Фрагмент из кейса
Простые решения позволяют грузовику снизить расход топлива почти на 15% |
Материал из категории Технологические решения (инновации, опыт и др.) |
23.09.2010 21:31 |
Метки (тэги, tags): Если автопоезд эксплуатируется с правильно отрегулированными углами установки колес, правильными шинами и давлением воздуха в них, ежегодные расходы на топливо снижаются на 8 тыс. евро. Такой результат был продемонстрирован в ходе совместного испытания, проведенного компаниями Мишлен и Volvo Trucks. На одну треть эксплуатационные расходы грузовика состоят из расходов на топливо. Предположим, что средний европейский магистральный грузовик преодолевает 160 тыс. км в год и потребляет "Посещая наших клиентов, мы отмечаем неравномерный износ шин на грузовиках и прицепах. А это служит явным признаком неправильной регулировки углов установки колес", - говорит Арне-Хельге Андреассен, региональный менеджер по шинам и регулировке углов установки колес из отдела послепродажного обслуживания компании Volvo Trucks. Известно, что две трети европейских автопоездов эксплуатируются с неправильной регулировкой углов установки колес. В сочетании с использованием несоответствующего типа шин и неправильным давлением воздуха в шинах это приводит к существенному повышению расхода топлива. Для получения фактических данных о факторах, влияющих на расход топлива, компания Volvo Trucks объединила усилия с шинной компанией Michelen. Широкомасштабное испытание провели в шведском городе Халлеред, где располагается испытательный полигон компании Volvo. "Мы несем ответственность за эксплуатационные расходы грузовика на протяжении всего срока службы. Разработка экономичных двигателей - это лишь половина дела. Систематическая и многоплановая работа специалистов компании Volvo Trucks направлена на снижение расхода топлива нашими автомобилями, даже после их доставки нашим клиентам. Цель проведенных испытаний заключалась в том, чтобы предоставить автоперевозчикам явное доказательство существенной экономии", - объясняет Арне-Хельге Андреассен. В испытаниях участвовали два одинаковых грузовых автомобиля Volvo FH с колесной формулой 4x2 с 13-литровыми двигателями мощностью В течение двух недель грузовики подвергались разнообразным испытаниям. Один из грузовиков испытывался с различными неправильными регулировками углов установки колес. "Если заднее колесо прицепа направлено в сторону обочины, передняя часть прицепа стремится к середине дороги. В результате прицеп двигается вперед в диагональном положении, действуя как большой парус и захватывая поток воздуха. Взгляните на дороги и увидите множество автопоездов, которые перемещаются в диагональном положении, - говорит Пер Нильсон из компании TruckCam, которая обеспечивала испытания измерительным калибровочным оборудованием. "Например, оба передних колеса должны быть отрегулированы с 1-миллиметровым схождением, т.е. они должны быть направлены слегка внутрь, - продолжает он. - По мере набора скорости до Кроме того, на автопоезд устанавливались различные шины и давление воздуха в них доводилось до различного уровня. Второй автопоезд служил эталонным автомобилем - его эксплуатация происходила с оптимальной регулировкой углов установки колес. "Одна треть расхода топлива приходится на преодоление сопротивления качению шин. Использование соответствующих шин приобретает первостепенное значение. Не менее важной является проверка давления воздуха в шинах, которое оказывает существенное влияние на расход топлива", - говорит Жак де Джианкомони, технический менеджер компании Michelen. Грузовые автомобили оснастили не только указателями расхода топлива, но и специальным оборудованием, измеряющим точную скорость, износ шин, давление воздуха в шинах, сопротивление качению и прочие параметры. Чтобы максимально повысить точность испытаний, перед каждым испытательным циклом специалисты ездили по трассе в течение часа, прогревая двигатель, коробку передач и задние оси. Общий пробег во время испытательных циклов составил более 1 тыс. км. Согласно анализу обширной информации разница в расходе топлива грузовиков, отличающихся регулировкой углов установки колес и шинами, может доходить до 14,5 процента. Выбор правильных шин позволяет снизить расход топлива на 11 процентов, правильное давление воздуха в шинах - на 1 процент, правильная регулировка углов установки колес - на 2,5 процента. Другими словами, расход топлива некоторыми грузовыми автомобилями можно снизить почти на 15 процентов. При указанных выше условиях в денежном выражении ежегодная экономия может составить 8 тыс. евро на один грузовик. "Всем автоперевозчикам следует принять к сведению эту информацию. Сеть станций технического обслуживания компании Volvo Trucks в Европе включает в себя 1100 станций. Мы проследим за тем, чтобы все наши клиенты получили эту информацию. Любому клиенту, обратившемуся к нам для технического обслуживания своего грузовика и прицепа, будет оказана максимально возможная помощь", - говорит Арне-Хельге Андреассен. Матс Лидбек из Шведского научно-исследовательского института присутствовал на испытаниях, обеспечивая их строгое соответствие научным требованиям. "В ходе этого испытания мы исполняем роль независимой третьей стороны. Другими словами, мы контролируем все методики измерений и убеждаемся, что инженеры принимают во внимание все важные параметры. Например, мы следим за тем, чтобы все используемые инструменты соответствовали условиям испытаний и были откалиброваны, чтобы инженеры точно следовали методикам испытаний, чтобы измерялось достаточное количество необходимых параметров", - объясняет он.
Источник: Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 09.11.2016 06:51 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |