Фрагмент из кейса
Техосмотр в Украине жестче, чем в Европе |
Материал из категории Новости, события, комментарии... |
16.12.2010 09:19 |
Метки (тэги, tags): Сравнение требований, по которым проверяют автомобили немецкий государственный институт TUV и украинского ДСТУ-3649, с которым работают лицензированные в ГАИ отечественные СТО, показало что в Украине требования к автотранспорту жестче! Например, у немцев допускается применение на одной оси шин с разным рисунком протектора, а в Украине - нет. В Германии не требуется дополнительного согласования при доукомплектации автомобиля нестандартным оборудованием, если у этого оборудования есть сертификат соответствия от его производителя. У нас же официальный путь автомобиля с любыми переделками - в специальный научно-исследовательский институт.
Более того, немецкий полицейский не имеет права усомниться в правильности комплектации машины, если на ее номерном знаке уже есть действующая наклейка техосмотра. В Украине же официально сотрудник такого подразделения ГАИ, как Государственная автотехническая инспекция, имеет право в любой момент подвергнуть автомобиль проверке на предмет того или иного технического соответствия. А на деле и того хуже - обычные патрульные инспекторы прямо на дороге "на глазок" пытаются делать заключения о техсостоянии остановленного транспортного средства.
Жестче украинский ДСТУ и в плане диагностики тормозов. Отечественная методика прохождения техосмотра предусматривает контроль такого параметра, как время срабатывания тормозной системы. В TUV такого понятия не существует. Гуманнее оказались немцы и при контроле параметров двигателя. Так, при измерении состава выхлопных газов европейский стандарт предписывает привязку к числу оборотов двигателя и его температуре, получаемым со стандартного диагностического разъема автомобиля. Наше законодательство почему-то требует применения специального температурного датчика-зонда и измерения оборотов по числу импульсов тока генератора в бортовой сети. Конечно же, многим отмеченным парадоксам можно найти объяснение - например, запрет на эксплуатацию машин с разным рисунком протектора на одной оси можно объяснить отсутствием на большинстве украинских машин системы ABS. Но в целом картина получается более чем странная: наши требования - строже, а показатели аварийности и тяжести последствий ДТП - куда хуже европейских.
Источник: Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 10.10.2016 16:43 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |