Главная Проблемы, вопросы... Каждый пятый мост в Харькове - аварийный

Фрагмент из кейса

Компания Rakowski Industrial Vacuum со штаб-квартирой в Чаттануга, штат Теннеси, производила промышленные пылесосы высокого качества, которые продавала на...
Фирма Handy Andy, Inc. производила компакторы мусора на заводе в Сент-Луисе, штат Миссури, и продавала их по всем Соединенным Штатам Америки. Почти все...

Каждый пятый мост в Харькове - аварийный

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Проблемы, вопросы, ситуации...
20.08.2011 18:52

Метки (тэги, tags):

В августе исполняется 100 лет со дня открытия одного из старейших мостов города - Нетеченского. К юбилею мы вспомнили историю главных воздушных конструкций и выяснили, какие у них перспективы.

Казалось бы, благодаря равнинному рельефу и отсутствию крупных рек Харьков не должен быть богат мостами. Тем не менее таких сооружений только на балансе городского предприятия "Дорремстрой" аж 62 (считая путепроводы и пешеходные). Еще часть обслуживают железнодорожники.

Самое свежее сооружение — естественно, пешеходный мост возле сквера "Стрелка". Новейший из автомобильных - через ту же реку Харьков, но на Большой Даниловке, на ул. Парижской Коммуны. А история мостов города - богатая и одновременно весьма трагичная.

С "водоемистостью" боролись соломой

Когда именно в Харькове появился первый мост, точно никто сказать не может, но дефицит этих сооружений ощущался постоянно. Город страдал от чрезмерной влажности, даже в центре были крупные водоемы, которые не удавалось замостить ни соломой, ни другими доступными в то время материалами.

Большинство мостов поначалу были деревянными и недостаточно надежными во время половодий. Например, часто перестраивали Лопанский возле Университетской горки (в начале ул. Полтавский Шлях).

- Он считается самым старым каменным мостом города, - рассказывает профессор, историк Сергей Куделко. - Его начали строить в 1782 году по чертежам харьковского механика Захаржевского. Использовались и деревянные материалы, и камень, но была проблема с тем, кто оплатит эти работы. В конце концов дворянство согласилось дать денег, но при условии, что и мещане тоже поучаствуют. Мол, мостом все одинаково пользуются.

По разным причинам главный мост на пути из Петербурга перестраивали несколько раз, а рядом периодически появлялись "дублеры".

Берега соединяли ради военных

Вторым каменным мостом города стал Харьковский в начале нынешнего Московского проспекта (сейчас конструкцию как раз капитально ремонтируют). Смена дерева на камень происходила примерно в конце XVIII века преимущественно ради возможности быстрой переброски войск с одного берега на другой. Сооружение неоднократно перестраивали из-за наводнений и оползней.

В старинных документах упоминаются и другие мосты. К примеру, в 1887 году в списке городских происшествий фигурировал Кузнечный, возле которого извозчика взял 60-летний самоубийца, который в пути застерлился.

- Обратите внимание, что в Харькове еще был интересный вспомогательный мостик от Университетской горки к пассажу Пащенко-Тряпкина, - подсказывает Куделко.

После разрушения пассажа мостик перенесли в сад Шевченко, где он соединяет две стороны оврага перед зоопарком.

Лопанский уцелел случайно

Трагические времена наступили для мостов во время Великой Отечественной войны.

- В 1941-м был разработан план обороны Харькова, согласно которому абсолютно все мосты при оставлении города должны были взорвать. К подходу немцев все сооружения заминировали, а не имеющие значения заблаговременно разобрали и сожгли, - говорит военный историк Валерий Вохмянин. - За мостами были закреплены подрывники, налажена связь. Но взорвать абсолютно все не удалось в силу различных случайностей.

Так, во время первого прихода гитлеровцев уцелел Лопанский мост, под который закладывали 400 кг взрывчатки. Были перебиты провода, и не нашлось смельчака, который рискнул бы выполнить задуманное. Заряд и мост достались врагу. Соседним конструкциям повезло меньше – они взлетели на воздух.

- Харьковский мост разнесли вдребезги в тот момент, когда гитлеровцам оставалось  до него метров 30, - свидетельствует Вохмянин. - А вот Холодногорский путепровод уничтожить не удалось, он лишь прогнулся, так как заряд сработал частично.

Тем не менее до конца войны конструкция не дожила - ее взорвали во время второй обороны Харькова.

Отремонтированное – взорвать!

