Главная Содержание книг Математические методы и модели в планировании и управлении на морском транспорте. Учебник. Громовой Э. П. 2-е изд. (1979, 360с.)

Фрагмент из кейса

После того как Крис Лоу удачно выиграл на ипподроме, у него появились наличные деньги для вложения в бизнес. На тот момент наиболее многообещающими были...
Компания Donelly Melal Stamping расположена в Ист-Сент-Луисе, штат Иллинойс, где она и была основана в 1887 году. Это старое и относительно небольшое...

Математические методы и модели в планировании и управлении на морском транспорте. Учебник. Громовой Э. П. 2-е изд. (1979, 360с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
18.05.2011 08:35

ССЫЛКА

 

Математические методы и модели в планировании и управлении на морском транспорте. Громовой Э. П. Изд. 2-е, перераб. и доп. Учебник для вузов мор. трансп. М., «Транспорт», 1979. 360 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге приведены экономико-математические модели и рассмотрены методы, применяемые в управлении морским транспортом. Раскрывается сущность основных положений теории математического программирования, матричного моделирования и сетевого планирования, приведены примеры решения многих практических задач, актуальных для морского транспорта.

Книга предназначена в качестве учебника для учащихся вузов морского транспорта и слушателей факультетов повышения квалификации. Она может быть интересна и полезна также, специалистам, работающим в области систем управления и вычислительной техники применительно к потребностям транспорта.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Предисловие

3

Предисловие к первому изданию

4

Раздел первый. Модель общей задачи линейного программирования

 

Глава I. О математическом программировании

7

1.1. Оптимальное планирование и линейное программирование

7

1.2. Математическая модель задачи линейного программирования

10

1.3. Классификация задач математического программирования

16

Глава II. Геометрическая интерпретация задачи линейного программирования и графический способ ее решения

20

2.1. Геометрический смысл линейных неравенств

20

2.2. Геометрический смысл задачи линейного программирования

23

2.3. Задачи

25

2.4. Обобщение геометрической интерпретации на многомерный случай

33

2.5. Алгебраическая характеристика вершины многогранника ограничений

35

Глава III. Симплексный метод

38

3.1. Геометрическая подготовка

38

3.2. Жордановы исключения

40

3.3. Опорные решения, опорный план; признаки опорности и оптимальности решения

46

3.4. Улучшение опорного плана

49

3.5. Случай вырождения

57

3.6. Проблема исходного опорного плана

60

3.7. Симплексный метод для случая ограничений-равенств

64

3.8. Задачи

68

Глава IV. Принцип двойственности

82

4.1. Двойственно-сопряженные задачи линейного программирования

82

4.2. Теоремы двойственности; их экономический смысл

87

4.3. О двойственных алгоритмах

91

4.4. Задача о комплектовании судна грузами

95

4.5. Анализ моделей на чувствительность

105

Раздел второй. Специальные модели линейного программирования

 

Глава V. Транспортная задача

112

5.1. Постановка задачи. Открытая и закрытая модели

112

5.2. Опорные планы транспортной задачи. Вырождение

115

5.3. Матрицы издержек и перевозок

119

5.4. Циклы. Пересчет по циклу в матрице перевозок

121

5.5. Способы составления исходного опорного плана транспортной задачи

125

5.6. Признак оптимальности опорного плана транспортной задачи

128

5.7. Метод потенциалов

130

5.8. Улучшение опорного плана методом потенциалов

134

5.9. Алгоритм метода потенциалов

138

5.10. Исправление квазипотенциалов

144

5.11. Распределительный метод решения транспортной задачи

147

5.12. Оптимизация схем движения судов (по минимуму балластных пробегов)

150

5.13. Задачи, сводящиеся к транспортной модели

154

5.14. Транспортная задача по критерию времени

158

Глава VI. Распределительная задача

163

6.1. Формы распределительной задачи

163

6.2. Случай, когда распределительная задача сводится к транспортной задаче

165

6.3. Особенности распределительной задачи

168

6.4. Обобщенный метод потенциалов (признак оптимальности)

172

6.5. Вычисление обобщенных квазипотенциалов

176

6.6. Улучшение опорного плана

181

6.7. Составление исходного опорного плана

190

6.8. Алгоритм для решения распределительной задачи

204

6.9. Приближенные способы решения распределительной задачи

215

6.10. Задачи

227

Раздел третий. Другие оптимизационные модели в управлении

 

Глава VII. Параметрическое программирование

232

7.1. Общие понятия

232

7.2. Первая частная задача (только коэффициенты целевой функции зависят от параметра)

233

7.3. Вторая частная задача (только правые части ограничений зависят от параметра)

239

7.4. Специальные параметрические задачи

240

7.5. Расстановочная задача с неопределенными объемами перевозок

246

Глава VIII. Методы целочисленного программирования и комбинаторные модели

251

8.1. Постановка задач целочисленного программирования

251

8.2. Общие сведения о методах решения задач целочисленного программирования

254

8.3. Алгоритм Гомори

256

8.4. Метод ветвей и границ

260

8.5. Метод частичного (неявного) перебора

263

Глава IX. Стохастические оптимизационные модели и методы решения задач управления в условиях неопределенности

264

9.1. Управляющие решения в условиях неопределенности

264

9.2. Двухэтапные модели стохастического программирования

267

9.3. Модель стохастического программирования с вероятностными ограничениями

269

Глава X. Дробно-линейное программирование (ДЛП)

271

10.1. Введение в нелинейное программирование

271

10.2. Геометрическая интерпретация

273

10.3. Улучшение опорного плана в задачах ДЛП

275

10.4. Алгоритм ДЛП

277

10.5. Специальные задачи ДЛП

280

Глава XI. Матричные экономико-математические модели

286

11.1. Общие понятия о матричных моделях

286

11.2. Модели производственно-финансовых планов предприятий морского транспорта

289

11.3. Балансовые расчеты

293

Раздел четвертый. Сетевые модели в управлении

 

Глава XII. Задача о максимальном потоке

297

12.1. Назначение сетевых моделей

297

12.2. Транспортная сеть

298

12.3. Постановка задачи о максимальном потоке

300

12.4. Алгоритм Форда — Фалкерсона

302

12.5. Случай нескольких источников и стоков

307

Глава XIII. Сетевая модель (сетевой график)

312

13.1. Основные понятия

312

13.2. Правила построения сетевого графика

318

13.3. Оценки продолжительности работ

321

Глава XIV. Анализ сетевых графиков

322

14.1. Основные временные параметры сетевого графика

322

14.2. Примеры на определение ранних и поздних сроков свершения событий

326

14.3. Резервы времени

329

14.4. Подкритические пути, подкритические работы

335

14.5. Коэффициент напряженности

338

14.6. Матричный способ задания сетевого графика. Алгоритм Форда

343

14.7. Упорядоченная нумерация событий. Алгоритм Форда для этого случая

348

14.8. Сетевой график докового ремонта судна

351

Список литературы

357

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Бакаев В. Г. Эксплуатация морского флота. М., «Транспорт», 1965. 560 с.

2. Барсов А. С. Линейное программирование в технико-экономических задачах. М., «Наука», 1964. 278 с.

3. Вагнер Г. Основы исследований операций. Т. 1, с. 335; т. 2, е. 488; т. 3, с. 501. М., «Мир», 1972—1973.

4. Гасс С. И. Линейное программирование (Методы и приложения). Пер. с англ. М., Физматгиз, 1961. 303 с.

5. Гейл Д. Теория линейных экономических моделей. Изд-во иностр. лит., 1963. 418 с.

6. Гольштейн Е. Г., Юдин Д. Б. Новые направления в линейном программировании. М., «Сов. радио», 1966. 524 с.

7. Давыдов Б. И., Рогинский Б. Я. Применение линейного программирования в экономике и эксплуатации морского транспорта. М., «Морской транспорт», 1963. 96 с.

8. Данциг Дж. Б. Линейное программирование, его применения и обобщения. Пер. с англ. М., «Прогресс», 1966. 600 с.

9. Зуховицкий С. И., Авдеева Л. И. Линейное и выпуклое программирование. Изд. 2-е. М., «Наука», 1967. 460 с.

10. Зуховицкий С. И., Радчик И. А. Математические методы сетевого планирования. М., «Наука», 1965. 296 с.

11. Канторович Л. В. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М., Изд-во АН СССР, 1959. 334 с.

12. Карпелевич Ф. И., Садовский Л. Е. Элементы линейной алгебры и линейного программирования. М., «Наука»,   1967. 312 с.

13. Сердюк Н. Ф. Комплексное планирование производственно-финансовой деятельности морского транспорта с применением матричных моделей. М., Рекламинформбюро, 1973. 37 с. (ММФ).

14. Тарасова И. П. Модели и методы оптимального планирования в условиях неполной информации. Одесса, 1974. 64 с. (ОИИМФ).

15. Форд Л. Р., Фалкерсон Д. Р. Потоки в сетях. Пер. с англ. М., «Мир», 1966. 276 с.

16. Юдин Д. Б., Гольштейн Е. Г. Задачи и методы линейного программирования. Изд. 2-е. М., «Сов. радио», 1964. 736 с.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 14.12.2016 21:31
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены ниже.
Рассчитать бюджет времени судна в сутках и тоннажесутках, если известно, что календарный период = 305 суток, время ремонта = 30 суток, а...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определим оптимальный размер партии заказываемых запасных частей по формуле Уилсона,...
Определить экономичный размер заказа, если расходы на поставку единицы материалов составляют 8,33 денежной единицы/единицу,...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...
Исходные данные: = 15 км, = 10 км, = 5 км, первый и второй нулевой пробеги = 3 км, время в наряде = 14 ч. На маршруте AD перевозится = 250000...
Компания ежемесячно приобретала определенный продукт. В июле у нее в запасе было восемь единиц этого продукта. Какова стоимость...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны подъезда автомобилей, если за сутки разгружается = 30...
Масштабы изменчивости каждого вида операций сказываются на длительности функционального цикла. Пределы временных колебаний могут быть выявлены на основе...
Логистический и маркетинговый менеджмент в существенной степени зависят от так называемого жизненного цикла товара, в котором выделяют определенные...
Если заказывать каждые 10 дней по 100 единиц, в любой момент времени у нас будут размещены два заказа. Точка заказа останется на уровне 200 единиц...
В отборе источников информации следует руководствоваться следующими правилами. 1. Нельзя ограничиваться одним источником информации, вне зависимости от...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...
Логистика как наука, позволяющая рационализировать, направлять и ускорять материальные и иные экономические потоки, находит все большее применение в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email