Главная Инф.тех. (IT) в логистике Американские транспортно-экспедиционные компании и современные системы мониторинга

Фрагмент из кейса

Дирдр Коллинз, снабженец-экспедитор компании Global Heat Exchangers Inc., столкнулась с серьезной проблемой. Новый крупный клиент только что разместил...
На рис. 4.6.6 показаны трудности, с которыми столкнулся ведущий британский ритейлер бакалейных товаров J. Sainsbury, когда обнаружил, что основную позицию...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Американские транспортно-экспедиционные компании и современные системы мониторинга

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Информационные технологии в логистике
18.12.2019 07:01

Рынок грузоперевозок в США все больше приближается к Интернет-торговле в плане мобильности и оперативности. О том, какое положение в отрасли играют системы мориторинга транспорта и трекинга грузов, нам рассказал Дмитрий Денисенко, генеральный директор компании «ПромТранспортСервис», который только что вернулся из Силиконовой Долины, где изучал возможность интеграции передовых зарубежных IT разработок в российскую логистику.

Как говорят американские коллеги: «Data is king now», что означает «информация сегодня - это властелин». Всеобщий тренд цифровизации властвует и в транспортной отрасли. Современный грузоотправитель из США считает ценным не только сервис, быстроту доставки и адекватную стоимость, но и полную информацию о состоянии своего груза в режиме реального времени.

И грузоотправители и транспортно-экспедиционные компании с помощью специальных систем мониторинга экономят время, которое тратится на телефонные переговоры с водителями, улучшают показатели по срокам доставки и имеют возможность прогнозировать ситуации, решая проблемы заранее, превентивно. Возможность вдохновляющая, тем более, что от нее выигрывают все. Но, как и со многими другими инновациями, с системами мониторинга существуют сложности, связанные с реалиями их внедрения. И дело тут не только в высокой стоимости оборудования, хотя этот фактор играет большую роль. По целому ряду причин не каждая американская компания готова предоставить сервис, который потребитель уже считает практически нормой.

Информация о геопозиционировании груза поступает с телеметрических систем, то есть датчиков (трекеров), которые расположены непосредственно на машинах.

Существует определенная сложность в свободном подключении к этой информации. Поэтому последняя тенденция заключается в использовании мобильных приложений, которые установлены на телефонах водителей.

Таких приложений появилось на американском рынке достаточно много. И, зачастую, телефоны водителей ими буквально перегружены. Каждое новое приложение вызывает у водителя отторжение, ему сложно и не хочется его устанавливать. Компании активно борются за внимание водителя к приложениям, стимулируют его финансово, наращивают ценность сервиса за счет действительно полезных опций, таких, как подбор грузов с учетом индивидуальных особенностей перевозчика или, например, с удобством мгновенного резервирования понравившегося груза без необходимости предварительных переговоров с экспедитором.

Согласно исследованию UBS Group AG, вышедшему в июле 2019г, всего лишь 40% скачиваний приходятся на мобильные приложения крупных транспортно-экспедиционных компаний и бирж с историей, таких как C.H. Robinson’s Navisphere, TQL, Landstar, Coyote, Allen Lund, and Echo Truckloads, DAT’s Load BoardJ.B., Hunt’s Carrier 360. Существуют игроки нового типа, которые составляют им серьезную конкуренцию. Так, у Uber Freight - 23% скачиваний, у Convoy - 9%. Причина востребованности – мощная IT-составляющая этих игроков, которые получили называние "digital broker", т.е. "цифровой экспедитор". Кроме вышеуказанных лидеров этой категории можно назвать другие успешные стартапы: Loadsmart, Flexport, Transfix.

"Цифровые экспедиторы" являются по сути не столько транспортно-экспедиционными компаниями, а IT-компаниями, в технологический фундамент которых органично «вшит» трекинг грузов, поскольку их сервис изначально рассчитан на использование мобильных приложений и больших данных. Появление "digital broker", новых игроков, возникших из ниоткуда благодаря новейшим технологиям: мобильным приложениям, искусственному интеллекту, большим данным, производит сейчас настоящий передел рынка экспедирования в США.

Крупные транспортно-экспедиционные компании, активно разрабатывают свои цифровые сервисы, вспомним J.B. Hunt, которая с 2016 года развивает и улучшает свое приложение для перевозчиков Carrier 360. Некоторые из таких компаний

опираются на сторонние IT-решения. Например, Transplace с июля 2019 года начала использовать программу Descartes MacroPoint с целью предоставления возможности мульти-модального мониторинга местонахождения грузов своим грузовладельцам.

А вот малые и средние компании (около 60% рынка США по количеству), до сих пор практически не используют по причине дороговизны новые технологические возможности, которые повышают ценность для грузовладельца и для привлекаемых перевозчиков, в том числе и мониторинг грузов. Рекомендации таким компаниям от местных отраслевых экспертов звучат довольно жестко: "Тransform digitally or die", то есть "используй цифровые технологии или не выживешь". Им рекомендуют обратить внимание на мобильные приложения для водителей вроде Trucker Tools, которые уже предоставляют множество полезных функций: поиск стоянок, мониторинг цен на ГСМ и состояния дорог, весы и возможность мониторинга местоположения.

Как мы видим, формируется новое поле, на котором можно эффективно конкурировать даже небольшим компаниям с крупными организациями.

 

Источник: https://logistics.ru/

 




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 18.12.2019 07:06
 

Последние новости на сайте

Первый этап этой технологии – MagRail. Он предусмотрен для уже существующих коридоров. Затем на втором этапе мы планируем усовершенствовать эту...
В качестве пилотного проекта Федеральные железные дороги Австрии совместно с компанией Siemens Mobility развивают идею энергоснабжения поездов,...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Энн Дженкинс (Anne Jenkins) заключила контракт на поставку 100 компьютерных систем в неделю в школы Южного Уэллса. В каждую...
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<->(УЦП) Тема 08. Требования к организации финансовой поддержки (11 тест.заданий) 63.64 %
<->(УЦП) Тема 01. Логистические системы (24 тест.заданий) 50.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
10 years, 10 months, 22 days.

Небольшой магазин имеет 10 категорий продуктов; затраты и годовой спрос на них показаны в таблице. Проведите ABC-анализ этой...
Подробности этого процесса, и особенно временные параметры меняются в очень широких пределах. На рис. 8.6 показано начало карты...
Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Чэн Тау Ханг (Cheng Tau Hang) заметил, что спрос на продукт, поставляемый его компанией, постоянен и составляет 500 единиц в месяц....
Методы отборки продукции: - индивидуальные (для одного покупателя); - комплексные (для группы...
С типологией прогнозов тесно связан вопрос о способах и методах прогнозирования. Все используемые в научно-практической деятельности методы оценки...
По отношению к базисным областям логистики склады классифицируются следующим образом: -- склады снабженческой логистики: 1) склады сырья и материалов:...
В транспортной подсистеме логистики имеют место издержки, связанные как с подготовкой продукции к транспортировке, так и с собственно ее транспортировкой...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
ТОО «Книги» — книжный магазин универсального типа, ведущий свою торговую деятельность в г. Реутове Московской области. Он был открыт в 1994 г. и до сих...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
Tesco pic — крупнейшая в Великобритании сеть супермаркетов, имеющая 700 магазинов; на нее приходится 16% всего рынка розничных продаж продуктов питания....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2020. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер