Главная Задачи по логистике Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (0001D-003)

 trademaster

Фрагмент из кейса

Центральный офис компании Columbia Lumber Products (CLPC) расположен в Портленде, штат Орегон, где она и была основана в 1899 году. В течение многих лет...
Магги Агнелли, менеджер по закупкам упаковки корпорации IPC, думала над тем, что она должна сказать на завтрашней встрече с менеджером завода Вrаncо,...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (0001D-003)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Задачи по логистике (транспорт, логистика)
28.08.2018 17:30

Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (транспортное обеспечение коммерческой деятельности). Номер задачи – 0001D-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

 

Задача

На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее Продавец).

Покупатель сообщил, что на обоих предприятиях есть прицепы по 10 тонн, которые можно использовать для транспортировки груза тягачом перевозчика. Однако согласился использовать бортовой автомобиль перевозчика (вместимостью 10 тонн), если это позволит сократить время и стоимость перевозки.

Задача Перевозчика произвести необходимые расчеты и дать ответ Покупателю о целесообразности использования тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля.

Расстояние между складами Покупателя и Продавца - 30 км. Транспортное предприятие находится между ними: 11 км до склада Покупателя и 21 км до склада Продавца – рис. 1.

 

 

 

Z0001D-003-01

Рис. 1 – Схемы движения тягача и бортового автомобиля

 

 

Средняя техническая скорость, рассчитанная перевозчиком, составила для тягача - 37 км/ч и для бортового автомобиля - 40 км/ч.

Время простоя под погрузку-разгрузку рассчитал Покупатель (исходя из опыта работы своих грузчиков) для бортового автомобиля - 0,8 ч; время на смену прицепов к тягачу составит 0,15 ч.

Перевозчик имеет сетку по нормам энергозатрат на каждое автотранспортное средство своего автопарка, согласно которой потребность в топливе составляет:

- бортовой автомобиль без груза - 0,4 л/км

- бортовой автомобиль с грузом - 0,5 л/км

- тягач без прицепа - 0,4 л/км

- тягач с прицепом без груза - 0,5 л/км

- тягач с груженым прицепом - 0,6 л/км

Заработная плата водителя, согласно норм данного транспортного предприятия, составляет 52 руб./ч.

Стоимость топлива на момент выполнения заказа составила 11 руб./л.

В стоимость перевозки включены также:

- амортизационные расходы (для бортового автомобиля - 1,2 руб. за 1 км, для тягача - 1,07 руб. за 1 км.).

- административные расходы - 500 руб.

 

Цель: определить целесообразность применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля.

 

Решение:

 

1. Рассчитываем затраты времени на выполнение заказа автотранспортными средствами:

1.1 Время на пробег от склада Продавца до склада Покупателя и обратно до полного выполнения заказа, в часах:

 

{t_{DV}} = \frac{{{L_M}}}{{{V_T}}},       (1)

 

где {L_M} - суммарный пробег на маршруте для выполнения заказа, км;

{V_T} - средняя техническая скорость транспортного средства, км/час;

 

{L_M} = \sum {{l_{GR}}}  + \sum {{l_H}} ,             (2)

 

где {l_{GR}},{l_H}  - пробег соответственно с грузом и без груза на маршруте, км;

\sum {{l_{GR}}} ,\sum {{l_H}}  - суммарный пробег соответственно с грузом и без груза на маршруте, км;

 

Для бортового автомобиля

 

\sum {{l_{GR}}}  = 30 + 30 = 60 км

\sum {{l_H}}  = 30 км

{L_M} = 60 + 30 = 90 км

{t_{DV}} = \frac{{90}}{{40}} = 2,25 ч

 

Для тягача

 

\sum {{l_{GR}}}  = 30 + 30 = 60 км

\sum {{l_H}}  = 30 + 30 = 60 км

{L_M} = 60 + 60 = 120 км

{t_{DV}} = \frac{{120}}{{37}} \approx 3,24 ч

 

1.2 Время на нулевой пробег (от гаража к месту перевозки и обратно до гаража), в часах

 

{t_0} = \frac{{{L_0}}}{{{V_T}}},          (3)

 

где {L_0} - суммарный нулевой пробег (пробег от гаража к месту перевозки и обратно до гаража), км

 

{L_0} = \sum {{l_{0i}}} ,         (4)

 

где {l_{0i}} - i -й нулевой пробег, км

 

Для бортового автомобиля

 

{L_0} = 11 + 21 = 32 км

{t_0} = \frac{{32}}{{40}} = 0,8 ч

 

Для тягача

 

{L_0} = 11 + 11 = 22 км

{t_0} = \frac{{22}}{{37}} \approx 0,59 ч

 

1.3 Время простоя под погрузкой-разгрузкой или смену прицепов, в часах

 

{t_P} = {\sum t _{PRi}},     (5)

{t_P} = {\sum t _{SMi}},    (6)

 

где {t_{PRi}} - время на погрузку-разгрузку бортового автомобиля за одну ездку, ч

{t_{SMi}} - время на смену прицепов при использовании тягача за одну ездку, ч

 

Для бортового автомобиля

 

{t_P} = 0,8 + 0,8 = 1,6 ч

 

Для тягача

 

{t_P} = 0,15 + 0,15 = 0,3 ч

 

Результаты заносим в таблицу 1.

 

Таблица 1 – Результаты расчетов 

Показатель

Обозначение

Бортовой автомобиль

Тягач

Суммарный пробег с грузом на маршруте, км

 \sum {{l_{GR}}}

60

60

Суммарный пробег без груза на маршруте, км

 \sum {{l_H}}

30

60

Суммарный пробег на маршруте для выполнения заказа, км

 {L_M}

90

120

Время на пробег от склада Продавца до склада Покупателя и обратно до полного выполнения, ч

 {t_{DV}}

2,25

3,24

Суммарный нулевой пробег, км

 {L_0}

32

22

Время на нулевой пробег, ч

 {t_0}

0,8

0,59

Время простоя под погрузкой-разгрузкой или смену прицепов, ч

 {t_P}

1,6

0,3

Время в наряде, ч

 {T_N}

4,65

4,13

Производительность транспортного средства, т/ч

 {W_T}

4,3

4,84

Расход топлива при пробеге транспортного средства с грузом, л.

 {R_{GR}}

30

36

Расход топлива при пробеге транспортного средства без груза, л.

 {R_H}

12

30

Расход топлива при нулевом пробеге транспортного средства, л.

 {R_0}

12,8

8,8

Суммарный расход топлива для выполнения заказа, л.

 \sum R

54,8

74,8

Затраты перевозчика на топливо для выполнения заказа, руб

 {Z_T}

602,8

822,8

Общий пробег, км

 {L_Z}

122

142

Коэффициент использования пробега

 \beta

0,49

0,42

Затраты на амортизационные отчисления, руб

 {Z_{AM}}

146,4

151,94

Затраты на заработную плату водителя, руб

 {Z_V}

241,8

214,76

Стоимость перевозки товара по полученной заявке, руб

 {Z_Z}

1491

1689,5

 


2. Определяем производительность транспортных средств путем деления количества перевезенного груза в тоннах на затраты времени по выполнению заказа, в т/ч.

 

{W_T} = \frac{Q}{{{T_N}}},           (7)

 

где Q - объем груза для перевозки, т;

{T_N} - время в наряде, ч

 

{T_N} = {t_{DV}} + {t_0} + {t_P},     (8)

 

Для бортового автомобиля

 

{T_N} = 2,25 + 0,8 + 1,6 = 4,65 ч

 

{W_T} = \frac{{20}}{{4,65}} = 4,3 т/ч

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1.

 

3. Оцениваем затраты перевозчика на топливо для выполнения заказа каждым транспортным средством, в руб.

 

{Z_T} = {C_T} \cdot \sum R ,      (9)

 

где {C_T} - стоимость топлива, руб/л;

\sum R  - суммарный расход топлива для выполнения заказа, л.

 

\sum R  = {R_{GR}} + {R_H} + {R_0},      (10)

 

где {R_{GR}},{R_H},{R_0} - расход топлива при пробеге транспортного средства соответственно с грузом, без груза и нулевом пробеге, л.

 

{R_{GR}} = {n_{GR}} \cdot \sum {{l_{GR}}} ,           (11)

{R_H} = {n_H} \cdot \sum {{l_H}} ,                  (12)

{R_0} = {n_0} \cdot {L_0},                          (13)

 

где {n_{GR}},{n_H},{n_0} - потребность в топливе при пробеге транспортного средства соответственно с грузом, без груза и нулевом пробеге, л/км (для бортового автомобиля {n_0} = {n_H})

 

Для бортового автомобиля

 

{R_{GR}} = 0,5 \cdot 60 = 30 л

{R_H} = 0,4 \cdot 30 = 12 л

{R_0} = 0,4 \cdot 32 = 12,8 л

\sum R  = 30 + 12 + 12,8 = 54,8 л

{Z_T} = 11 \cdot 54,8 = 602,8 руб

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1.

 

4. Для оценки эффективности пробега транспортных средств определяем коэффициент использования пробега путем деления пробега с грузом (в км) на общий пробег (в км).

 

\beta  = \frac{{\sum {{l_{GR}}} }}{{{L_Z}}},      (14)

 

где {L_Z} - общий пробег, км

 

{L_Z} = \sum {{l_{GR}}}  + \sum {{l_H} + {L_0}} ,         (15)

 

Для бортового автомобиля

 

{L_Z} = 60 + 30 + 32 = 122  км

 \beta  = \frac{{60}}{{122}} = 0,49

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1.

 

5. Определяем стоимость перевозки товара по полученной заявке путем суммирования показателей заработной платы водителя, затрачиваемого топлива, амортизационных и административных расходов, в рублях.

 

{Z_Z} = {Z_V} + {Z_T} + {Z_{AM}} + {Z_{ADM}},        (16)

 

где {Z_V},{Z_{AM}},{Z_{ADM}} - затраты на заработную плату водителя, амортизационные отчисления, административные расходы, руб.

 

{Z_{AM}} = {n_{AM}} \cdot {L_Z},        (17)

{Z_V} = {n_V} \cdot {T_N},               (18)

 

де {n_{AM}} - норма отчислений на амортизацию транспортного средства, руб/км;

{n_V} - заработная плата водителя, руб/ч

 

Для бортового автомобиля

 

{Z_{AM}} = 1,2 \cdot 122 = 146,4  руб

{Z_V} = 52 \cdot 4,65 = 241,8  руб

{Z_Z} = 241,8 + 602,8 + 146,4 + 500 = 1491  руб

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1 и строим график – рис. 2.

 

 Z0001D-003-02

Рис. 2 – Структура стоимости перевозки товара

 

Согласно проведенным расчетам затраты на использование бортового автомобиля меньше.

 

Вспомогательные материалы

Файл расчетов в Excel

 Z0001D-003-03

 

 

Тесты

1. Какие затраты являются наибольшими в стоимости перевозки товара:

А) Затраты на топливо.

Б) Заработная плата водителя.

В) Амортизационные отчисления.

 

2. Увеличение какого показателя приводит к увеличению коэффициента использования пробега:

А) Пробег с грузом.

Б) Пробег без груза.

В) Нулевой пробег.

 

Источники:

1. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Учебно-методический комплекс дисциплины [Электронный ресурс]. Составитель Савостина С.Е. - Владивосток, Дальневосточный федеральный университет, 2012. – С. 82-84 (109 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 28.08.2018 18:08
 

Последние новости на сайте

Процесс загрузки происходит очень просто. Роликовая платформа с ленточным тренспортером одним концом заезжает в...
Это единственная в Украине ежегодная специализированная встреча для профессионалов всех подразделений Дистрибуции и ее Партнеров (Производителей и...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с пробегом в обоих направлениях: = 3,5 т; = 5 км; = 5 км; = 12 мин; = 1,0; =...
Основной завод компании J&R Softdrink занимающийся разливом по бутылкам имеет мощность 80000 л в день и работает без выходных....

Фрагмент из задачи

Компания ежемесячно приобретала определенный продукт. В июле у нее в запасе было восемь единиц этого продукта. Какова стоимость...
Компания JL Francisco & Partners занимается оптовым бизнесом с фруктами в регионах, через которые протекает река Рио-дель-Плато. В...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Facebook-страница

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 75.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 49.00 %
<->(Лог-М) Тема 02. Методологічний апарат логістики (22 тест.завдань) 45.45 %
Перейти к тестам
Проект работает
10 years, 6 months, 11 days.

Обосновать оптимальное число погрузчиков, необходимое для загрузки автомобилей, прибывающих на склад (базу) по следующим...
Van der Perlitz Corporation управляет рядом складов в Южной Африке. За последние два года ее специалисты собрали данные по логистике,...
Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. Потребность в материале...
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...
Для оценки качества логистического сервиса применяют следующие критерии: - надежность поставки; - полное время от получения заказа до поставки партии...
Производственный процесс AT заключается в перемещении грузов и пассажиров и называется автомобильными перевозками. Процесс выполнения автомобильных...
Согласованная работа взаимодействующих транспортных и по-грузочно-разгрузочных средств обеспечивается контактным графиком (рис. 119). Строят его на...
На рис. 11.3 показана зависимость расходов на сервис от величины уровня обслуживания. Начиная от 70% и выше затраты сервиса растут экспоненциально в...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
Предприятие компании Augilla Limited, расположенное в Бомбее, выпускает широкий ассортимент простой одежды и нижнего белья. Процесс производства...
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2019. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер