Главная Задачи по логистике Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (0001D-003) + калькулятор

Фрагмент из кейса

Структура логистической деятельности на предприятии ОАО «Боец» Московский компрессорный завод «Боец» относится к группе традиционных организаций, где...
Конрад и Элизабет Коль (Conrad, Elizabeth Kole) переехали на ферму Hessingen в 1983 г. За последние несколько лет их доход от продажи молока и...

Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (0001D-003) + калькулятор

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Задачи по логистике (транспорт, логистика)
28.08.2018 17:30

Ссылка на данный материал: Задача по определению целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (транспортное обеспечение коммерческой деятельности). Номер задачи – 0001D-003. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2018. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

 

Задача

На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее Продавец).

Покупатель сообщил, что на обоих предприятиях есть прицепы по 10 тонн, которые можно использовать для транспортировки груза тягачом перевозчика. Однако согласился использовать бортовой автомобиль перевозчика (вместимостью 10 тонн), если это позволит сократить время и стоимость перевозки.

Задача Перевозчика произвести необходимые расчеты и дать ответ Покупателю о целесообразности использования тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля.

Расстояние между складами Покупателя и Продавца - 30 км. Транспортное предприятие находится между ними: 11 км до склада Покупателя и 21 км до склада Продавца – рис. 1.

 

 

 

Z0001D-003-01

Рис. 1 – Схемы движения тягача и бортового автомобиля

 

 

Средняя техническая скорость, рассчитанная перевозчиком, составила для тягача - 37 км/ч и для бортового автомобиля - 40 км/ч.

Время простоя под погрузку-разгрузку рассчитал Покупатель (исходя из опыта работы своих грузчиков) для бортового автомобиля - 0,8 ч; время на смену прицепов к тягачу составит 0,15 ч.

Перевозчик имеет сетку по нормам энергозатрат на каждое автотранспортное средство своего автопарка, согласно которой потребность в топливе составляет:

- бортовой автомобиль без груза - 0,4 л/км

- бортовой автомобиль с грузом - 0,5 л/км

- тягач без прицепа - 0,4 л/км

- тягач с прицепом без груза - 0,5 л/км

- тягач с груженым прицепом - 0,6 л/км

Заработная плата водителя, согласно норм данного транспортного предприятия, составляет 52 руб./ч.

Стоимость топлива на момент выполнения заказа составила 11 руб./л.

В стоимость перевозки включены также:

- амортизационные расходы (для бортового автомобиля - 1,2 руб. за 1 км, для тягача - 1,07 руб. за 1 км.).

- административные расходы - 500 руб.

 

Цель: определить целесообразность применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля.

 

Решение:

 

1. Рассчитываем затраты времени на выполнение заказа автотранспортными средствами:

1.1 Время на пробег от склада Продавца до склада Покупателя и обратно до полного выполнения заказа, в часах:

 

{t_{DV}} = \frac{{{L_M}}}{{{V_T}}},       (1)

 

где {L_M} - суммарный пробег на маршруте для выполнения заказа, км;

{V_T} - средняя техническая скорость транспортного средства, км/час;

 

{L_M} = \sum {{l_{GR}}}  + \sum {{l_H}} ,             (2)

 

где {l_{GR}},{l_H}  - пробег соответственно с грузом и без груза на маршруте, км;

\sum {{l_{GR}}} ,\sum {{l_H}}  - суммарный пробег соответственно с грузом и без груза на маршруте, км;

 

Для бортового автомобиля

 

\sum {{l_{GR}}}  = 30 + 30 = 60 км

\sum {{l_H}}  = 30 км

{L_M} = 60 + 30 = 90 км

{t_{DV}} = \frac{{90}}{{40}} = 2,25 ч

 

Для тягача

 

\sum {{l_{GR}}}  = 30 + 30 = 60 км

\sum {{l_H}}  = 30 + 30 = 60 км

{L_M} = 60 + 60 = 120 км

{t_{DV}} = \frac{{120}}{{37}} \approx 3,24 ч

 

1.2 Время на нулевой пробег (от гаража к месту перевозки и обратно до гаража), в часах

 

{t_0} = \frac{{{L_0}}}{{{V_T}}},          (3)

 

где {L_0} - суммарный нулевой пробег (пробег от гаража к месту перевозки и обратно до гаража), км

 

{L_0} = \sum {{l_{0i}}} ,         (4)

 

где {l_{0i}} - i -й нулевой пробег, км

 

Для бортового автомобиля

 

{L_0} = 11 + 21 = 32 км

{t_0} = \frac{{32}}{{40}} = 0,8 ч

 

Для тягача

 

{L_0} = 11 + 11 = 22 км

{t_0} = \frac{{22}}{{37}} \approx 0,59 ч

 

1.3 Время простоя под погрузкой-разгрузкой или смену прицепов, в часах

 

{t_P} = {\sum t _{PRi}},     (5)

{t_P} = {\sum t _{SMi}},    (6)

 

где {t_{PRi}} - время на погрузку-разгрузку бортового автомобиля за одну ездку, ч

{t_{SMi}} - время на смену прицепов при использовании тягача за одну ездку, ч

 

Для бортового автомобиля

 

{t_P} = 0,8 + 0,8 = 1,6 ч

 

Для тягача

 

{t_P} = 0,15 + 0,15 = 0,3 ч

 

Результаты заносим в таблицу 1.

 

Таблица 1 – Результаты расчетов 

Показатель

Обозначение

Бортовой автомобиль

Тягач

Суммарный пробег с грузом на маршруте, км

 \sum {{l_{GR}}}

60

60

Суммарный пробег без груза на маршруте, км

 \sum {{l_H}}

30

60

Суммарный пробег на маршруте для выполнения заказа, км

 {L_M}

90

120

Время на пробег от склада Продавца до склада Покупателя и обратно до полного выполнения, ч

 {t_{DV}}

2,25

3,24

Суммарный нулевой пробег, км

 {L_0}

32

22

Время на нулевой пробег, ч

 {t_0}

0,8

0,59

Время простоя под погрузкой-разгрузкой или смену прицепов, ч

 {t_P}

1,6

0,3

Время в наряде, ч

 {T_N}

4,65

4,13

Производительность транспортного средства, т/ч

 {W_T}

4,3

4,84

Расход топлива при пробеге транспортного средства с грузом, л.

 {R_{GR}}

30

36

Расход топлива при пробеге транспортного средства без груза, л.

 {R_H}

12

30

Расход топлива при нулевом пробеге транспортного средства, л.

 {R_0}

12,8

8,8

Суммарный расход топлива для выполнения заказа, л.

 \sum R

54,8

74,8

Затраты перевозчика на топливо для выполнения заказа, руб

 {Z_T}

602,8

822,8

Общий пробег, км

 {L_Z}

122

142

Коэффициент использования пробега

 \beta

0,49

0,42

Затраты на амортизационные отчисления, руб

 {Z_{AM}}

146,4

151,94

Затраты на заработную плату водителя, руб

 {Z_V}

241,8

214,76

Стоимость перевозки товара по полученной заявке, руб

 {Z_Z}

1491

1689,5

 


2. Определяем производительность транспортных средств путем деления количества перевезенного груза в тоннах на затраты времени по выполнению заказа, в т/ч.

 

{W_T} = \frac{Q}{{{T_N}}},           (7)

 

где Q - объем груза для перевозки, т;

{T_N} - время в наряде, ч

 

{T_N} = {t_{DV}} + {t_0} + {t_P},     (8)

 

Для бортового автомобиля

 

{T_N} = 2,25 + 0,8 + 1,6 = 4,65 ч

 

{W_T} = \frac{{20}}{{4,65}} = 4,3 т/ч

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1.

 

3. Оцениваем затраты перевозчика на топливо для выполнения заказа каждым транспортным средством, в руб.

 

{Z_T} = {C_T} \cdot \sum R ,      (9)

 

где {C_T} - стоимость топлива, руб/л;

\sum R  - суммарный расход топлива для выполнения заказа, л.

 

\sum R  = {R_{GR}} + {R_H} + {R_0},      (10)

 

где {R_{GR}},{R_H},{R_0} - расход топлива при пробеге транспортного средства соответственно с грузом, без груза и нулевом пробеге, л.

 

{R_{GR}} = {n_{GR}} \cdot \sum {{l_{GR}}} ,           (11)

{R_H} = {n_H} \cdot \sum {{l_H}} ,                  (12)

{R_0} = {n_0} \cdot {L_0},                          (13)

 

где {n_{GR}},{n_H},{n_0} - потребность в топливе при пробеге транспортного средства соответственно с грузом, без груза и нулевом пробеге, л/км (для бортового автомобиля {n_0} = {n_H})

 

Для бортового автомобиля

 

{R_{GR}} = 0,5 \cdot 60 = 30 л

{R_H} = 0,4 \cdot 30 = 12 л

{R_0} = 0,4 \cdot 32 = 12,8 л

\sum R  = 30 + 12 + 12,8 = 54,8 л

{Z_T} = 11 \cdot 54,8 = 602,8 руб

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1.

 

4. Для оценки эффективности пробега транспортных средств определяем коэффициент использования пробега путем деления пробега с грузом (в км) на общий пробег (в км).

 

\beta  = \frac{{\sum {{l_{GR}}} }}{{{L_Z}}},      (14)

 

где {L_Z} - общий пробег, км

 

{L_Z} = \sum {{l_{GR}}}  + \sum {{l_H} + {L_0}} ,         (15)

 

Для бортового автомобиля

 

{L_Z} = 60 + 30 + 32 = 122  км

 \beta  = \frac{{60}}{{122}} = 0,49

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1.

 

5. Определяем стоимость перевозки товара по полученной заявке путем суммирования показателей заработной платы водителя, затрачиваемого топлива, амортизационных и административных расходов, в рублях.

 

{Z_Z} = {Z_V} + {Z_T} + {Z_{AM}} + {Z_{ADM}},        (16)

 

где {Z_V},{Z_{AM}},{Z_{ADM}} - затраты на заработную плату водителя, амортизационные отчисления, административные расходы, руб.

 

{Z_{AM}} = {n_{AM}} \cdot {L_Z},        (17)

{Z_V} = {n_V} \cdot {T_N},               (18)

 

де {n_{AM}} - норма отчислений на амортизацию транспортного средства, руб/км;

{n_V} - заработная плата водителя, руб/ч

 

Для бортового автомобиля

 

{Z_{AM}} = 1,2 \cdot 122 = 146,4  руб

{Z_V} = 52 \cdot 4,65 = 241,8  руб

{Z_Z} = 241,8 + 602,8 + 146,4 + 500 = 1491  руб

 

Аналогично рассчитываем для тягача. Результаты заносим в табл. 1 и строим график – рис. 2.

 

 Z0001D-003-02

Рис. 2 – Структура стоимости перевозки товара

 

Согласно проведенным расчетам затраты на использование бортового автомобиля меньше.

 

Вспомогательные материалы

Файл расчетов в Excel

 Z0001D-003-03

 

 

Тесты

1. Какие затраты являются наибольшими в стоимости перевозки товара:

А) Затраты на топливо.

Б) Заработная плата водителя.

В) Амортизационные отчисления.

 

2. Увеличение какого показателя приводит к увеличению коэффициента использования пробега:

А) Пробег с грузом.

Б) Пробег без груза.

В) Нулевой пробег.

 

Источники:

1. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Учебно-методический комплекс дисциплины [Электронный ресурс]. Составитель Савостина С.Е. - Владивосток, Дальневосточный федеральный университет, 2012. – С. 82-84 (109 с.)

Определение целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля (калькулятор)

Исходные данные
Наименование показателя Тягач
(Вариант 1)
Бортовой автомобиль
(Вариант 2)
Объем груза для перевозки, т т
Грузоподъемность прицепа (или грузоподъемность бортового автомобиля соответственно), т т
Расстояние между складами Покупателя и Продавца, км км
Расстояние между Перевозчиком и Покупателем, км км
Расстояние между Перевозчиком и Продавцом, км км
Средняя техническая скорость, км/ч км/ч
Время простоя под погрузкой-разгрузкой бортового автомобиля, ч ч
Время на смену прицепов к тягачу, ч ч
Заработная плата водителя, руб/ч руб/ч
Потребность в топливе бортового автомобиля без груза, л/км л/км
Потребность в топливе бортового автомобиля с грузом, л/км л/км
Потребность в топливе тягача без прицепа, л/км л/км
Потребность в топливе тягача с прицепом без груза, л/км л/км
Потребность в топливе тягача с груженым прицепом, л/км л/км
Стоимость топлива, руб/л руб/л
Амортизационные расходы, руб/км руб/км
Административные расходы, руб руб

Результаты расчетов:
Наименование показателя Тягач
(Вариант 1)
Бортовой автомобиль
(Вариант 2)
Количество ездок с грузом между Продавцом и Покупателем (округленное), ед ед
Количество ездок без груза между Покупателем и Продавцом (округленное), ед ед
Суммарный пробег с грузом на маршруте, км км
Суммарный пробег без груза на маршруте, км км
Суммарный пробег на маршруте для выполнения заказа, км км
Время на пробег от склада Продавца до склада Покупателя и обратно до полного выполнения, ч ч
Суммарный нулевой пробег, км км
Время на нулевой пробег, ч ч
Время простоя под погрузкой-разгрузкой или смену прицепов, ч ч
Время в наряде, ч ч
Производительность транспортного средства, т/ч т/ч
Расход топлива при пробеге транспортного средства с грузом, л л
Расход топлива при пробеге транспортного средства без груза, л л
Расход топлива при нулевом пробеге транспортного средства, л л
Суммарный расход топлива для выполнения заказа, л л
Затраты перевозчика на топливо для выполнения заказа, руб руб
Общий пробег, км км
Коэффициент использования пробега
Затраты на амортизационные отчисления, руб руб
Затраты на заработную плату водителя, руб руб
Стоимость перевозки товара по полученной заявке, руб руб



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 14.11.2021 21:41
 

Последние новости на сайте

Работа водителя давно перестала быть просто ремеслом. В условиях современной Европы это престижная и ответственная профессия, которая требует...
Профессия водителя международных перевозок давно перестала быть просто способом заработать — это образ жизни, требующий не только ответственности, но...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Подробности этого процесса, и особенно временные параметры меняются в очень широких пределах. На рис. 8.6 показано начало карты...
Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки = 15 км, первый нулевой пробег = 5 км, а второй = 10 км. На маршруте...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Основной завод компании J&R Softdrink занимающийся разливом по бутылкам имеет мощность 80000 л в день и работает без выходных....
Известно, что выручка логистического предприятия от реализации продукции составила = 6 млн у. е., = 3,84 млн у. е. (переменные расходы), = 1,752...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<->(Лог-М) Тема 11. Транспортна логістика (15 тест.завдань) 26.67 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
16 years, 1 months, 21 days.
График смещения равновесия складских сборов и пропускной способности склада для четырех типов политики цен приведен на рис. 4.11, где D — спрос продукции,...
Определить производительность тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации, если судно, чистая грузоподъемность которого = 80000 т, перевезло...
Определить оборот вагона, если известно, что расстояние перевозки = 500 км, средний простой вагона на одной технической станции = 2 ч,...
исходные данные к расчету: время в наряде = 12 ч, нулевые пробеги = 4 км, = 5 км. Техническая скорость = 25 км/ч. Расстояние...
Плата за перевозку грузов (кроме перевозки в межреспубликанском сообщении) взимается за 1 т груза без учета грузоподъемности подвижного состава в...
По типам используемого оборудования и степени механизации (автоматизации) системы грузопереработки делятся на: -...
Вероятностный характер технологических процессов производства и потребления и связанных с ними транспортных процессов определяет взаимообусловленные...
Технологические схемы передвижения пассажиров на рис. 2.8.  
Торговый дом книги (ТДК) «Москва» — один из крупнейших книжных магазинов столицы. Коротко сформулируем его основные особенности, влияющие на формирование...
Ralston Energy Systems (RES) действует в Чешской Республике как филиал компании Eveready Battery Company (EBC). EBC имеет производственные предприятия в...
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2025. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email