Виртуальная реальность разработки автомобиля

Создание нового автомобиля это всегда очень трудоемкий процесс, затягивающийся на длительный период времени. Нужно создавать макеты, поводить стендовые испытания и т.д. Все затраты на разработку включаются в стоимость готового автомобиля.

Современные технологии значительно упростили этот процесс. Дав возможность упростить процесс разработки, с помощью компьютерного моделирования. Так сейчас прежде чем разбить машины о стену, сначала производят компьютерное моделирование. Которое учитывает зоны деформации, количество точек сварки, толщину метала, жесткость усилений.

С помощью компьютерного моделирования, учитывают то как сгорает топливо в цилиндрах. ( программа представлена концерном Daimler AG еще в 2008 году ).

На сегодняшний день существует автомобиль, разработанный с помощью программного обеспечения -- Dacia (Renault) Logan разработан без использования макетов и исключительно программным путем. Что помогло удешевить конструкцию, правда в заявленные 5000 евро он так и не вписался.

И вот новый виток компьютерного моделирования призванный еще более удешевить разработку нового автомобиля. В университете Брэдфорда (University of Bradford) была создана новая программная модель способная значительно ускорить разработку новых моделей автомобилей.

В частности новая компьютерная модель сможет существенно сократить время и затраты необходимые для оптимизации параметров работы двигателя. Эта программная модель легко применяется для одного семейства двигателей, что сокращает время и затраты на разработку до 80%.

Современные двигатели управляются блоком управления, который оптимизирует топливно-воздушную смесь, момент зажигания, отключает цилиндры, управляет воздушными потоками. Перечислять можно довольно долго, все это направлено на то что бы создать оптимальное соотношение мощности и расхода топлива, а значит и количества вредных выбросов в атмосферу. Для каждой дорожной ситуации эти параметры отличаются, и настройка системы заключается в том, что бы установить опорные значения для каждой из этих ситуаций.

Ранее для оптимизации использовался логгер, так называемый «черный ящик». Статистические данные от различных датчиков накапливались и сортировались при работе двигателя на стенде. Данный процесс очень трудоемкий и требует дорогостоящего оборудования, а так же создания рабочей модели разрабатываемого двигателя. Система, разработанная Центром Университета для автомобильной техники, основана на физике процессов в двигателе. Используя и рассчитывая параметры процессов происходящих внутри двигателя, для получения желаемых результатов. Модель является более точной, будет генерировать новые данные более быстро и значительно легче может быть адаптирована для различных возможностей двигателя.

Таким образом в скором времени возможно появление достаточно доступного и надежного автомобиля, разработанного с помощью, систем моделирования. Правда сбор данных о эксплуатации, и сбор ошибок и недоработок придется переложить на дилерскую сеть.

Ну а на сегодняшний день как пример важности стоимости разработки в формировании цены автомобиля можно привести готовящийся проект Dacia ULC. В теории это должен быть автомобиль дешевле 5 тыс. евро. Низкую стоимость собираются обеспечить с помощью применения компьютерного моделирования, и применения узлов и агрегатов от Renault Clio предыдущего поколения.

Источник: http://www.bagnet.org/