предлагающая на рынке специализированные лекарственные препараты для...
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2019. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер