Главная News of logistics (English) Supply Chains Feel Robot's Power

Фрагмент из кейса

Логистический центр поставщика управляет информационной системой на основе Интернет-коммуникаций, предоставляющей всем заинтересованным сторонам...
Один из крупнейших производителей автомобилей в мире продает миллионы единиц своей продукции в год коммерческим заказчикам, имеющим парки автомобилей в...

Supply Chains Feel Robot's Power

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  News of logistics (in English)
12.11.2010 10:21

Метки (тэги, tags):

By automating picking and palletizing in the DC and enabling sequenced loading of trucks, robotic order fulfillment can improve delivery efficiency and allow consolidation of satellite warehouses.

This morning, while most of us were asleep, a bakery just outside of Boston was in full production. It's 3:00 a.m., and fresh white bread, wheat bread, raisin bread, rolls and muffins are rolling off the production line, destined for the distribution center, where they will be loaded onto trucks and sent to thousands of supermarkets and outlets across a three state area.

But this bakery is a little different from some. Instead of yawning workers running lift trucks, stacking pallets and loading trucks, a high-speed gantry robot quietly and meticulously sorts and stacks the product according to load and delivery sequence, shifting and moving orders into trucks, and then lifting and moving the remaining staged product to leave an empty floor for a between-shift cleaning, all the while remembering exactly where every single loaf of bread, among several hundred thousand, is located.

Meanwhile, about 800 miles down I-95, workers at a large tire manufacturing facility take a coffee break in the tire curing area. But around the corner, in the distribution center, a robotic “direct ship” system stocks and stages more than 1,000 SKUs of tires, picks truckload after truckload, remembering exactly where each tire is as it stacks, sorts and deploys 55,000 tires a day to precise customer requirements - without ever having seen a person, a pallet or a rack location.

While manual movement of pallets, totes and cartons certainly won't disappear soon, there is a trend toward ever-increasing levels of automation. Add to this a combination of recession economics, DC consolidation, SKU proliferation and the need for absolute end-to-end tracking, and today's robotic systems are looking more and more attractive to material handling engineers. But why now?

Economic Drivers

Preserving profit by cutting costs has resulted in unprecedented consolidation of DCs and interest in automation. New facilities are being scrutinized from end-to-end to take advantage of every advance that will cut costs and increase throughput. If robotic automation can be shown to reduce costs and increase efficiency, then chances are it will play a role in the new DC.

Global competition is also driving efficiency improvements and automation. A 3-5% efficiency improvement is no longer enough. Many manufacturers are now looking for 30% and higher efficiency improvements to stay competitive. Much of this can be found in distribution and transportation.

With DC consolidation, hub and spoke distribution models are being replaced with more centralized and highly automated models. Often these decisions come with the need to combine retail store distribution with direct to consumer e-fulfillment operations. Robotic systems can handle the higher SKU volumes, increased complexity and throughput in a smaller footprint.

In addition, robot order fulfillment systems are designed for optimal loading at the dock, in route-stop sequencing to offset higher transportation costs. This can completely eliminate the need for a satellite DC, enabling direct ship to the customer.

From car parts to pharmaceuticals to food, the ability to track each item all the way through the supply chain is becoming a mandate. Quality control and post-distribution oversight becomes more manageable.

SKUs, SKUs and More SKUs

The growth in product SKUs has placed a huge strain on supply chains. Ten years ago, an average beverage distribution company might have handled 100 SKUs. Today it can be more than 1,000. Couple this with the retailer demand for more variety and lower quantities per SKU, and the result is crowded slot locations and increased pick distance — resulting in inefficient and inaccurate fulfillment.

Migrating from a typical rack-based DC with multiple pick lanes to a gantry robot-based system can help users keep pace with SKU proliferation. It can also reduce the footprint of the material handling system, liberating space for stacking and pallet building. Robots don't need the aisle space, ambient temperature controls or even a break room.

Robotic handling, using today's advanced end effectors, can dramatically reduce damage. Previously this attention to damage control required manual intervention in the supply chain.

Shipment accuracy is also improved. This has both soft and hard metrics. On the soft side, customer satisfaction is related to accurate fill rates of undamaged product. On the hard side, the cost of reverse logistics and the entire return cycle can reduce profitability. Automating the pick process of these SKUs can result in near 100% accuracy

Going hand-in-hand with increased SKUs and rainbow loads is the demand for more frequent delivery of lower volumes, which can strain existing logistics operations. An automated robotic system that does trailer and pallet cubing as well as sequenced loading of LTL and route trucks can improve delivery efficiency and allow consolidation of satellite warehouses.

Finally, labor costs must be factored into the equation. But labor cost reduction due to automation is more complex than a simple reduction of head count. The cost of turnover, training, injuries, theft and inaccuracy can affect the bottom line. Robots can free employees to perform higher value-add jobs, and can reduce injury rates. Higher productivity of the labor force is often an unexpected outcome of automation.

Connecting Islands of Automation

In many ways, robots and the smart controls that drive them represent the “final mile” in material handling automation, the missing link that lets us connect high-speed, sophisticated “islands of automation.” With an improvement in supply chain software and computer processing capability, fully integrated communications enable real time inventory and order tracking for complete visibility into an entire supply chain from factory of origin to the final destination.

Today's solutions feature graphic displays with user-friendly controls based on familiar technology, allowing the operator to easily modify input and output parameters. Libraries of functions are pre-coded, and the old days of manual coding for each application are long gone. This has improved inside-the-warehouse employee-robot industrial relations.

Bill Torrens is director of sales and marketing at RMT Robotics, a Toronto-based company specializing in end-to-end integration of automated warehouse and distribution. He is a mechanical engineer with more than 21 years experience in material handling and robotics system sales.

 

Source: http://mhlnews.com/


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 23.10.2016 21:31
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определить себестоимость перевозки одной тонны груза и тонно-мили, если судно = 12000 т, коэффициент загрузки = 0,85. Время рейса = 30...
На стеллаже небольшого склада в пятилитровых банках хранится краска девяти цветов. В торце стеллажа располагается прилавок, где...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Хуанита Принсепио учитывает затраты на использование автоматически управляемой тележки (АУТ), перемещающей материалы по...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
При транспортировке груза из Индии до Новосибирска может испортиться или быть украдена часть груза на сумму 85 тыс. руб. Собственные...
Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 20 км, за вторую - 4 т на расстояние 25 км, и за третью...
Выберите более эффективный вариант системы складирования на основе показателя общих затрат при следующих...
Исходные данные: 1) годовое количество проката черных металлов — 50000 т; 2) черные металлы поступают на склад следующих сортов и размеров: а) балки —...
Содержание запасов — дело рискованное, потому что они омертвляют капитал и могут со временем стать негодными для реализации. Деньги, вложенные в запасы,...
При изучении товарного рынка существует два основных подхода:  
Маршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэффективным способом организации грузовых перевозок. Маршрутизация является предметом договора на...
Принцип дії системи міжнародних дорожніх перевезень докладно викладено у виданні «Довідник по конвенції МДП», виданому в 1996 р. Асоціацією міжнародних...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
Торговый дом книги (ТДК) «Москва» — один из крупнейших книжных магазинов столицы. Коротко сформулируем его основные особенности, влияющие на формирование...
Магазин «Книжный мир» (г. Саров Нижегородской области) начал свою деятельность в 1994 г., и в настоящее время его штат составляют 17 человек (в том числе...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email