Главная Задачи по логистике Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на развозочном маршруте (0258-021)

Фрагмент из кейса

Организация логистической деятельности на ОАО «Томский завод медицинского оборудования и инструментов» (ТЗМОИ) Общая информация ТЗМОИ осуществляет...
Московская компания закупила мясо на Украине с базисом поставки DAF российско-украинская граница. Отгрузка мяса осуществлялась в рефрижераторных вагонах....

Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на развозочном маршруте (0258-021)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Задачи по логистике (транспорт, логистика)
05.01.2022 21:31

Ссылка на данный материал: Задача по расчету технико-эксплуатационных показателей работы автомобиля на развозочном маршруте (логистика). Номер задачи – 0258-021. Версия 01. [Электронный ресурс]. Разработка Интернет-версии: Горяинов А.Н., 2022. (режим доступа – www.logistics-gr.com )

 

Задача

Развозочный маршрут является разновидностью кольцевого. На этом маршруте автомобиль загружается в одном пункте и развозит продукцию нескольким потребителям; обслужив потребителей, порожним возвращается в первоначальный пункт маршрута.

Схема маршрута приведена на рис. 3.7.

Приведем исходные данные к расчету: время в наряде  {T_N}= 12 ч, нулевые пробеги  l_0^1= 4 км,  l_0^2= 5 км. Техническая скорость  V_T^{}= 25 км/ч. Расстояние между грузовыми пунктами:  l_{}^{AB}= 10км;  l_{}^{BD}= 8 км;  l_{}^{DE}= 6 км;  l_{}^{EF}= 8 км;  l_{}^{FA}= 6 км. Грузоподъемность автомобиля  {q_N}= 4 т. Перевозится груз 1-го класса, коэффициент использования грузоподъемности  \gamma _{ST}^{}= 1,0. Технология работы следующая: в пункте B разгружается 1 т, в D — 0,5 т, в E — 1,5 т и в F — 1т. Время на погрузку {t_P} = 0,5 ч, на разгрузку {t_R} = 0,4 ч, время на один заезд  {t_Z}= 0.2 ч. Определить технико-эксплуатационные показатели и число требуемых автомобилей для перевозки 112,0 т груза в сутки.

 

 

Z0258-021-01

Рис. 3.7. Схема развозочного маршрута

 

Решение:

 

Порядок расчета следующий:

1. Определяем время работы автомобиля на маршруте:

 {T_M} = {T_N} - {t_0} = {T_N} - \frac{{l_0^1 + l_0^2}}{{{V_T}}} =

 = 12 - \frac{{4 + 5}}{{18}} = 11,64

 ч

 

где {T_N} - время в наряде, ч;

l_0^1,l_0^2 - первый и второй нулевой пробеги, км;

 {V_T} - техническая скорость перевозки, км/ч

 

2. Устанавливаем время одного оборота автомобиля на маршруте:

 

{t_{OB}} = t_P^A + \sum {{t_{DV}}}  + {t_R} + \sum {{t_Z}} ,

 

где t_P^A - время на погрузку автомобиля в пункте А;

 \sum {{t_{DV}}}  - суммарное время движения за один оборот;

 \sum {{t_Z}}  - суммарное время, затраченное на заезды к потребителям

 

\sum {{t_Z}}  = i \cdot {t_Z},

 

где  i — число заездов;

 {t_Z} — время на один заезд.

 

Определяем суммарное движение автомобилей за оборот:

 \sum {{t_{DV}}}  = t_{DV}^{AB} + t_{DV}^{BD} + t_{DV}^{DE} + t_{DV}^{EF} + t_{DV}^{FA} =

 = \frac{{l_{}^{AB}}}{{V_T^{}}} + \frac{{l_{}^{BD}}}{{V_T^{}}} + \frac{{l_{}^{DE}}}{{V_T^{}}} + \frac{{l_{}^{EF}}}{{V_T^{}}} + \frac{{l_{}^{FA}}}{{V_T^{}}} =

 = \frac{{10}}{{25}} + \frac{8}{{25}} + \frac{6}{{25}} + \frac{8}{{25}} + \frac{6}{{25}} =

 = 1,52

ч

 

Определяем суммарное время, затраченное на заезды к потребителям:

 

 \sum {{t_Z}}  = 4 \cdot 0,2 = 0,8 ч

 

Общее время оборота:

 

 {t_{OB}} = 0,5 + 1,52 + 0,4 + 0,8 = 3,22 ч

 

3. Определяем число оборотов за день работы:

 

 {n_{OB}} = \frac{{{T_M}}}{{{t_{OB}}}} = \frac{{11,64}}{{3,22}} = 3,6 ед

 

Округляем число оборотов до n_{OB}^{new}=4.

 

4. В связи с округлением числа оборотов пересчитываем время работы автомобиля на маршруте и в наряде.

 

 T_M^{new} = n_{OB}^{new} \cdot {t_{OB}} = 4 \cdot 3,22 = 12,88 ч

T_N^{new} = T_M^{new} + {t_0} = T_M^{new} + \frac{{l_0^1 + l_0^2}}{{{V_T}}} =

 = 12,88 + 0,36 = 13,24 

ч.

 

5. Определяем дневную выработку автомобиля в тоннах:

 

{Q_{DN}} = {q_N} \cdot \gamma _{ST}^{} \cdot n_{OB}^{new} =

 = 4 \cdot 1 \cdot 4 = 16

т

 

в тонно-километрах:

 {W_{DN}} = [{q_N} \cdot \gamma _{ST}^{}(l_{}^{AB} + l_{}^{BD} + l_{}^{DE} + l_{}^{EF}) -

 - q_N^B \cdot \gamma _{ST}^{}(l_{}^{BD} + l_{}^{DE} + l_{}^{EF}) -

 - q_N^D \cdot \gamma _{ST}^{}(l_{}^{DE} + l_{}^{EF}) - q_N^E \cdot \gamma _{ST}^{} \cdot l_{}^{EF}]n_{OB}^{new} =

 = [4 \cdot 1 \cdot (10 + 8 + 6 + 8) -

 - 1 \cdot 1(8 + 6 + 8) -

 - 0,5 \cdot 1(6 + 8) - 1,5 \cdot 1 \cdot 8] \cdot 4 = 348 

ткм

 

6. Определяем суммарное время, затраченное на заезды к потребителям:

 

{A_N} = \frac{{Q_{SUT}^{}}}{{{Q_{DN}}}} = \frac{{112}}{{16}} = 7

 

7.   Устанавливаем суточный пробег автомобиля:

 

 {l_{SUT}} = n_{OB}^{new} \cdot l_{OB}^{} + (l_0^1 + l_0^2) - l_{}^{FA} =

 = n_{OB}^{new} \cdot (l_{}^{AB} + l_{}^{BD} + l_{}^{DE} + l_{}^{EF} + l_{}^{FA}) +

 + (l_0^1 + l_0^2) - l_{}^{FA} =

 = 4 \cdot (10 + 8 + 6 + 8 + 6) +

 + (4 + 5) - 6 = 155

км

 

8. Определяем коэффициент использования пробега за день работы:

 

{\beta _{DN}} = \frac{{{l_{OBG}} \cdot n_{OB}^{new}}}{{{l_{SUT}}}} =

 = \frac{{(l_{}^{AB} + l_{}^{BD} + l_{}^{DE} + l_{}^{EF}) \cdot n_{OB}^{new}}}{{{l_{SUT}}}} =

 = \frac{{(10 + 8 + 6 + 8) \cdot 4}}{{155}} = 0,82

 

Тесты

1. Почему необходимо пересчитывать (корректировать) время работы автомобиля на маршруте и в наряде:

А) Это связано с округлением числа оборотов.

Б) Это связано с уточнением коэффициента использования пробега.

В) Это связано с нестабильным пробегом автомобиля.

 

2. Как увеличение коэффициента использования грузоподъемности влияет на необходимое число автомобилей:

А) Необходимое число автомобилей уменьшается.

Б) Необходимое число автомобилей увеличивается.

В) Необходимое число автомобилей не изменяется.

 

 

Источники:

1. Неруш Ю. М., Неруш А. Ю. Практикум по логистике: учеб. пособие. — М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. — С.63-65 (304 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
С вероятностью 0,35 груз будет утерян и убытки продавца составят 130 тыс. руб. Необходимо определить абсолютную величину...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить эксплуатационные расходы судна , если известно, что судно работает на регулярной линии в течении всего эксплуатационного...
Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 3 months, 10 days.
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...
Определить оборот вагона, если известно, что расстояние перевозки = 500 км, средний простой вагона на одной технической станции = 2 ч,...
Рассчитать время рейса судна (чистая грузоподъемность = 30000 т) между двумя портами, если известно: расстояние перевозки между ними равно...
Определить некоторые валютные и финансовые показатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Исходные данные приведены в табл....
С учетом мнения польских специалистов, наиболее рациональной представляется декомпозиция логистических затрат, представленная на рис....
Геометрические (топологические) схемы построения УДС оказывают существенное влияние на основные показатели дорожного движения, возможности организации...
Определение эффекта, связанного с сокращением затрат времени на передвижения с использованием транспорта, имеет свою специфику. Следует учитывать, что это...
В последние десятилетия разработан ряд методов снабжения, ориентированных на конкретную потребность производства: - метод «канбан» (разработан в Японии с...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email