Фрагмент из кейса
В Украине троллейбум |
Материал из категории Новости, события, комментарии... |
15.09.2010 10:28 |
Метки (тэги, tags): Приближение Евро-2012, и программы обновления парков коммунального городского транспорта, дали шанс активизироваться украинским производителям троллейбусов. Главные надежды отечественных производителей троллейбусов связаны с обновлением парков Киева, Донецка, Харькова и Львова в рамках проведения в стране Евро-2012. Поставлять технику для городов, принимающих чемпионат, будут три основных украинских производителя - корпорация «Богдан», Львовский автобусный завод (ЛАЗ) и ПО «Южмаш» (Днепропетровск) Хотя первоначально ЛАЗ был назван как единственный в Украине производитель автобусов (единиц 1500) и троллейбусов (500) для четырех украинских городов-хозяев Евро-2012, однако впоследствии это решение было скорректировано в пользу других украинских производителей. Общая стоимость госзаказа около 3,5 млрд. грн. В Киеве в рамках подготовки к Евро-2012 планируется пополнить парк на 200 троллейбусов. Это будут двухсекционные троллейбусы длиной более Харьков планирует обновить парк на 300 троллейбусов (на условиях финансового лизинга), Донецк – на 165 и Львов – на 60 троллейбусов. Наибольшие шансы на поставку машин для этих городов имеет ЛАЗ. Обновляют парки и другие города, имеющие троллейбусное сообщение (а таких в стране 44) – Крым провел тендер на поставку более 100 троллейбусов, в котором победила компания «Богдан» (главными соперниками были белорусский «Белкоммунмаш» и ЛАЗ). Луганский горсовет намерен закупить в кредит 20 троллейбусов, КП «Ривнеэлектроавтотранс» планирует купить более 70 троллейбусов «Богдан» до Отметим, что для повышения конкурентоспособности электротранспорта в парламенте зарегистрирован законопроект «О концепции общегосударственной программы приоритетного развития электротранспорта Украины». Так, предлагается законодательно закрепить приоритетность использования в городах электрического общественного транспорта перед автобусами и маршрутками Производители Корпорация «Богдан» первой из украинских компаний транспортного машиностроения, которая вышла на рынок стран ЕС. В июне СП участвует в тендере на поставку троллейбусов в страны Балтии. В частности после 10-дневных эксплуатационных испытаний в столице Литвы Вильнюсе, «Богдан» Т70115 с 23 августа уже возит жителей и гостей Каунаса. Отметим, что Cegelec Bogdan стоит 280 тыс. евро. Это на 30% дешевле, чем стоит аналогичная техника производства стран-членов ЕС, что дает украино-чешскому СП неплохие конкурентные шансы на европейском рынке. Для Львовского автобусного завода производство троллейбусов в рамках подготовки к Евро 2012 остается единственным крупным заказом, в то время как из-за отсутствия финансирования со стороны заказчика сорвалась реализация контракта на поставку 10 единиц троллейбусов ElectroLAZ 12 для львовского парка. «Южмаш» приступил к совместному производству троллейбусов с российским предприятием «Тролза» (ранее «ЗиУ»). Речь идет о модели «Мегаполис-5265» - двухосный троллейбус большой вместимости с жесткой базой и низким уровнем пола ( Еще одним производителем троллейбусов планирует стать «Черниговский автозавод» (входит в корпорацию «Эталон»), который в июле Намерен освоить выпуск троллейбусов в Синхронизация с Европой Отметим, продукция украинских производителей троллейбусов традиционно конкурентоспособна по соотношению «цена-качество», однако отстает от ведущих европейских производителей в применении новых технологий. В частности, только сейчас в Украине начали осваивать выпуск машин с асинхронным двигателем, в то время как в ЕС наличие такого двигателя в комунтранспорте является обязательным условием для участия в тендере. Первым производство таких троллейбусов начал «Богдан» в тандеме с Cegelec, затем «Южмаш» совместно с «Тролзой», а вот третий крупнейший в стране производитель – ЛАЗ – по информации пресс-службы, в ближайшей перспективе выпускать технику с асинхронными двигателями не планирует. По данным Центра экономического и политического анализа, сегодня в Украине эксплуатируется всего 16 троллейбусов на асинхронной моторной тяге (все – в Одессе, производства «ТролЗа»). Этот тип двигателя позволяет экономить до 30% электроэнергии, а также обеспечивает большую маневренность транспорта. Впрочем, такие машины дороже обычных троллейбусов. По данным экспертов, разница может составлять до 30%.
Источник: Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 07.10.2016 05:57 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |