Главная Case Studies (кейсы) Case Study (кейс) - Компания Powdered Metal Products (РМР) (поставщик шлифовального камня) (CS1087-033)

Продающие страницы, повышение конверсии

Фрагмент из кейса

Эмили Гейнсбороу, помощница управля­ющего по закупкам больницы Domar, нашла утром в понедельник 9 ноября на своем ра­бочем столе неожиданную заявку на...
Фирма «Минификс» является производителем и наладчиком компьютерных локальных систем в Москве и Московской области. Служба логистики компании состоит из...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Case Study (кейс) - Компания Powdered Metal Products (РМР) (поставщик шлифовального камня) (CS1087-033)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Case Studies (кейсы) (логистика, транспорт)
08.01.2019 07:14

Рэнди Коулман, закупщик товаров для ремонта и содержания компании Powdered Metal Products (РМР), был озадачен поиском второго источника специального шлифовального камня (шлифовального инструмента из абразивного материала, нужного для производства конечной продукции очень высокого качества), важного для функционирования предприятия компании РМР. Шлифовальный камень поставлялся только западногерманским производителем.

История компании. Компания РМР была производителем оборудования, который обеспечивал компонентами двигатели и трансмиссии в автомобильной промышленности. Традиционно металлические компоненты производились при помощи литья. Процесс напыления металла был технологической инновацией и применялся в качестве приемлемого способа производства предметов из металла при снижении расходов. Клиентов интересовала цена, и контракты заключались на основе разницы в цене на 1/10 цента на произведенный предмет продукции.

Основной процесс изготовления напыления металла включал заполнение специальной формы смесью металла и графита. В дальнейшем смесь подвергалась сжатию до превращения ее в твердое состояние и принимала ту форму, в которую ее изначально помещали, затем образовавшаяся смесь подвергалась термической обработке для упрочения ее состава, и далее полученный предмет обтачивался или шлифовался до параметров, заданных клиентом.

The Micro Hone Machines. Три года назад компания РМР закупила в Западной Германии два микрошлифовальных станка. Компания Micro Hones обладала отличной репутацией. Станки применялись для повышения качества и снижения трудовых затрат, объема отходов и повторного выполнения работы.

До закупки компанией РМР станки компании Micro Hone никогда не применялись в области напыления металла. Два станка использовались исключительно для подгонки шлифованием пары предметов трансмиссии (внешнего кольца и внутреннего привода). Эти изделия считались частью "доходного бизнеса" компании РМР. и приблизительно по 250000 каждого из этих изделий производилось ежемесячно.

До закупки станков у компании Micro Hones каждый предмет требовал проведения операции шлифования, состоящей из четырех фаз, за которой следовала проверка качества вручную. Компания Micro Hones сократила операции по шлифованию до одной фазы и отказалась от проверки вручную качества, поскольку станки могли автоматически определить, соответствовали ли предметы приемлемому диапазону размера, заданному клиентом. Производственная мощность каждого станка составляла 1000 изделий в час. исключая время простоя, связанное с заменой шлифовального круга и проведением технического регламента.

Компания РМР была довольна приобретенными станками и год спустя заказала два станка для использования при окончательной обработке других изделий.

Поиск источников для закупок шлифовального камня. Шлифовальные камни, применяемые в станках компании Micro Hones, были закуплены у дочерней компании фирмы-производителя, расположенной также в Западной Германии. В настоящее время расходы на каждый шлифовальный камень составляли $50. Срок был 14-16 недель, и минимальный размер заказа составлял 500 шлифовальных камней, в противном случае стоимость заказа возрастала на 25%. Компания РМР использовала четыре различных размера шлифовальных камней. В настоящее время у Рэнди был в наличии заказ на шлифовальные камни на сумму $200000.

Любые другие абразивные материалы, используемые компанией РМР, поставлялись от одного из шести североамериканских поставщиков. Компания Continental Abrasives была основным поставщиком компании РМР и обеспечивала 75% потребностей РМР. Год назад торговый представитель компании Continental начал работать с инженерным отделом компании РМР по вопросу шлифовального камня для того, чтобы создать продукцию, аналогичную продукции западногерманской компании. Новый шлифовальный камень 4 недели спустя прошел проверку, но период эксплуатации у него был короче. чем у камня западногерманской компании, с помощью которого можно обработать 1000-1500 изделий. Для замены шлифовальных камней был приглашен специалист. Оплата его труда составляла $25 в час и каждая замена требовала 45 минут.

Когда компания Continental попробовала улучшить эксплуатационные возможности своих камней, другой поставщик абразивных материалов, с которым компания РМР в прошлом не имела дела, предложил для проверки новый шлифовальный камень. Этот камень был изготовлен из других компонентов и обладал повышенными эксплуатационными возможностями, но не мог использоваться для производства конечной продукции, приемлемой в соответствии со стандартами инженерного отдела. Когда торговый представитель компании Continental вернулся с усовершенствованным вариантом камня, то служащие инженерного отдела сказали ему, что компания РМР осуществляет тестирование шлифовального камня конкурента, и ее больше не интересует продукция компании Continental.

В последние 8 месяцев среди служащих произошли перестановки, и служащие инженерного отдела обязались найти новый источник. Инженерному отделу поручили другую работу, которая имела приоритет над разработкой нового камня, и интерес двух североамериканских поставщиков угас, поскольку РМР более не проявляла интереса к проекту.

Компания РМР заказала четыре дополнительных станка компании Micro Hone. Если бы эксплуатационный период этих станков был таким же. как у двух первых, то Рэнди полагал, что РМР покупала бы ежегодно приблизительно 1000000 шлифовальных камней. Производственный и инженерный отделы, по-видимому, были удовлетворены производителем из Западной Германии, но Рэнди по-прежнему чувствовал себя неловко, не имея в распоряжении альтернативного источника закупки шлифовального камня, и размышляло том, что ему нужно делать. Он не хотел "раскачивать лодку", но если что-нибудь случилось бы с его единственным поставщиком, то это могло бы иметь серьезные последствия для бизнеса компании РМР.

 

Источник:

1. Майкл Р.Линдерс, Харольд Е.Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. – СПб.: ООО «Виктория плюс», 2002. – С.608-609 (768с.).




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Logistics Innovation Forum 2020 – ключовий щорічний професійний бізнес-форум лідерів галузі, учасників ринку транспортної та складської...
Первый этап этой технологии – MagRail. Он предусмотрен для уже существующих коридоров. Затем на втором этапе мы планируем усовершенствовать эту...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

За период 1999—2004 гг. известен удельный показатель объема перевозок, отнесенный на 1 млн руб. товарооборота регионального склада...
Компания Bannerman Industries планирует построить хранилище для обслуживания семи крупных заказчиков, расположенных в местах с...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Средний спрос на продукт составляет 200 единиц в неделю со среднеквадратическим отклонением 40 единиц. Запас проверяется каждые 4...
Associated Kitchen Furnishings управляет розничным магазином, где продаются самые разные кухонные гарнитуры. Спрос на гарнитуры имеет...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 76.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 52.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
11 years, 2 months, 27 days.

Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки приведены в табл....
Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из...
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...
Каждому автомобилю в зависимости от его эксплуатационных свойств соответствуют определенные значения коэффициента использования грузоподъемности ?ст и...
Предположим, что заказ покупателя на товар поступает продавцу через торгового (информационного) посредника, а расчеты фирмы-производителя за услуги...
Изотермический подвижной состав представляет собой транспортные средства, в грузовых помещениях которых поддерживаются постоянные температуры, требуемые...
Таким образом, зависимость технической скорости автомобиля от расстояния пробега между. смежными пунктами завоза выражается формулой   Vт =...
Millicra Electronic Components — крупный поставщик запасных частей для автомобильной отрасли. До 1997 г. ее операции в основном осуществлялись в...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
Ralston Energy Systems (RES) действует в Чешской Республике как филиал компании Eveready Battery Company (EBC). EBC имеет производственные предприятия в...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2020. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер