Главная Содержание книг Телематика на транспорте. Пржибыл П., Свитек М. Под ред. В. В. Сильянова (2003, 540с.)

Фрагмент из кейса

Томское предприятие химической промышленности производит лакокрасочные материалы, а также некоторые другие виды продукции, в частности метанол....
Уилф Шафер, агент по закупкам компании I.XL Industries Limited. Медсин Хэт, провинция Альберта (Канада), понял, что местный экономический спад значительно...

Телематика на транспорте. Пржибыл П., Свитек М. Под ред. В. В. Сильянова (2003, 540с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 1
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
26.07.2011 12:43
Индекс материала
Телематика на транспорте. Пржибыл П., Свитек М. Под ред. В. В. Сильянова (2003, 540с.)
Страница 2
Все страницы

Метки (тэги, tags):

ССЫЛКА

 

Пржибыл Павел, Свитек Мирослав. Телематика на транспорте. Перевод с чешского О. Бузека и В. Бузковой. Под редакцией проф. В. В. Сильянова. - М.: МАДИ (ГТУ), 2003 - 540с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге детально рассмотрен международный опыт практического применения телематики на транспорте для обеспечения экономичности, удобства и безопасности его функционирования. Рассматриваются наиболее важные международные проекты по транспортной телематике. Большое внимание уделяется основам формирования понятий телематика и интеллектуальные транспортные системы. В книге достаточно детально рассмотрены сферы применения телематики в автотранспортном комплексе и на городском пассажирском общественном транспорте.

Книга рекомендуется специалистам транспортной отрасли и руководителям городских и местных администраций, связанных с применением новых технологий в транспортном процессе.

Книга рекомендуется в качестве учебного пособия для студентов и аспирантов вузов, обучающихся по специальностям управление перевозками на транспорте, организация и безопасность движения, автомобили и автомобильное хозяйство и автомобильные дороги.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Предисловие научного редактора русского издания

18

Принятые сокращения

19

Предисловие

27

Введение

29

1 Классификация и архитектура транспортной телематики

33

1.1 Введение

34

1.2 Архитектура транспортной телематики

36

1.2.1 Функциональная архитектура

36

1.2.2 Информационная архитектура

36

1.2.2.1 Составляющие процессы транспортной телематики

36

1.2.2.2 Иерархическая структура транспортной телематики

37

1.2.3 Физическая и коммуникационная архитектура

40

1.2.4 Организационная архитектура

41

1.3 Основные подсистемы транспортно-телематических систем

41

1.3.1 Технические подсистемы

43

1.3.1.1 Исполнительные элементы

43

1.3.1.2 Датчики

44

1.3.1.3 Коммуникационная инфраструктура

45

1.3.1.4 Информационные технологии

47

1.3.2 Подсистемы управления процессами

47

1.3.2.1 Транспортный менеджмент городов

47

1.3.2.2 Управление движением на автомобильных дорогах и автомагистралях

54

1.3.2.3 Экологический мониторинг

58

1.3.3 Паспортные и экономические подсистемы

60

1.4 Национальная концепция внедрения транспортной телематики

61

1.4.1 Подготовительные работы

61

1.4.2 Анализ фактического состояния

62

1.4.3 Третий этап - определение целей

63

1.4.4 Определение задания

63

1.4.5 План внедрения

64

1.4.6 Реализация национального пилотного проекта

64

1.4.7 Роль частного сектора

65

1.5 Заключение

68

2 Телематические системы в городах

69

2.1 Введение

70

2.1.1 Назначение систем управления

70

2.1.2 Европейский опыт

71

2.1.3 Опыт Азиатских стран

74

2.1.4 Опыт США и Канады

75

2.2 Основные принципы работы городской системы управления транспортными потоками

76

2.2.1 Иерархия городских систем управления

77

2.2.2 Телематические подсистемы городской системы управления движением транспортных потоков

80

2.3 Системы управления транспортными потоками на городских сетях

80

2.3.1 Управление движением в транспортных узлах

82

2.3.2 Управление транспортными потоками на сети

84

2.3.3 Автономное управление

86

2.3.4 Управление в режиме текущего времени (онлайн)

89

2.4 Метод оптимизации управления движением на сети городских дорог - TRANSYT

90

2.4.1 Основные принципы, используемые в TRANSYT

91

2.4.2 Основные предпосылки

92

2.4.3 Представление транспортной сети

92

2.4.4 Распределение интенсивности движения по циклам

92

2.4.5 Распределение интенсивности движения по полосам автомобильной дороги

94

2.4.6 Задержки движения

95

2.4.7 Инструменты оптимизации в программе TRANSYT

97

2.4.8 Общая оценка программы TRANSYT

100

2.5 Системы с централизованным интеллектом

101

2.5.1 Программа управления транспортными потоками SCOOT

102

2.5.2 Результаты управления с помощью программы SCATS

113

2.5.3 Оценка эффективности программ SCOOT и SCATS

114

2.6 Системы с децентрализованным интеллектом

114

2.6.1 Описание программы MOTION

115

2.6.2 Выявление заторов и дорожно-транспортных происшествий - модуль СІМ

120

2.6.3 Преимущество городского пассажирского общественного транспорта (ГПОТ)

125

2.6.4 Результаты управления с помощью MOTION

125

2.7 Экспертные методы управления

128

2.7.1 Определение проблемы насыщенных движением сетей

128

2.7.2 Модель задержки в транспортном узле

131

2.7.3 Задача управления насыщенной транспортной сетью

134

2.7.4 Экспертные системы

136

2.7.5 Управление с помощью нечеткой логики

139

2.8 Требования, предъявляемые к управлению на уровне комплекса

140

2.9 Возможности управления транспортным потоком

142

2.9.1 Управление путем остановки транспортных средств

142

2.9.2 Управление путем изменения характеристик движения

143

2.9.3 Управление информацией и направлением движения

143

2.9.4 Информационная система, воздействующая на весь транспортный поток

144

2.9.5 Информационная система в индивидуальном транспортном средстве

145

2.9.6 Информация перед поездкой

146

2.9.7 Направляющая система, воздействующая на транспортный поток

146

2.9.8 Направляющая система в индивидуальном транспортном средстве

147

2.10 Заключение

148

3 Городской пассажирский общественный транспорт

149

3.1 Введение

150

3.2 Городской общественный транспорт и телематика

152

3.2.1 Информация для пассажиров

152

3.2.1.1 Высшая форма организации работы общественного транспорта - ROMANSE

152

3.2.1.2 Информация внутри транспортных средств городского общественного транспорта

155

3.2.2 Комбинированное использование видов городского общественного транспорта

156

3.2.3 Повышение безопасности движения

157

3.2.4 Электронная оплата за транспортные услуги

157

3.3 Обеспечение приоритетного движения городского общественного транспорта

158

3.3.1 Контактный и бесконтактный приоритеты проезда

162

3.3.1.1 Контактное детектирование транспортного средства

162

3.3.1.2 Местная система - радиосвязь на короткие расстояния

164

3.3.1.3 Централизованная система предоставления приоритета, основанная нa GPS

173

3.4 Транспортные средства с правом преимущественного проезда

175

3.4.1 Способы обеспечения приоритетного проезда

175

3.5 Средства оказания помощи инвалидам

177

3.6 Стандарты и экологические правила

178

3.7 Заключение

180

4 Организация стоянок транспортных средств

181

4.1 Введение

182

4.2 Применение телематических устройств на стоянках и в гаражах

182

4.3 Решение проблемы стоянок транспортных средств при разработке транспортной планировки города

183

4.4 Емкости стоянок и парковок на дорогах общего пользования

183

4.4.1 Система парковочных автоматов

184

4.4.2 Способы платежа за пользование стоянкой

186

4.4.2.1 Система платежа наличными

186

4.4.2.2 Система электронного платежа

188

4.4.3 Пример создания «Зоны платной парковки» в центре Праги

188

4.5 Охраняемые стоянки и парковки

191

4.6 Перехватывающие стоянки и парковки типа P+R

191

4.6.1 Система направления к местам парковки P+R

192

4.6.2 Система управления стоянками P+R

194

4.6.3 Надежность системы P+R

196

4.6.4 Технические подсистемы парковок P+R

197

4.6.5 Пример стоянок типа P+R в г. Праге

200

4.7 Емкости гаражных стоянок

201

4.7.1 Схемы парковки автомобилей в гаражах

203

4.7.2 Системы для расстановки автомобилей

205

4.7.3 Пример решения автоматической парковочной системы общего гаражного объекта

207

4.8 Информация о стоянках и парковках и наличии свободных мест в них в Интернете

211

4.9 Заключение

212

5 Автоматизированные системы управления дорожным движением

213

5.1 Причины и последствия дорожно-транспортных происшествий

214

5.2 Системы повышения безопасности движения на автомобильных дорогах

216

5.2.1 Детектирование препятствий движению и неблагоприятных погодно-климатических условий

217

5.2.1.1 Погодно-климатические условия

217

5.2.1.2 Препятствия на дороге

218

5.2.1.3 Неблагоприятные состояния транспортных потоков

219

5.2.1.4 Исключение сна водителей за рулем

220

5.2.2 Автоматическая идентификация происшествий и заторов

220

5.3 Системы повышения равномерности и безопасности колонного движения автомобилей

221

5.3.1 Система линейного управления - RLTC

222

5.3.1.1 Основные цели системы RLTC

222

5.3.1.2 Решение аппаратными средствами

223

5.3.1.3 Система управления

225

5.3.2 Оценка эффективности управления транспортными потоками (пилотный проект)

227

5.3.3 Управление въездом на автомагистраль

231

5.3.4 Предоставление приоритета транспортным средствам с пассажирами

231

5.4 Интеллектуальные системы управления движением транспортных потоков на автомобильных магистралях

232

5.4.1 Развитие трансевропейских транспортных сетей

232

5.4.2 Информационные потоки

233

5.5 Заключение

236

6 Информационные системы

237

6.1 Введение

238

6.2 Международный опыт создания информационных систем

238

6.2.1 Опыт стран Азии

238

6.2.2 Опыт США

241

6.2.3 Опыт Европы

242

6.2.3.1 Система передачи информации Trafficmaster

242

6.2.3.2 Прочие информационные системы

243

6.2.3.3 Система передачи информации RDS-TMC

244

6.3 Интеграция информационных систем в рамках транспортной системы

245

6.4 Информационные системы, воздействующие на состояние транспортного потока

247

6.4.1 Информационная система TFIS (Traffic Flow Information System)

247

6.4.1.1 Техническое решение информационных дисплеев

249

6.5 Информационные системы в индивидуальных транспортных средствах

251

6.5.1 Активные информационные системы

252

6.6 Пассивные информационные системы

254

6.7 Информация водителей перед поездкой

260

6.8 Заключение

262

7 Навигационные системы

263

7.1 Введение

264

7.1.1 Опыт Японии

266

7.1.2 Опыт США

269

7.1.3 Опыт Европейских стран

270

7.1.4 Перспективы применения навигационных систем

272

7.2 Исторический обзор развития систем определения местоположения транспортных средств

273

7.3 Способы определения местоположения транспортного средства

275

7.3.1 Прямое определение местоположения

276

7.3.2 Косвенное определение местоположения

276

7.3.3 Датчики для относительных измерений

277

7.3.3.1 Датчик приводного вала

278

7.3.3.2 Датчики на колесах

280

7.3.3.3 Гироскопы

283

7.3.4 Датчики для абсолютных измерений

284

7.3.4.1 Магнитный компас

284

7.3.5 Система глобального позиционирования GPS

288

7.3.5.1 Дальнейшее развитие GNSS

293

7.3.5.2 Приемник GPS

294

7.3.5.3 Принципы обработки сигнала в приемниках GPS

295

7.3.5.4 Тенденции развития приемников GPS

296

7.3.5.5 Аппаратные средства системы GPS в транспортном средстве

296

7.3.6 Системы позиционирования, отличные от GPS

298

7.3.6.1 Система позиционирования QUICKTRACK

299

7.3.6.2 Позиционирование с помощью датчиков - Етак

302

7.3.6.3 Система маяков

305

7.3.6.4 Сотовые системы позиционирования

307

7.4 Навигационные системы в транспортных средствах

313

7.4.1 Пассивные навигационные системы

313

7.4.2 Навигационные системы, реагирующие на фактические условия движения

315

7.5 Навигационная система, воздействующая на транспортный поток

316

7.5.1 Навигационная система TFNS (Traffic Flow Navigation System)

316

7.6 Заключение

318

8 Системы электронной оплаты на транспорте

319

8.1 Архитектура системы электронной оплаты на транспорте EFC

320

8.2 Основная классификация систем EFC

322

8.3 Технологии связи в системе EFC

323

8.3.1 DSRC (Dedicated Short Range Communication)

324

8.3.1.1 Техническое описание

324

8.3.1.2 Принцип работы

326

8.3.1.3 Передача информации в инфракрасном диапазоне

327

8.3.1.4 Система контроля

327

8.3.2 Системы GPS и GSM(Global Positioning System/Global System for Mobile Communication)

328

8.3.2.1 Техническое описание

328

8.3.2.2 Описание принципа действия

329

8.3.2.3 Система контроля

329

8.3.3 Швейцарская система LSVA

330

8.3.3.1 Способ платежа

330

8.3.3.2 Принцип взимания сбора за проезд

331

8.3.3.3 Заключение

335

8.4 Сравнение разных технологий электронной оплаты EFC

336

8.5 Контрольные системы

337

8.5.1 Мобильные контрольные системы

337

8.5.2 Стационарные контрольные системы

338

8.5.2.1 Контролирующая видеосистема Video Enforcement System (VES)

338

8.5.2.2 Опознавание номерного знака автомобиля

340

8.6 Примеры удачного применения систем электронной оплаты в Европе и в мире

343

8.6.1 Применение EFC во Франции

343

8.6.1.1 Архитектура системы

344

8.6.1.2 Техническое оборудование

345

8.6.2 Практика применения EFC в Италии

346

8.6.3 Практика применения EFC в Голландии

348

8.6.4 Опыт применения EFC в Норвегии

350

8.6.5 Пути сообщения Дании со Швецией (Эресунн)

351

8.6.6 Опыт Португалии

353

8.6.7 Опыт Израиля

353

8.6.8 Опыт Турции

354

8.6.9 Опыт Австралии

354

8.6.10 Опыт Японии

355

8.7 Заключение

355

9 Интеллектуальные транспортные средства

357

9.1 Введение

358

9.2 Концепция системы поддержки вождения (DSS)

359

9.3 Компоненты систем DSS

361

9.3.1 Управляющий компьютер

361

9.3.2 Речевое управление некоторыми функциями DSS

361

9.4 Электронные дисплеи для DSS

362

9.4.1 Элементы управления для DSS

364

9.4.2 Коммуникационные системы внутри интеллектуального транспортного средства

364

9.4.2.1 Связь CAN

365

9.4.2.2 Связь MOST

366

9.4.3 Интеллектуальные датчики

367

9.5 Внутренние системы интеллектуального транспортного средства

368

9.5.1 Навигация транспортного средства

368

9.5.2 Мониторинг транспортной ситуации

370

9.5.3 Автоматическое направление транспортного средства

372

9.5.4 Системы предупреждения столкновения автомобилей

374

9.6 Внешние системы интеллектуального транспортного средства

374

9.6.1 Динамическая навигация

376

9.6.2 Онлайн навигация

377

9.6.3 Информация о состоянии транспортного потока

377

9.6.4 Охрана автомобиля

378

9.6.5 Сигнал SOS

378

9.6.6 Служба технического обслуживания

379

9.6.7 Транспортные сообщения

379

9.6.8 Услуги Интернета

379

9.6.9 Системы электронного платежа

380

9.7 Интеллектуальные транспортные средства в мире

380

9.8 Заключение

381

10 Системы обеспечения безопасности движения на дорогах

383

10.1 Своевременная информация о ДТП

384

10.1.1 Устройство регистрации процесса происшествия

386

10.2 Проезд на красный сигнал светофора

386

10.3 Устройства для предупреждения водителей о превышении допустимой скорости движения

387

10.3.1 Предупреждающие устройства

389

10.3.2 Средства успокоения движения транспортных потоков

393

10.4 Устройства безопасности для инвалидов

393

10.5 Измерение геометрических элементов дороги и характеристик условий движения

394

10.6 Взвешивание транспортных средств без их остановки

396

10.6.1 Датчики веса транспортных средств WIM

398

10.7 Заключение

400

11 Инфраструктура связи

401

11.1 Основные понятия

404

11.1.1 Структура системы связи

404

11.1.2 Сигналы

405

11.1.3 Модуляция

406

11.1.3.1 Амплитудная манипуляция

407

11.1.3.2 Частотная манипуляция

407

11.1.3.3 Фазовая манипуляция

408

11.1.4 Канал передачи

408

11.1.4.1 Ширина полосы пропускания канала, затухание

408

11.1.5 Уплотнение

411

11.1.5.1 Частотный мультиплексор

411

11.1.5.2 Временной мультиплексор

412

11.1.5.3 Кодовый мультиплексор

412

11.1.6 Шум и радиопомехи

413

11.1.6.1 Шум

413

11.1.6.2 Интерференция

413

11.1.6.3 Отношение сигнал/шум и частота ошибок по битам

414

11.1.7 Защита передаваемых данных

414

11.1.7.1 Автоматическое востребование повторения

415

11.1.7.2 Предварительный контроль ошибок

416

11.1.8 Режимы передач

417

11.1.8.1 Виды передач

417

11.1.8.2 Техника передачи данных

418

11.2 Введение в телекоммуникационные сети

419

11.2.1 Архитектура телекоммуникационных сетей

419

11.2.2 Основная классификация телекоммуникационных сетей

420

11.3 Разделение телекоммуникационных служб

421

11.3.1 Классификация телекоммуникационных служб

421

11.3.2 Телекоммуникационные службы

423

11.3.3 Речевые службы

424

11.3.4 Абонентская служба телекс

424

11.3.5 Службы передачи данных

424

11.3.6 Телематические службы

425

11.3.7 Прочие службы

427

11.4 Классификация радиокоммуникационных служб

428

11.4.1 Наземные службы радиосвязи

429

11.4.2 Спутниковые радиослужбы

430

11.5 Реализация телекоммуникационных и радиокоммуникационных сетей

430

11.5.1 Общественные сети передачи данных

431

11.5.1.1 Терминология

431

11.5.1.2 Передача данных по общественной телефонной сети

433

11.5.2 Выделенные сети передачи данных LAN

437

11.5.2.1 Сети с шиной с детерминистическим доступом

437

11.5.2.2 Шинные сети с произвольным доступом в совместно используемую среду

440

11.5.3 Общественные и выделенные сети передачи данных MAN и WAN

446

11.5.3.1 Технология коммуникации Frame Relay

446

11.5.3.2 Коммутируемая служба SMDS

448

11.5.3.3 Коммутируемая служба ATM

448

11.5.4 Радиопередача

455

11.5.4.1 Радиомодемы

456

11.5.4.2 Частные радиосети

458

11.5.4.3 Микроволновые цифровые линии связи (в диапазоне ГГц)

459

11.5.4.4 DSRC

460

11.5.4.5 Bluetooth

460

11.5.4.6 Передача данных GSM

461

11.5.4.7 Передачи GSM-SMS

464

11.5.4.8 Передача GSM-WAP

465

11.5.4.9 Дальнейшее развитие GSM

465

11.5.4.10 Система GPRS

466

11.5.4.11 Сети дальней связи

468

11.5.4.12 Радиовещание RDS-TMC

470

11.5.4.13 Цифровое радиовещание

471

11.5.4.14 Цифровое телевидение

472

11.5.5 Мультимедийные передачи

473

11.5.5.1 Кодирование изображения

473

11.5.5.2 Интегральные виды передачи

477

11.6 Заключение

478

12 Дорожный тоннель как составная часть телематической системы

479

12.1 Функциональная архитектура тоннелей

480

12.2 Тоннель как телематическая подсистема

483

12.2.1 Центральная система управления

484

12.3 Особенности режимов управления работой тоннеля

487

12.4 Реализация системы управления

489

12.5 Интеграция систем управления транспортными потоками в городе и тоннеле

490

12.6 Заключение

491

13 ERTICO - европейское общество по интеллектуальным транспортным системам

493

13.1 Организация работы и цели общества ERTICO

494

13.2 Проекты, разрабатываемые в рамках ERTICO

495

13.2.1 Проекты, касающиеся безопасности

495

13.2.2 Проекты мультимедийных услуг ITS

495

13.2.3 Проекты, касающиеся цифровых карт местности и оказания услуг помощи водителю

496

13.2.4 Проекты решения проблемы внутренней системной интеграции в транспортном средстве

497

13.2.5 Проекты, занимающиеся архитектурой ITS

498

13.2.6 Проекты проверки ITS

498

13.2.7 Проекты для поддержки мультимодальности

498

13.2.8 Проекты для поддержки профессиональных транспортных средств

499

13.2.9 Проекты поддержки международного сотрудничества

500

13.2.10 Проекты поддержки спутниковой навигации

500

13.2.11 Новые развивающиеся инициативы

501

13.3 Форумы специалистов, конференции

502

13.4 Заключение

503

14 Процесс международной стандартизации

505

14.1Стандартизация в рамках международных организаций CEN и ISO

506

14.2 Направления деятельности рабочих групп CEN/TC278

507

14.3 Направления деятельности рабочих групп ISO/TC204

510

14.4 Аннотация стандартов ISO и CEN

512

Литература

524

Примечания научного редактора русского издания

533

Предметный указатель

534

 

ЛИТЕРАТУРА 

 

[1] Заключения европейской программы KAREN, Документ EU 2000

[2] Заключения европейской программы CONVERGE, Документ EU 1999

 

 




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 16.12.2016 19:12
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Рассчитайте оборот склада за месяц работы при следующих условиях: через склад прошло 20000 т груза, причем 8000 т груза хранилось 5...
Компания JL Francisco & Partners занимается оптовым бизнесом с фруктами в регионах, через которые протекает река Рио-дель-Плато. В...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Допустим, что с базы А необходимо доставить продукцию потребителям C и D. К обоим потребителям автомобиль может сделать за время в наряде...
Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с пробегом в обоих направлениях: = 3,5 т; = 5 км; = 5 км; = 12 мин; = 1,0; =...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Компания J. Mitchell в настоящее время имеет объем продаж 10 млн. ф. ст. в год, а уровень ее запасов составляет 25% объема продаж....
Исходные данные: = 15 км, = 10 км, = 5 км, первый и второй нулевой пробеги = 3 км, время в наряде = 14 ч. На маршруте AD перевозится = 250000...
Определить оптимальное место расположения распределительного центра при следующих...
Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...
Технический контроль представляет собой проверку соблюдения технических требований, предъявляемых к качеству продукции на всех стадиях ее изготовления....
Определяя размер заказа, нужно соотнести расходы на содержание запасов и расходы на размещение заказов. Главное не забывать, что средний объем запасов...
Чтобы определить пути повышения производительности автомобиля, необходимо установить влияние отдельных факторов на его производительность в конкретных...
Это продолжение (часть 2). Начало в части 1 (см.на нашем сайте)…   Процедура оценки качества логистического обслуживания включает: 1) измерение...
ТОО «Книги» — книжный магазин универсального типа, ведущий свою торговую деятельность в г. Реутове Московской области. Он был открыт в 1994 г. и до сих...
Hotpoint — крупный поставщик бытовых электроприборов из Великобритании, принадлежащий General Electric. В 1988 г. компания действовала как независимая,...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email