Фрагмент из кейса
Вагоны «вылечат», не загоняя их в депо |
Материал из категории Технологические решения (инновации, опыт и др.) |
19.02.2011 18:37 |
В вагонном эксплуатационном депо Красноярск-Восточный поставили «на ноги» передвижной мини-пост по обслуживанию и ремонту грузовых вагонов. Теперь он может добраться до любой станции Красноярского узла. Только за прошлый год на станции Красноярск-Восточный в ремонт отцепили более 2 тыс. вагонов. «Из них 380 по причине поломки буксовых пружин, рессорного комплекта и других неисправностей, которые можно было устранить, не перегоняя подвижной состав в парк ремонта», – говорит начальник вагонного эксплуатационного депо Красноярск-Восточный Сергей Мандриков. Вместе с тем в депо больше года простаивал передвижной ремонтный мини-пост, хотя его комплектация позволяет выполнять до 60% безотцепочного ремонта. Простаивал вот почему: в самом депо агрегат не нужен, здесь есть все средства для ремонта, а преодолеть сложный станционный ландшафт мини-посту оказалось не по силам. – У мини-поста в заводском исполнении три колеса. Два приводятся в движение гидравлическим приводом, и одно независимое, нужное для манёвров. Ну, примерно как тележка в супермаркете. И агрегат мог двигаться только по твёрдому покрытию: по асфальту или бетонным плитам, – говорит Сергей Мандриков. – Но на станциях такое покрытие встретишь гораздо реже, нежели щебёнку. Где уж с ней справиться колёсам диаметром всего-навсего Но в вагонном депо усовершенствовали самоходку. – Мы установили ещё два независимых колеса, переместив центр тяжести, – поясняет главный механик депо Сергей Кравченко. – А затем поставили комплекс на гусеницы. Такая «переобувка» обошлась рационализаторам всего в 10 тыс. руб. – Колёса использовали от старого мотокультиватора, которым обычно обрабатываем дачные участки, а резинометаллические гусеницы смастерили из транспортёрной ленты, – говорит Сергей Кравченко. – Резиновая часть «гусеницы» обеспечивает хорошее сцепление с грунтом за счёт специальных уголков, а металлические пластины надёжно удерживают её на колёсах во время движения. Теперь благодаря модернизации мини-пост со скоростью Мини-пост на новом ходу стал использоваться как мобильная неотложка на путях обработки поездов безотцепочного ремонта, управлять им может бригада из двух человек. – Этой машиной мы расширяем функции и возможности безотцепочного ремонта, – говорит Сергей Мандриков. – Для этого в мобильном ремонтном комплексе есть всё необходимое оборудование. Например, это гидравлический домкрат, который поднимает надрессорную балку – с его помощью можно заменить вышедшую из строя пружину, надбуксовые пластины и центрирующую балку. Мини-пост ещё и механизирует ручной труд. – К примеру, на цистерне более 40 крепёжных болтов, – поясняет Сергей Кравченко. – Если они ослаблены, то осмотрщик вагонов обязан сказать об этой неисправности слесарю, и тот должен их подтянуть ключом. На это уйдёт около часа. А если подогнать к цистерне мини-пост с гайковёртом, на всё уйдёт 10 минут. Кроме того, установку можно легко доставить на «Газели» на любую малодеятельную станцию, где не предусмотрен отцепочный ремонт. – Иногда «больные» вагоны с таких станций до нашего депо проделывают долгий путь – отцепка и перестановка вагона в текущий отцепочный ремонт может занять от двух до пяти суток, – поясняет Сергей Мандриков. – А час простоя вагона стоит около 40 руб. То есть на таких перемещениях мы теряли весьма значительные суммы. Теперь же благодаря работе мобильной неотложки предприятие будет экономить до 400 тыс. руб. в год.
Источник: Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 10.11.2016 22:05 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |