Логистика на практике - Millicra Electronic Components (перенос производства из США в Филиппины) (PRL0060-021)

Millicra Electronic Components — крупный поставщик запасных частей для автомобильной отрасли. До 1997 г. ее операции в основном осуществлялись в Питтсбурге и Детройте, а основными заказчиками были сборочные заводы, располагающиеся в пригородах Детройта. Хотя у компании производственные процессы были максимально автоматизированы, их затраты по мировым стандартам продолжали сохраняться высокими, кроме того, им приходилось работать на все более конкурентном рынке.

В 1998 г. General Motors, Ford и Chrysler, основные производители автомобилей в США, планировали создать сборочные предприятия на Филиппинах. Это позволило бы им удовлетворить запросы быстро растущего национального рынка, на котором в то время доминировали японские производители (Toyota — 22%, Mitsubishi — 21%, Honda - 12% и Nissan - 11%), и таким образом они смогли бы получить производственную базу с низкими затратами для экспорта в другие страны региона.

Millicra приняла решение присоединиться к автомобилестроителям и также начать действовать на Филиппинах. Но она была относительно небольшой компанией, и вместо того чтобы выполнять операции в трех местах, компания приняла решение закрыть заводы в Америке. В результате компания добилась ряда преимуществ:

- производственные затраты на Филиппинах оказались гораздо ниже, чем в Америке;

- компания сэкономила на масштабах, действуя в одном месте;

- создавая новое предприятие, она реализовала новейшие методы и технологии;

- она располагалась возле растущего рынка с простой транспортировкой продукции заказчикам;

- правительство Филиппин предоставило шестилетнее освобождение от подоходного налога и другие налоговые льготы;

- в новом месте компания смогла получить дешевую рабочую силу и профессионально ее подготовить.

Компании потребовалось полгода на то, чтобы перевести оборудование и другие материалы из Америки, и еще полгода на устранение производственных проблем. При этом только один или два из ее опытных менеджеров отправились на Филиппины, а остальные либо вышли на пенсию по программе раннего пенсионного обеспечения, либо перешли к другим работодателям. Все работники-почасовики на американских заводах были уволены. Впрочем, вначале Millicra не столкнулась с большими трудностями, нанимая персонал в Маниле, хотя языковые и культурные проблемы стали более очевидными, когда начался этап профессиональной подготовки. Компания столкнулась с затруднениями и при отработке новых процедур; кроме того возник ряд проблем, связанных с мастерами, профессиональной подготовкой и выполнением операций, из-за чего производительность оказалась гораздо ниже, чем ожидалось.

Также возникли проблемы с перевозкой: затраты на доставку выросли, увеличилась стоимость импортируемых комплектующих и доставки готовой продукции в США. Длительные морские перевозки неизбежно повышали неопределенность в сроках доставки, запасы в цепях поставок накапливались, а взаимодействие с поставщиками и заказчиками стало затягиваться.

К 2001 г. прежние заказчики Millicra в США образовали союзы с новым местным поставщиком, и спрос на продукцию Millicra на Филиппинах стал ниже, чем прогнозировался. К тому же мировая экономика забуксовала, особенно в Японии и США, и многие страны оказались в состоянии рецессии. Millicra не смогла выбраться из проблем и в августе 2001 г. прекратила торговые сделки.

Источник: Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – С.170-171 (503 с.)