Логистика на практике - Мощность аэропорта Хитроу (улучшения для роста мощности) (PRL0060-025)

ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год обслужила 118 млн пассажиров, т.е. прирост по сравнению с предыдущим годом составил 4,7%. Спрос на пассажирские услуги особенно высок на юго-востоке Англии, где по прогнозам число пассажиров за следующие 15 лет удвоится. Чтобы удовлетворить этот возрастающий спрос, ВАА имеет постоянно действующую программу наращивания мощности аэропортов.

Аэропорт Хитроу возле Лондона — крупнейший в мире международный аэропорт; в 2000 г. он обслужил свыше 62 млн пассажиров. Правда, прирост 2% за год по сравнению с другими аэропортами возле Лондона кажется скромным. Аэропорт Станстед обслужил 10 млн пассажиров, т.е. здесь прирост составил 33%. Показатель Гетуика вырос на 3% и достиг 30 млн пассажиров, аэропорт в Льютоне удвоил число обслуженных пассажиров за год, доведя его до 10 млн, а самый маленький Лондонский аэропорт, Сити — на 9% в год (до 2 млн пассажиров).

Причина, по которой у Хитроу прирост относительно низок, связана с тем, что его взлетно-посадочные полосы и, что более очевидно, четыре терминала уже работают на полную мощность. Строительство пятого терминала, который необходим в связи с возрастанием численности пассажиров до 85 млн в год, отложено из-за расследования, продолжающегося уже четыре года. Это самые длительные общественные слушания по строительному проекту в Великобритании. Если в конечном счете все пройдет гладко, самый ранний возможный срок его открытия — 2006 г. При этом в сооружения аэропорта вносятся постоянные улучшения, чтобы хотя бы таким образом добиваться роста мощности. К такой модернизации относятся и строительство железнодорожной экспресс-линии до Паддингтона, второй экспресс-линии до станции Панкрасс, улучшение подъездных автомобильных дорог, расширение Лондонского метро, ее ветки Пиккадилли, и выделение 1 млн ф. ст. в день на модернизацию существующих четырех терминалов. В настоящее время начались обсуждения вариантов, позволяющих сократить интервал между посадками и взлетами самолетов, что позволит обслуживать больше рейсов за сутки.

Если смотреть на ситуацию реалистически, напряженность в работе аэропорта, скорее всего, сохранится и в ближайшем будущем. Это способствует росту мощности других аэропортов. В 1996 г. авиакомпания British Airways перевела свои рейсы в Африку в Гетуик, а в 1997 г. туда же были переведены рейсы в Южную Америку. К 1998 г. Гетуик обслуживал 276 направлений, т.е. больше, чем любой другой европейский аэропорт, в том числе и Хитроу. Этот аэропорт затратил 500 млн ф. ст., чтобы увеличить свою мощность с 27 до 30 млн пассажиров, а в настоящее время ведутся работы, чтобы эта цифра достигла 40 млн. Станстед расширится с 8 до 15 млн пассажиров в год. Льютон затратил 170 млн ф. ст. на строительство новых сооружений и стал четвертым по мощности аэропортом Лондона.

Источник: Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – С.222-223 (503 с.)