Главная Проблемы, вопросы... Таможенный союз и автотранспорт - светлое будущее, или Коллапс будет в октябре

Фрагмент из кейса

Компания Mom's Tacos (tacos — свернутая маисовая лепешка с начинкой из рубленого мяса, сыра, лука и бобов с острой подливой) была быстро растущей сетью...
Российская компания является поставщиком нефтепродуктов. Поставка нефтепродуктов осуществляется с НПЗ в Рязанской области на нефтебазу в Подмосковье, в...

Таможенный союз и автотранспорт - светлое будущее, или Коллапс будет в октябре

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Проблемы, вопросы, ситуации...
07.10.2010 07:19

Таможенный кодекс Таможенного союза, вступивший в силу в июле текущего года на территории России, Украины и Белоруссии, должен был несколько облегчить жизнь российскому бизнесу, в частности тем, кто занимается международными автомобильными грузоперевозками. С одной стороны, так оно и есть. Но при этом возникает и ряд проблем, причем некоторые из них являются достаточно существенными.

Не секрет, что качество работы российского автотранспорта в сравнении с Евросоюзом и США оставляет желать лучшего. По словам заместителя председателя Союза транспортников Курганской области Олега Орлова, средняя скорость по российским автодорогам составляет 12–15 км/ч. Для сравнения: в ЕС и США – 80 и 60 км/ч соответственно. В целом производительность российского автотранспорта в 2,5–3 раза ниже, чем в Европе. Все это, естественно, отражается на стоимости перевозок и в итоге становится еще одним камнем на шее экономики РФ.

Однако, кроме более или менее объективных технических проблем, немало препон для бизнеса создает и нынешняя система таможенного контроля. Оценивая ее в целом, генеральный секретарь Координационного совета по транссибирским перевозкам Геннадий Бессонов высказался вполне определенно: «Архаичность нашей системы контроля не позволяет бизнесу стать экономным».

Теоретически новый Таможенный кодекс должен был помочь преодолеть эту пагубную архаичность и упростить прохождение таможенных процедур. В частности, было необходимо пересмотреть правоприменительную практику, уменьшить количество регламентирующих документов, упростить отчетность и т. п. Кое-какие шаги в этом направлении действительно были сделаны. Так, теперь две различных процедуры контроля транзита – внутреннего и международного (такое деление ранее существовало в РФ) – заменены одной (единый таможенный транзит). Кроме того, более не нужно указывать предполагаемые сроки транспортного транзита и давать сведения о водителях транспортных средств. Также предоставлено право подавать вместо обычной транзитной декларацией ее электронную копию. С 1 января 2011 года это право превратится в обязанность. Таким образом, должна осуществляться модернизация ныне существующей и, прямо скажем, отсталой системы таможенного контроля. И можно надеяться на то, что в итоге работа автотранспортников внутри Таможенного союза несколько облегчится.

Но, к сожалению, вместе со всеми вышеперечисленными радостными надеждами и блестящими перспективами новый Таможенный кодекс, похоже, уже создал ряд проблем. Прежде всего необходимо отметить, что очень многие вопросы им просто не регулируются, оставаясь по-прежнему в компетенции таможенных служб стран – участниц союза. Всего в Таможенном кодексе, по словам начальника аналитического управления Федеральной таможенной службы РФ Владимира Ивина, 1157 отсылочных норм. В принципе уже одного этого достаточно для того, чтобы создать порядочную неразбериху со всеми вытекающими. Однако этим дело не ограничилось.

По словам представителя одной автотранспортной компании, пожелавшего остаться неизвестным, положение дел сейчас по меньшей мере неопределенное. Во-первых, пока неясно, как будет происходить перераспределение пошлин в рамках Таможенного союза (ведь в настоящий момент таможенный контроль на границах между странами – участницами союза остался). Во-вторых, в некоторых случаях российские автоперевозчики оказались, в сравнении со своими коллегами из других стран Таможенного союза, в явно дискриминируемом положении. Так, белорусы могут ввозить к себе подвижной состав беспошлинно, в то время как в РФ соответствующие пошлины сохраняются. И, в-третьих, многих без преувеличения ужаснула перспектива отмены постановления правительства РФ № 147 от 2003 года. Данное постановление освобождало подвижной состав, ввезенный на территорию РФ для осуществления международных перевозок товаров, от всех таможенных пошлин и налогов. Подобная мера была логичной, ибо в противном случае российские автоперевозчики оказались бы в заведомо худшем положении, чем многие их зарубежные коллеги. Однако сейчас в связи с принятием Таможенного кодекса Таможенного союза эту норму предполагается отменить. Соответственно, весь подвижной состав, ввозившийся с 2003-го и использовавшийся для международных перевозок (а это около 30 тыс. машин), будет обложен соответствующими пошлинами и налогами. Естественно, это станет сильным ударом по автотранспортному бизнесу, который, по словам вышеупомянутого источника, сейчас «просто находится в шоке». Решаться вопрос о налогообложении подвижного состава, используемого для международных перевозок, будет в октябре.

Создание Таможенного союза должно было улучшить положение в том числе и российских автотранспортников. Однако практика, на сегодняшний день по меньшей мере неоднозначна, а законодательная база нуждается в оперативной корректировке. Иначе октябрь 2010 года может стать месяцем больших потрясений для автотранспортного бизнеса, занимающегося международными перевозками.

 

Источник: http://www.logistic.ru/




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 14.11.2016 15:01
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

На склад поступает 4500 т различных штучных грузов крупными партиями. 50% грузов перерабатывается на складе, a 50% идет напрямую...
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки заданы в табл....

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Определить площадь, необходимую для размещения металлических контейнеров весом брутто 3,0 т, если на склад предполагается равномерное...
Рассчитайте оборот склада за месяц работы при следующих условиях: через склад прошло 20000 т груза, причем 8000 т груза хранилось 5...
За период 1999—2004 гг. известен динамический ряд объема перевозок грузов с регионального склада (табл. 1.5). Сделайте прогноз...
Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...
График (рис. 8.3) показывает зависимость затрат от увеличения количества складов в логистической системе сбыта. При увеличении числа складов в системе...
Государственное регулирование транспортной деятельности в условиях рынка осуществляется в следующих основных формах: 1) разделение транспортного рынка на...
Существует большое разнообразие методов получения информации о транспортной подвижности населения городов. Для того чтобы эти методы представляли собой...
Поток требований на перевозку выражают также количеством партий грузов и их массой в тоннах, предъявляемых к перевозке за период времени t, к заданным...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...
Предприятие компании Augilla Limited, расположенное в Бомбее, выпускает широкий ассортимент простой одежды и нижнего белья. Процесс производства...
Ellis and Everard — крупный дистрибьютор химических продуктов. Его оборот составляет свыше 600 млн ф. ст., на территории США и Европы у него 70 офисов и...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email