Фрагмент из кейса
Итоги конференции 9-й Logistics Innovation Forum 2019 |
Материал из категории Новости партнеров |
19.03.2019 21:02 |
Метки (тэги, tags): Итоги конференции Logistics Innovation Forum 2019
В конце февраля 2019 года в Киеве состоялся Организатором форума выступила
Ключевой ежегодный профессиональный бизнес-форум лидеров отрасли – участников рынка транспортной и складской логистики проходит ежегодно на старте делового сезона, в период планирования и заключения годовых контрактов с целью быть на шаг впереди на рынке, получить конкурентное преимущество, решить накопившиеся операционные вопросы, оптимизировать логистические процессы и снизить затраты на транспорт и склад, повысить качество и скорость доставки товаров к потребителю, понизить себестоимость отдельной товарной единицы, вести эффективный учет и контроль товаров в пути и на складе, решить такие важнейшие вопросы, как использование инноваций и передовых решений в области управления бизнесом, оптимизации бизнес-процессов между всеми участниками цепи поставок, внедрения новых технологий, модернизации автопарка, получения авто в лизинг, знакомства с предложениями от логистических операторов, получения практических механизмов повышения эффективности, конкурентоспособности и доходности бизнеса, знакомства с передовым мировым опытом ведения бизнеса от ведущих экспертов и практиков.
Деловую программу открыл вступительным словом модератор форума Владислав Кураев, Эксперт-практик по управлению цепями поставок и логистике с более чем 20-летним опытом успешной работы (в АТБ-маркет, АВК, Алло и других ведущих компаниях), управлению и консалтингу, который дал напутствия участникам и задал деловой тон программе выступлений.
Первую часть форума «Инновации и эффективное управление транспортной логистикой» с докладом на тему «Эффективное управление логистикой с помощью современных решений» открыл Богдан Васкул, Менеджер направления ERP, EPM, HCM в Украине, Беларуси, Казахстане компании Современная логистика во всех своих проявлениях стоит на пороге ключевой трансформации, драйвером которой является технологический прогресс. Цифровые решения меняют классическое восприятие цепей поставок, создавая как новые вызовы, так и возможности для бизнеса. Автоматизация всех элементов цепей поставок является неотъемлемым условием для продолжения успешного ведения бизнеса в условиях глобализации, высокой конкуренции и острой ограниченности человеческих ресурсов. Многие системы успешно автоматизируют отдельные этапы цепи поставок, но максимальный эффект синергии и конкурентное преимущество достигается исключительно при комплексном, интегрированном подходе. Инвестиции в автоматизацию – это фундамент успешного логистического бизнеса.
Постоянный рост вычислительной мощности компьютерного оборудования, сбор и накопление больших объемов данных и совершенствование алгоритмов их обработки позволяют в значительной степени автоматизировать принятие управленческих решений. Андрей Печерских, Директор группы компаний Представленный на конференции программный комплекс CBT SCM предназначен для автоматизации процессов управления запасами в FMCG и фармацевтических компаниях. CBT SCM позволяет автоматически решать следующие задачи: пополнение складов или полок супермаркетов, комплектация маршрутов, строить оптимальные производственные планы с учетом множества внешних и внутренних ограничений, формировать оптимальные заказы поставщикам. Одной из важнейших функций программного комплекса CBT SCM является прогнозирование спроса – за это отвечает модуль CBT Demand Forecasting (DF). Программа формирует прогнозы с высокой точностью, ошибка прогноза может быть в пределах 7%. Программа использует статистические инструменты для учета влияния факторов сезонности, погодных условий, маркетинговых акций, цен и акций конкурентов, представленности на полках, а также интеллектуальную обработку данных по автоматизированной и ручной вычистке фактов продаж, восстановлению упущенного спроса, ввода-вывода ассортимента, учета внутригрупповой канибализации, декомпозиции планов и многое другое. Программа и аналитик продаж могут с помощью инструмента CBT DF формировать очень точные прогнозы. При этом, какова бы ни была точность прогноза, на оперативном уровне всегда нужна гибкость и адаптивность в вашей цепи поставок. Есть заказы ваших клиентов, и реальная динамика пополнения и выбытия товаров. Управляемая спросом цепь поставок умеет реагировать на реальные заказы, незавершенные перевозки и остатки товаров, умеет совмещать спрогнозированный отток продукции с подтвержденными заказами покупателей. Цель модуля CBT Distribution Requirements Planning (DRP) – спланировать оптимальные поставки для поддержания целевых уровней запасов, с учетом оптимальной комплектации транспорта и соблюдения множества логистических ограничений. Если ваша компания занимается производством, то одна из важнейших функций управления – это создание оптимальной производственной программы с учетом всех реальных ограничений. Быстрое реагирование на изменения спроса, с автоматической оптимизацией и проверкой всех ограничений – это то, что позволяет делать модуль производственного планирования CBT Advanced Planning & Scheduling (APS). Модуль CBT MRP для планирования закупок товаров, сырья и материалов завершает цикл сквозного и автоматического планирования в инструменте CBT SCM. Выбор поставщика по формальным критериям, формирование оптимального заказа поставщику выполняется на основе карты цепи поставок и понимания потребностей по всей цепи связанных планов предприятия. Программный комплекс CBT SCM – это набор инструментов, который способен принимать управленческие решения планирования и прогнозирования ресурсов предприятия САМОСТОЯТЕЛЬНО. Для начала его успешной работы требуется его интеграция с программами вашей компании и тщательная настройка правил управления запасами. Обладая функциями бизнес-аналитики (BI) инструмент CBT SCM отличается от большинства подобных инструментов возможностью менять плановые или фактические данные сразу в отчетах и сохранять их для использования другими пользователями и системой. Результаты внедрения программного комплекса CBT SCM в компании «Данон Украина»: - уменьшено списание готовой продукции на 67%; - улучшен уровень свежести продукции на 1 день из 3 доступных; - на 30% снижен уровень запасов, по упаковке на 57%; - на 2-4% процентных пункта повышен уровень доступности товара к отгрузке
Александр Матвийчук, Директор по развитию бизнеса компании Основными целями внедрения TMS в работу предприятий является точное планирование работы транспортных служб и оптимизация транспортных затрат, в результате чего компании значительно улучшают свой клиентский сервис и становятся более конкурентоспособными на рынке. Выбор в пользу облачной TMS «Муравьиная логистика» не потребует стартовых инвестиций на закупку дорогих серверов для инсталляции ПО, при этом пользователям данной системы всегда доступна ее последняя версия. «Муравьиная логистика» состоит из 4 модулей: - «Мобильная торговля» – позволяет организовать работу торговых агентов - «План» – для расчета маршрутов доставки - «Контроль» – позволяет отображать фактические данные маршрутов - «Аналитика» – для план-фактного анализа Взаимодействие системы с учетными системами и другими сервисами делает «Муравьиную логистику» удобной TMS для любой компании независимо от профиля деятельности. Одной из таких компаний является Raiffeisen BANK AVAL, который, интегрировав данный сервис в свою среду инкассации, сократил годовой пробег транспортных средств более чем на 500 тыс. км. Цифры и практический опыт реалихации проекта внедрения и полученный результаты после внедрения представил Александр Оленец, Главный эксперт по вопросам эксплуатации автотранспорта, Raiffeisen BANK AVAL.
О том, что за последний год сделала В конце 2017 года компания остро ощутила потребность в расширении своих мощностей. 2018 год стал вызовом, потребовавшим и количественных, и качественных изменений. Для обеспечения бесперебойной приемки и обработки грузов были расширены площади центральных и региональных отделений. Так, во Львове количество постановочных мест выросло с 4 до 13, в Днепропетровске – с 19 до 24, в Киеве – с 58 до 64. Это помогло разгрузить ряд направлений, оптимизировать время выхода магистральных автомобилей на маршруты, сократить сроки доставки и снизить процент поврежденных грузов. По итогам Сегодня компания оперирует более 109 отделениями по Украине. Все они являются полноценными грузовыми отделениями, в которых можно отправить или получить любой груз без ограничений по весу или габаритам – конверт, посылку, длинномер, груз весом 3,0 т, агрошину, диски, и т.д. На 2019 год запланировано открытие еще 30 новых отделений. Выход на международный рынок является очень важным шагом. В этом году у SAT появился новый сервис – международная доставка сборных грузов. Пока она ограничивается доставкой в/из Европу (Польша), однако в планах на это год – расширение как спектра услуг, так и географии охвата. В начале 2019 года сервисное предложение ТК SAT полнилось новыми услугами по упаковке. В зависимости от специфики грузов клиенты могут выбирать различные варианты упаковки (всего 12 видов). И нужно сказать, с начала года спрос на эту услугу вырос в два раза. Как и прибыль от нее. Также в планах компании на 2019 год – перевозка фулл трак. Несмотря на то, что доставку полными машинами предлагают многие перевозчики, отличная репутация, высокие стандарты качества, быстрое оформление документов и полная контролируемость перевозки делают эту услугу от ТК SAT вполне конкурентоспособной. Клиентов SAT в 2019 году ожидает обновление личного кабинета, размещенного на онлайн платформе. Текущая версия является полноценной и функциональной, однако компания хочет сделать ее более интуитивной и удобной. Плюс запустить прозрачную и понятную систему лояльности, в которой смогут участвовать все – от водителей, до руководителей. За 16 лет работы основными пользователями логистических услуг ТК SAT стали предприятия, работающие в секторе В2В и перевозящие тяжелые и негабаритные грузы. Однако компания активно развивается в сторону В2С и может обеспечивать качественную доставку как мелких коробочных грузов до В числе своих клиентов ТК SAT видит и отправителей или получателей паллетных грузов весом от Не ограничивая отправителей ни в весе, ни в размерах, ТК SAT, действительно, является универсальным логистическим партнером со сверхпочтовыми возможностями.
Виктор Романов, директор по развитию бизнеса компании Система предотвращения аварий Выгоды от использования системы предотвращения столкновений Mobileye: минимизация расходов и последствий, связанных с ДТП; улучшает стиль вождения ТС; минимизация расходов на содержание автопарка. Технологии, внедренные в систему Mobileye, разрешают распознавать какой угодно тип транспортного средства, дистанцию между транспортными средствами, разметку дорожного полотна, знаки, сохранить стиль вождения. Превышение скорости, несоблюдение дистанции, отклонение от полосы движения – при каждом таком нарушении система своевременно оповестит водителя. Mobileye гарантирует беспрецедентную точность, оптимизирует сложные алгоритмы. Алгоритмы FCW – предупреждений о столкновении c впереди идущим транспортом продемонстрировали точность на 99.99%. Функции Mobileye: - Предупреждение о столкновении: сигнализирует, если расстояние до впереди идущего автомобиля резко сократилось и возникла угроза ДТП; - Контроль безопасной дистанции и предупреждение: позволяет водителю поддерживать безопасную дистанцию и подает сигнал о ее сокращении; - Предупреждения о пешеходах и велосипедистах; - Распознавание полос движения: сигнализирует при внезапном съезде с полосы или двойной сплошной; - Распознавание дорожных знаков и знаков ограничения скорости Телематическая система Система по индивидуальным настройкам позволяет получать достоверные данные по показателям использования транспорта в нерабочее время, не пристегнутого ремня безопасности, холостой ход двигателя, отклонения при выполнении маршрутов, сливы топлива и прочее. Данная технология – расширяемая и настраиваемая, годится для всех видов коммерческого транспорта – от легких грузовиков до тяжелых фур, позволяет контролировать и управлять маршрутной работой (план/ факт/ контроль), рейсами, распределением транспорта, оптимизацией маршрутов, осуществлять контроль перевозки грузов, сохранность, соблюдение температурного контроля.
Обзор решений для автоматизации учета и управления автотранспортных и экспедиторских компаний представила Анжелика Ефанова, Директор компании Были представлены 4 разных по цене и функционалу и цене решения, которые используются как приложения к популярным программным продуктам «Бухгалтерия», «Управление торговым предприятием», «УПП». Решение 1 – для компаний, оказывающих услуги по перевозкам грузов своим и наемным транспортом (малый бизнес). Функционал решения: полная актуальная информация об операционной работе предприятия в программе; оперативная отчетность о состоянии выполнения заказов клиентов; оперативная информация о взаиморасчетах с клиентами и перевозчиками; полная база клиентов и перевозчиков с установленными на дату тарифами; исключение ошибок при внесении информации в систему сотрудниками; простой ввод в должность новых менеджеров-логистов; минимальный штат сотрудников для обслуживания бизнес-процессов. Для реализации функционала было максимально реализовано автозаполнение полей, автоматизирован подбор формы заполнения для своего или наемного транспорта, автоматизированы подборы для выбора данных, автоматически выписываются акты и счета при закрытии заказа на перевозку и формируются взаиморасчеты и с клиентом, и с перевозчиком; установлен автоконтроль на расчет минимальной стоимости перевозки менеджером; фиксируются тарифы клиентов и перевозчиков на дату; выполняется автоматический расчет стоимости перевозки; установлен автоконтроль на скидки. Накопление данных для последующего управленческого анализа: ведется учет своих ТС; ведется учет наемных ТС с привязкой к перевозчику; аналитика по ремонтам собственных ТС, есть отчеты по плановым ТО; есть данные по тарифам «на дату» по перевозчикам и клиентам; информация о скидках/наценках, выданных клиенту; информация о заказах выполненных водителем; аналитика условий перевозок; аналитика по владельцам транспортных средств, по видам услуг, по видам оплат, по типам транспортных средств; суммы заказов, количество услуг/ по заказам, накопительным итогом за период. Цена программного продукта: 29 980 гривень. Является приложением к популярному программному продукту «Управление торговым предприятием». Решение 2 – для компаний, имеющих на балансе автотранспорт для собственных нужд (малый/ средний/ крупный бизнес) Функционал решения: выписывать Путевые листы в своей учетной системе; вести учет ГСМ: заправки, сливы; вести учет затрат по заправкам в разрезе автомобилей и поставщиков топлива; вести учет своего транспорта, водителей и оборудования. Для реализации этого функционала: реализована возможность вести справочники ТС, оборудования, водителей, пластиковых карт; закреплять их за ТС; выписывать путевые листы; учитывать показания и автоматически рассчитывать значения одометра при возврате при расчете Путевого листа; отображать заправки и сливы; автоматически рассчитывать нормативный расход топлива; автоматически загружать данные от поставщиков ГСМ; формировать документы отражения затрат на основании вида заправки; формировать документы списания топлива. Цена программного продукта: 4 980 гривень. Является приложением к популярным программным продуктам «Бухгалтерия», «Управление торговым предприятием», «УПП». Решение 3 – для компаний, оказывающих услуги по международным перевозкам грузов своим и наемным транспортом (малый бизнес). Функционал решения: выписывать Путевые листы в своей учетной системе; вести учет ГСМ: заправки, сливы; вести учет затрат по заправкам в разрезе автомобилей и поставщиков топлива; вести учет своего транспорта, водителей и оборудования; вести взаиморасчеты с наемными перевозчиками (экспедиция) и видеть доход от работы с ними; детально анализировать расход топлива на маршруте в разрезе стран следования; автоматически формировать разные формы актов и счетов от своей компании и при экспедиции; подробная аналитика по затратам в рейсе: отчет об использовании средств; отчет о рентабельности работы автопарка в разрезе ТС. Для реализации этого функционала: реализован справочник маршрутов, справочник наемных транспортных средств; учет топлива ведется по участкам маршрута в разрезе стран следования в путевом листе; есть детализированный отчет в разрезе стран по движению топлива в рейсе; реализованы печатные формы документов для клиента с учетом специфики международных перевозок; есть отчет рентабельности работы автопарка в разрезе ТС; учет затрат ведется в разрезе транспортных средств прямые затраты отражаются в момент их внесения в Путевой лист, а косвенные распределяются один раз в месяц пропорционально пробегу автомобилей. Цена программного продукта: 19 980 гривень. Приложение к популярным программным продуктам «Управление торговым предприятием», «УПП». Решение 4 – для компаний, оказывающих услуги по международным перевозкам грузов своим и наемным транспортом (средний бизнес). Функционал решения: выписывать Путевые листы в своей учетной системе; вести учет ГСМ: заправки, сливы; вести учет затрат по заправкам в разрезе автомобилей и поставщиков топлива; вести учет своего транспорта, водителей и оборудования; вести взаиморасчеты с наемными перевозчиками (экспедиция) и видеть доход от работы с ними; детально анализировать расход топлива на маршруте в разрезе стран следования; автоматически формировать разные формы актов и счетов от своей компании и при экспедиции; подробная аналитика по затратам в рейсе: отчет об использовании средств; отчет о рентабельности работы автопарка в разрезе ТС; обеспечить эффективную работу менеджеров – логистов; обеспечить эффективную работу диспетчеров; управлять эффективностью работы предприятия (реагировать на изменения рынка: ставки, затраты, новые вызовы). Для реализации этого функционала: создан АРМ менеджера-логиста; создан АРМ диспетчера; в заказ на ТС доработаны детали международных перевозок: сводные маршруты, пункты загрузки, разгрузки, детальная информация по грузам; есть диаграмма состояния ТС; есть пакетная выписка путевых листов; реализован предварительный расчет стоимости рейса; мультивалютный авансовый отчет; реализован учет доходов и затрат в разрезе кругорейсов; реализован учет книжек МДП (TIR) и контроль их оборота; реализован складской учет запчастей и использование их при планировании ТО и проведении ремонтов; есть учет агрегатов (шин и аккумуляторов); учет дополнительного топлива Ad Blue для автомобилей стандартов Euro 5 и Euro 6; планирование заправок для рейса в зависимости от ряда параметров: приоритет страны для заправки, объем бака, ограничение в Цена программного продукта: 91 000 гривень. приложение к популярным программным продуктам «Управление торговым предприятием», «УПП».
Вторую часть форума, посвященную практике и трендам, открыл докладом «Тенденции и перспективы рынка складской логистики 2019. Вакантность, спрос, новое предложение. Итоги и основные сделки в 2018 года» Дмитрий Пасенков Руководитель департамента агентских услуг в сфере промышленной и логистической недвижимости международной компании Продолжая тенденцию нескольких предыдущих лет, девелоперская активность на рынке складской и логистической недвижимости в Киеве и пригороде в течение 2018 оставалась очень низкой. По данным компании Cushman & Wakefield в Украине, новое предложение составило примерно По оценке Дмитрия арендные ставки на наилучшие складские помещения росли в течение 2018 года и в декабре вышли в диапазон $3,6-5/м2/месяц (без учета НДС, эксплуатационных и коммунальных платежей). Для сравнения, в конце 2017 года стоимость съема таких площадей варьировалась от $2,8/м2/месяц до $4,2/м2/месяц. «Мы ожидаем, что тенденция к повышению арендных ставок на наилучшие складские помещения в Киеве и пригороде сохранится в течение 2019 года» отметил Дмитрий Пасенков в своем докладе. В противовес низкой девелоперской активности инвестиционный спрос на покупку качественных объектов складской и логистической недвижимости в Киеве и пригороде оставался достаточно высоким. Объем вторичного инвестирования в сегмент, по оценке компании Cushman & Wakefield в Украине, составил около $31 миллиона. В частности, в течение 2018 года компания Dragon Capital заключила ряд договоров по покупке логистических комплексов «Омега І» и «Омега ІІ», а также холодильных складов UKR DC и «Арктика». В заключение, в докладе говорилось о том, что в долгосрочной перспективе ожидаемый рост бизнес-активности в Украине и усиление спроса со стороны арендаторов могут привести к дальнейшему падению вакантности и повышению арендных ставок, а так же к увеличению нового предложения в секторе складской недвижимости. Многие девелоперы, также принимают во внимание риски, связанные с президентскими и парламентскими выборами в Украине в 2019 году, и поэтому планируют принять решение о начале строительства своих новых объектов складской и логистической недвижимости в Киевском регионе после понимания их результатов и дальнейшего курса развития страны.
Тренды развития отрасли логистики в условиях изменяющихся процессов в части складской и транспортной логистики представил Виктор Барановский, руководитель проектов центра "Логистическая мастерская". Он обратил внимание на то, что логистика столкнулась с жестким дефицитом ресурса и соответственно с повышением стоимости ресурса, на котором работает логистика - транспорт, складские площади и персонал. Экстенсивный путь развития логистики себя окончательно исчерпал и вопросом выживания становится переход на интенсивное развитие, которое снижает потребность в ресурсе. Соответственно, приоритетом должно быть внедрение решений по оптимизации товарного запаса, автоматизации документооборота и автоматизации складских операций. Поскольку комплексное внедрение таких решений требует очень больших инвестиций – внедрение надо проводить поэтапно "от простого к сложному". Также пора от сроков окупаемости "1-2 года" переходить на проекты с окупаемостью 3-4 года, время "быстрых простых дешевых решений" заканчивается.
Современный бизнес постоянно повышает требования к логистическому сервису, что диктует потребность в автоматизации процессов, таких как внедрение системы складского учета (WMS). Кирилл Мощанец, заместитель директора операционного департамента по вопросам автоматизации складов компании БаДМ в своем докладе «... а за порогом ждет WMS» рассказал о моментах, на которые надо обратить внимание при выборе WMS, дополнительных затратах, которые надо включить в проект внедрения WMS, что не учитывается, или редко учитывается, при выборе WMS и как оценить потенциальное развитие WMS. Выбор WMS должен отвечать, текущим и перспективным (например, оценка гибкости перенастройки системы, при изменении бизнес-процессов) запросам. Выбор поставщика WMS базируется на комплексной оценке: 1) надежности поставщика; 2) квалификации персонала, отвечающего за внедрение и сопровождение WMS; 3) уровня методологии ведения проектов; 4) количества успешных проектов. При оценке тендерных предложений, требуется сравнивать не только явные затраты (например, стоимость лицензий) на внедрение WMS, но и постоянные затраты на поддержание в рабочем состоянии (например, специалисты по настройке программы, стоимость технического сопровождения). Внедрение WMS невозможно без руководителя и команды проекта, к выбору которых нужно тщательно подходить (оценивать степень компетенции и готовность работы с изменениями). Руководитель проекта должен быть наделен полномочиями, чтобы решать вопросы с сопротивлением персонала. В современных условиях любой проект автоматизации является уникальным. Для того, чтобы риски внедрения были оправданы, и WMS работала эффективно, требуется достаточный проектный опыт специалистов поставщика и готовность к изменениям на стороне заказчика.
Ярослав Степченков, эксперт-практик, бизнес-тренер в области логистики, закупок, снабжения, управления цепями поставок, операционного менеджмента представил доклад «Дефицит в Управлении запасами: от формирования излишнего запаса к управлению факторами возникновения». Что обычно в компаниях считают дефицитом? Когда нет необходимого товара на центральном складе или на РЦ, в также когда нет возможности отгрузить необходимый товар. При появлении дефицита активно считают потерянные продажи, еще активней ищут виновных. Действия/Бездействия, которые приводят к дефициту: логистическая составляющая дефицита; портфельное управление ценой; политика работы с каналами; работа с дефицитным сырьем/материалом; политика продаж как Причина Дефицита. Для устранения логистической составляющей дефицита нужно оценить: с кем работаем кроме SL поставщика, качество прогнозов (план/факт), выделение точек Принятия решения и пересчет/перераспредление. Анализ сервиса отгрузок, отчет по поставщикам за периоды, проверка KPI прогнозирования продаж, изменение прогнозов продаж по товарам, выделить точки принятия решений, поработать с динамикой продаж – оценить план/факт по прогнозу продаж
О показателях эффективности логистики, BSC, клиентоориентированности говорил в своем выступлении Владислав Кураев, эксперт-практик по управлению цепями поставок и логистике с более, чем 20-летним опытом успешной работы. Руководители компаний, занятых в сфере производства, торговли и логистики, стремятся строить свою работу на основе показателей эффективности. Их основной целью является создание условий для непрерывных улучшений. Однако всегда возникает вопрос: как правильно определить тот перечень показателей, который позволит достичь желаемого результата? И здесь мы сталкиваемся с необходимостью построения системы сбалансированных показателей работы как всей компании, так и ее отдельных подразделений, которые предоставляли бы нужную информацию и полностью отображали бы реальную картину на предприятии. Как компания определяет уровень качественного сервиса? Если товар доставлен в заданную точку в целости и сохранности, но с задержкой на 10 минут, какая будет оценка сервиса? Такой уровень сервиса приближается к 100% или он равен нулю? Все зависит от того, насколько важно осуществлять доставку точно в срок. Когда клиенту необходимо получить груз и начать работу в 13.00, то доставка в 13.10 – это уже серьезное опоздание. В этом случае, сервис нулевой. Но понимают ли это в компании-исполнителе, что обслужили заказчика плохо? Ответ на этот вопрос будет зависеть от того, учитывается ли точность доставки по времени в сервисных показателях. Если нет, то это даже не рассматривается как проблема. Правильная цель – это самое важное, что должно быть при создании системы сбалансированных показателей. Как выглядит цель верхнего уровня для логистики? Обычно мы говорим о том, что нам необходимо обеспечить заданный объем отгрузок клиентам при соблюдении сроков и качественной обработке грузов. Очень важно, чтобы при создании системы сбалансированных показателей у главной цели и ее составляющих были четкие бизнес-параметры. К сожалению компании, задавая правильную цель, иногда упускают такой важный фактор. Прежде всего, речь идет о времени. Мы должны совершать отгрузки и доставки в установленные сроки. И параллельно обеспечивать требуемые количество, ассортимент, сводить к минимуму различные издержки, а также не забывать о предоставлении пакета документов. Внедрение системы сбалансированных показателей позволяет решать две основные задачи: получить эффективный инструмент для постановки измеряемых задач и контроля их выполнения; создать систему непрерывных улучшений в Логистике. Показатели эффективности Логистики «верхнего уровня»: уровень сервиса Логистики; сумма совокупных логистических затрат, отнесенных к обороту бизнеса в себестоимости (логистическая себестоимость); оборачиваемость совокупных (сырья, полуфабриката, готовой продукции) товарных запасов компании; создание матрицы Логистических функций/процессов с Целями/Бизнес-параметрами/Показателями эффективности. Описание бизнес-процессов – его необходимость диктуется учетом всех бизнес-параметров и оптимизацией. На основании подробно описанных в бизнес-процессе компании целей и показателей эффективности ИТ-служба компании способна будет составить блок-схему алгоритма и заложить в программный код необходимые задачи, создав эффективную систему автоматизации управления Логистикой по Показателям эффективности. Важную роль для повышения показателей эффективности играют совещания/5-ти минутки для анализа плана/факта и постоянных улучшений в Логистике. Отчеты, показатели эффективности, корректировка целей – без управляющих воздействий невозможны и бессмысленны, система совещаний в Логистике на всех уровнях должна отражать каскад KPI и должна по периодичности соответствовать каждому уровню Процессов/Целей, аналитика и оперативные KPI – основа проведения любого совещания, его итог – улучшение процессов и соответственно Показателей эффективности.
Завершился форум докладом Александра Лазарева, сопредседатель таможенного комитета EBA (European Business Association), который рассказал о таможенном оформлении и контрольных процедурах при перемещении товаров, основных изменениях в 2018 году, перспективах упрощения процедур в 2019 году.
В рамках
Специальным Партнером форума выступила компания
Партнером Инновационные системы ADAS выступила компания
Полезную минеральную воду ТМ
Вкусным кофе гостей угощал Кофейный Парнер форума – Интернет-магазин кофе, чая и кофе-машин
Тематика события, большое количество участников, дискуссии после каждого из докладов, оживленное общение в кулуарах, интерес к представленным экспозициям в рамках мини-выставки подтвердили актуальность раскрытых на конференции
Пресс-служба «Бизнес Саммит» тел.: +38 (044) 383-56-43, 383-61-95 E-Mail: Facebook: ______________________________________________________
Компания "Бизнес Саммит" – многолетний организатор масштабных национальных и международных деловых и специализированных конференций в ключевых отраслях экономики для решения операционных задач бизнеса, приглашая к диалогу профессиональную элиту – наиболее авторитетных бизнес-менеджеров, управленцев, аналитиков рынка, ведущих экспертов и практиков своего дела Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<->(Лог-М) Тема 01. Основні поняття логістики (27 тест.завдань) | 51.85 % | |
<->(Лог-М) Тема 11. Транспортна логістика (15 тест.завдань) | 26.67 % | |
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % |
Перейти к тестам |