Оккупировав Харьков, гитлеровцы принялись ремонтировать мосты. Речь, конечно, шла не о каких-то капитальных работах, а об организации временной переправы по тем сооружениям, которые пострадали меньше всего. Например, оказалась выбита лишь середина моста.

- Обычно немцы делали настил из толстых деревянных балок или бруса. В принципе, все мосты им и не нужны были, они делали это лишь там, где было необходимо, - говорит Вохмянин.

Когда в феврале 1943-го немцы организованно отступали, успели взорвать многие мосты - все, какие могли.

Восстанавливали женские руки

Настоящее восстановление "воздушных дорог" началось в августе 1943-го.

- Мосты после освобождения восстанавливали специальные батальоны в системе НКВД, обычным рабочим не позволяли заниматься такими важными стратегическими объектами. В одном из таких батальонов служила даже моя тетка, - вспоминает Валерий Вохмянин. - Женщины вручную носили балки весом по полтонны, никаких кранов не было.

Докладывая о работе, проделанной за три месяца после освобождения, председатель горисполкома Алексей Селиванов сообщал, что отремонтировано 13 мостов. Этого было достаточно для нормального сообщения населения внутри города и пропуска транспорта.

Окончательно городские мосты отстроили уже в 1950-е годы, с применением железобетона. Так, Харьковский мост к 300-летию воссоединения Украины и России украсили скульптурами, а для реинкарнации Лопанского моста использовали сохранившиеся каменные опоры предыдущей версии.

Капитальных ремонтов не было три года

В наше время за всем этим хозяйством следит КП "Дорремстрой". Здесь признаются: каждый пятый мост Харькова находится в аварийном состоянии. Это, правда, вовсе не означает, что завтра-послезавтра конструкции обрушатся, похоронив под собой технику и людей, но пища для размышлений есть.

- Капитальные ремонты мы не проводили года три, потому что на это не было денег, - объясняет начальник участка мостов КП "Дорремстрой" Алексей Карпушенко. - Недавно отремонтировали мост на Бурсацком спуске (там убрали трамвайные рельсы и уложили асфальтобетон), заменили покрытие на путепроводе в Рогани (когда строили окружную).

В этом году деньги на капитальные работы все-таки нашли. Специалисты приступили к ремонту "воздушных дорог" в центре города. Самая масштабная деятельность развернулась на Харьковском мосту (пр. Московский). Его нижнюю часть уже привели в порядок, а кроме того, обновили гранитное покрытие, покрасили ограждение, установили бордюры. Осталось потрудиться дорожникам. Кроме того, в планах на 2011-й - комплексная реконструкция Купеческого моста, путепровода на ул. Гамарника, а также обновление всех сооружений в центре.

Автор: Юрий ЗИНЕНКО

 

Источник: http://gortransport.kharkov.ua/


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 15.11.2016 11:06
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Компания ежемесячно приобретала определенный продукт. В июле у нее в запасе было восемь единиц этого продукта. Какова стоимость...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны железнодорожных путей, если за сутки разгружается 35...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить площадь для складирования 500 т антрацита. Насыпной вес антрацита равен = 0,9 - 1,1 т/м3, а угол естественного откос = 45°. Принять =...
Определить экономичный размер заказа, если расходы на поставку единицы материалов составляют 8,33 денежной единицы/единицу,...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Известна информация про товарооборот, объем перевозок, удельный показатель объема перевозок, удельный вес перевозок,...
Определить себестоимость перевозки одной тонны груза и тонно-мили, если судно = 12000 т, коэффициент загрузки = 0,85. Время рейса = 30...
Исходные данные к расчету: длина груженой ездки — 10 км, = 5 км, время в наряде = 14 ч, число тонн груза, следующего из пункта А в B, = 15000 т, из...
Рассчитать параметры системы с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня. Потребность в материале...
Психологическая группа включает в себя ряд критериев оценки потенциальных поставщиков, которые представлены на рис. 3.12. Надежность поставщика —...
Рассмотрим основные формы интеграции в системе транспортного обслуживания: 1) простая система доставки: прямые контрактные отношения между...
Согласованная работа взаимодействующих транспортных и по-грузочно-разгрузочных средств обеспечивается контактным графиком (рис. 119). Строят его на...
Транспортный процесс при терминальных перевозках распадается на три организационно и технологически самостоятельных, но скоординированных между собой...
International Business Systems — самый крупный международный продавец программного обеспечения, применяемого для управления цепями поставок. Ее акции...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
Millicra Electronic Components — крупный поставщик запасных частей для автомобильной отрасли. До 1997 г. ее операции в основном осуществлялись в...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email