Главная Содержание книг Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Монография. В.А. Гапанович, И.И. Галиев, Ю.И. Матяш, В.П. Клюка (2008, 220с.)

Фрагмент из кейса

Джон Бреннер (John Brenner) свыше двадцати лет проработал в одном и том же розничном магазине, торгующем бытовыми электроприборами. Однажды он увидел...
Фрэнк Джонсон был менеджером по физическому распределению и отвечал за экспортные операции компании Sudsy Soap. Он работал в этой должности последние пять...

Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Монография. В.А. Гапанович, И.И. Галиев, Ю.И. Матяш, В.П. Клюка (2008, 220с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
23.08.2011 21:33

ССЫЛКА

 

Прогрессивные технологии обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов: Монография / В.А. Гапанович, И.И. Галиев, Ю.И. Матяш, В.П. Клюка. — М: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на ж.-д. транспорте», 2008. - 220 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Рассмотрен ряд важнейших задач, связанных с обеспечением надежности и безопасности работы подвижного состава. На основе обработки значительного объема статистических данных проведен анализ причин аварий, крушений и браков на железнодорожном транспорте. Большое место уделено исследованию влияния технического состояния ходовых частей подвижного состава, верхнего строения пути и процессов взаимодействия подвижного состава и пути на сходы подвижного состава с рельсов. Рассмотрены современные технологии технического обслуживания подвижного состава. Приведены технические характеристики, устройства и принципы действия современных комплексов для бесконтактного контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. Достаточно полно отражен передовой зарубежный опыт в области создания и использования аналогичных средств контроля технического состояния подвижного состава. Особое место уделено современным технологиям слежения за перемещением грузов и принятия оптимальных решений при организации перевозочного процесса.

Книга предназначена для инженерно-технических работников, занятых в сфере эксплуатации грузового подвижного состава, работников ШЧ, занятых обслуживанием современных средств технического диагностирования, а также для аспирантов и студентов железнодорожных вузов.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Введение

3

Глава 1. Теоретические основы безопасности транспортной системы

5

1.1. Понятия о безопасности транспортной системы

5

1.1.1. Количественная оценка опасности

10

1.1.2. Принципы, методы и средства обеспечения безопасности

12

1.2. Исследование проблем безопасности движения поездов на сети железных дорог РФ

15

1.2.1. Анализ технического состояния подвижного состава на сети железных дорог России

15

1.2.2. Влияние технического состояния железнодорожного полотна на сходы колес с рельсов

31

1.2.3. Влияние режима ведения поезда на сходы вагонов

34

1.2.4. Влияние профиля и плана железнодорожного полотна на сход вагонов

36

1.2.5. Основная причина схода колес с рельсов

38

1.3. Влияние технического состояния ходовых частей вагонов на безопасность движения

39

1.3.1. Основные виды дефектов ходовых частей вагонов

39

1.3.2. Причины повышенного износа колес и рельсов

40

1.3.3. Влияние кривых малого радиуса на износ колес и рельсов

40

1.3.4. Влияние «шальной» тележки на величину износа колес и рельсов

42

1.3.5. Краткий анализ причин схода колес с рельсов

45

1.3.6. Влияние величины удельной нагрузки на износ колеса

46

1.3.7. Выявление причин перераспределения износа рельсов

47

1.3.8. Пути снижения интенсивности износа колеса и головки рельса

47

1.3.9. Основные причины, вызывающие перегрев буксовых узлов

52

1.4. Основные мероприятия по стабилизации перевозочного процесса в условиях реформирования

61

1.4.1. Основные типы грузовых вагонов нового поколения

61

1.4.2. Основные направления по увеличению объемов ремонта вагонов и повышение качества его проведения

67

Глава 2. Современные технологии и средства обеспечения безопасности движения поездов

69

2.1. Совершенствование системы технического обслуживания грузовых вагонов

69

2.2. Технические средства для обнаружения перегретых букс на ходу поезда

71

2.3. Устройство и принцип действия датчиков, используемых в средствах диагностирования на сети железных дорог

73

2.4. Состав, назначение и принцип действия комплекса КТСМ-01Д

79

2.4.1. Состав и назначение комплекса КТСМ-01Д

79

2.4.2. Принцип действия комплекса КТСМ-01Д

82

2.4.3. Основные требования к размещению средств контроля

83

2.4.4. Схема расположения и назначение напольного оборудования комплекса КТСМ-01Д

85

2.4.5. Порядок работы комплекса КТСМ-01Д

88

2.4.6. Состав, назначение и принцип действия станционного оборудования комплекса КТСМ-01Д

90

2.4.7. Звуковая сигнализация

94

2.4.8. Регламент действий причастных работников по показаниям ДИСК, КТСМ

95

2.5. Анализ эффективности работы средств обнаружения перегретых букс на ходу поезда

103

2.6. Автоматическая диагностика колесных пар на ходу поезда

108

2.6.1. Неисправности колесных пар, их причины и выявление

108

2.7. Назначение, состав и принцип работы детектора дефектных колес (ДДК)

112

2.8. Автоматизированный диагностический комплекс типа 5Р-1038 для измерения колесных пар вагонов на подходах к станции

118

2.8.1. Назначение, состав и принцип работы автоматизированного диагностического комплекса типа 5Р.1038

118

2.8.2. Измерение диаметра колеса и расстояния между внутренними гранями колес

123

2.8.3. Автоматическое устройство контроля сползания буксы с шейки оси

125

2.9. Система автоматического контроля механизма автосцепных устройств грузовых вагонов от саморасцепа «САКМА»

127

2.9.1. Повреждаемость корпуса автосцепки

127

2.9.2. Причины саморасцепа автосцепок

128

2.9.3. Назначение, состав и принцип работы системы «САКМА»

129

2.9.4. Настройка системы ориентацией лазерных лучей

134

2.9.5. Порядок работы системы САКМА

135

2.10. Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой (АСООД)

137

2.10.1. Состав, назначение и основные технические характеристики АСООД.

137

2.10.2. Основные тактико-технические данные АСООД

139

2.10.3.  Порядок работы АСООД

141

2.11. Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ)

144

2.12. Зарубежный опыт в создании средств диагностики технического состояния подвижного состава на ходу поезда

148

Глава 3. Современные методы и средства обеспечения сохранности перевозимых грузов

162

3.1. Задачи службы перевозок

162

3.2. Контейнерные перевозки

164

3.2.1. Типы грузовых контейнеров

164

3.2.2. Типы и параметры специализированных контейнеров

164

3.2.3. Правила перевозок грузов в специализированных контейнерах

167

3.2.4. Особенности развития контейнерных перевозок в России

170

3.2.5. Основные пути совершенствования контейнерных перевозок

171

3.2.6. Перевозки грузов ускоренными контейнерными поездами

178

3.2.7. Контрейлерные перевозки

180

3.2.8. Зарубежный опыт организации контейнерных (и комбинированных) перевозок

182

3.3. Совершенствование технологии перевозочного процесса

188

3.3.1. Внедрение системы автоматической идентификации подвижного состава на российских железных дорогах

189

3.3.2. Порядок работы системы «Пальма»

191

3.3.3. Зарубежный опыт в разработке средств слежения за перемещением грузов

193

3.3.4. Автоматизированная система пономерного учета парка грузовых вагонов ДИСПАРК

199

3.3.5. Автоматизированная система управления внешнеторговыми перевозками (АСУ «ГРУЗОВОЙ ЭКСПРЕСС»)

201

3.3.6. Электронная транспортная накладная ЭТРАН

207

3.3.7. Система СИРИУС

208

Литература

213

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Красковский А.Е. Что понимать под термином безопасность движения? //Железнодорожный транспорт, 1996, № 9. — С. 39—41.

2. Певзер В.О. Управлять безопасностью движения можно // Железнодорожный транспорт, 2003, № 11. — С. 40—42.

3. Лисенков В.М. Пути повышения безопасности перевозок // Железнодорожный транспорт, 2003, № 7. — С. 12—15.

4. Лисенков В.М., Лисенков А.В. Эффективно управлять безопасностью // Железнодорожный транспорт, 2005, № 10. — С. 24—31.

5. Русака О.Н. Безопасность жизнедеятельности. Краткий конспект лекций для студентов всех специальностей. — СПб.: 1992. — 115 с.

6. T.Oettli. Критерий оценки безопасности движения//Железные дороги мира, 2000, № 8. — С. 21—24.

7. Целько А.В. Анализ эффективности работы ПТО на Западно-Сибирской железной дороге // Железнодорожный транспорт, 2002, №9.-С. 12-15.

8. Целько А В. Итоги прошедшего года // Вагоны и вагонное хозяйство, 2005, № 1, — С.6—7.

9. Акулов А.П. Безопасность движения поездов — итоги минувшего года и задачи отраслевых структур //Железнодорожный транспорт , 2003, № 3. -С. 14-16.

10.  Морозов В.Н. Вагонное хозяйство — жизнеобеспечивающая сфера деятельности // Железнодорожный транспорт, 2003, № 6. — С. 10-13.

11. Морозов В.Н. Анализ технического состояния подвижного состава//Железнодорожный транспорт, 2003, № 6. — С. 10—16.

12. Фадеев Г.М. Стратегия транспортного развития России // Железнодорожный транспорт, 2003, № 11. С. 2—4.

13. Кондратов С.П. Итоги прошедшего года// Вагоны и вагонное хозяйство, 2005, № 1. — С. 4—5.

14. Справочно-аналитический материал по вопросам обеспечения безопасности движения поездов. Сетевое совещание главных ревизоров железных дорог по безопасности движения поездов, 26— 27.07. 2006 г., Калининград.

15. Итоги работы в 1-ом полугодии 2006 года и основные направления в области обеспечения безопасности движения на железных дорогах ОАО РЖД «Российские железные дороги».

16. Лысюк B.C. Причины и механизм схода колеса с рельс, проблемы износа колес и рельсов. — М: Транспорт, 2002. — 215 с.

17. Грачева Л. О., Хамоев А. Д., Мартынюк А. В. Сходы вагонов с рельсов: причины и способы предотвращения // Железнодорожный транспорт, 1996, № 1. — С. 6—8.

18. Богданов В.М., Евдокимов Ю.А., Кашныков. В. Н., Шайба И.А. Проблемы износа колеса и рельсов// Железнодорожный транспорт, 1996, № 13.-С. 30-31.

19. Ивашов В.А. Исследование в опытных составах // Железнодорожный транспорт, 1996, № 12. — С. 32—34.

20. Шаповалов В.В. Щербак П.Н., Майба И.Л. Методы устранения износа колес и рельсов // Железнодорожный транспорт, 2004, № 3 — С. 108-111.

21. Лысюк B.C. О причинах схода вагона и износа рельсов в кривых // Железнодорожный транспорт, 2004, № 11. — С. 50—52.

22. Ликратов Ю.Н. Ездим на гребнях колес // Железнодорожный транспорт, 2004, № 11. — С. 52—54.

23. Галиев И.И. и др. Параметры тележки грузового вагона и безопасность движения // Железнодорожный транспорт, 2003, № 3.

24. Назаров О.В., Цюренко В.И. Типаж и технические требования к грузовым вагонам нового поколения // Железнодорожный транспорт, 2003, № 2. - С. 14-20.

25. Барбарич С.С, Цюренко В.Н. Требования к грузовым вагонам нового поколения //Железнодорожный транспорт, 2001, № 8. — С. 26-31.

26. Руководство по эксплуатации средств контроля: КТСМ-01Д для автоматического обнаружения перегретых букс и заторможенных колесных пар на ходу поезда/ Омск, 2002. — С. 18.

27. Руководство по эксплуатации средств контроля: Аппаратура силового контроля неровностей колес типа ДДК. — М., 2002. — С. 32.

28. Руководство по эксплуатации средств контроля: Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой 911.01-АСООД/ЗАО «Кордон». - Новосибирск, 2001.

29. Напольные детекторы неисправностей подвижного состава // «Железные дороги Мира», 2000, № 7. — С. 9.

30. Винокурова Т. А. Автоматизированная система коммерческого осмотра АСКОПВ // Железнодорожный транспорт, 2006, № 3. — С. 57.

31. Министерство путей сообщения РФ. Приказ № 8 ЦЗ от 27.05.99 г. «Об утверждении правил перевозок грузов в универсальных контейнерах на ж/д транспорте».

32. Справочник «Перевозки крупнотоннажных контейнеров, автомобилей и полуприцепов в сообщении Европа — Азия» под редакцией B.C. Калиникова. М.: Интекс, 1996.

33. Махлин Е. М., Махлина Е.М., Чертков А.С. Приоритетные направления привлечения транзитных грузов на Транссибирскую железнодорожную магистраль // Бюллетень транспортной информации, 2002, № 6. - С. 2-7.

34. Леонтьев Р. Г. Развитие транспортных коридоров в Северо-Восточной Азии: три взгляда на будущее перехода Суйфэньхэ—Гродеково // Транспорт : наука, техника, управление, 2002, № 10. — С. 2—14.

35. Колышкин Л. Г., Богомолов О. А. Инициативы российских железных дорог в развитии международных транспортных коридоров // Экономика железнодорожного транспорта., 2002, № 3. — С. 17—21.

36. Махлин Е. М., Чертков А.С. Приоритетные направления привлечения транзитных грузов на Транссибирскую железнодорожную магистраль // Бюллетень транспортной информации, 2002, № 6. — С. 2-7.

37. ЦелькоА. В. Наращивание перевозочного потенциала сети // Железнодорожный транспорт, 2001, № 12. — С. 4—9.

38. Шарапов С. Н. Развитие транспортных систем Сибири и Дальнего Востока //Железнодорожный транспорт, 2000, № 11. — С. 26—31.

39. Белов В.В., Буянов В.А., Рабинович М.Д., Дудкин В.Ф., Мильготин Б.В., Легкий Н.М., Котлецов Д.С. «Пальма» — система автоматической идентификации транспортных средств // Железнодорожный транспорт, 2002, № 8. — С. 54—59.

40. Кузнецов А. В., Тишкин Е. М.,. Филиппенко С. А. Автоматизированная система ДИСПАРК//Автоматика, связь, информатика, 2006, № 2. - С. 44-45.

41. Козлов Ю. В., Кристинин А. В, Арлюк А. А. Состояние и перспективы развития системы ДИСКОН // Автоматика, связь, информатика, 2006. — № 2. — С. 46—47.

42. Булахов Д.Ж. Логистика на базе АСУ «ГРУЗОВОЙ ЭКСПРЕСС» // Железнодорожный транспорт, 2006, № 2. — С. 54—56.

43. Зябиров Х.Ш., Слободенюк Н. Ф., Елисеев С. Ю. Система (СИРИУС) // Серия «Организация движения и пассажирские перевозки» ОИДЦНИИТЭИ), 2004, Вып. 4. - С. 2-13.

44. Интернет-сайт немецких железных дорог www.db.de.

45.  Интернет-сайт транспортно-экспедиционной компании www.kombi verkehr.de.

46. Интернет-сайт австрийской компании по железнодорожным грузовым перевозкам www.railcargo.at.

47. Интернет-сайт австрийской компании по комбинированным перевозкам www.oekombi.at.

48. Интернет-сайт Национальной компании железных дорог Франции www.sncf.fr.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 17.12.2016 06:48
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Определить некоторые валютные и финансовые показатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Исходные данные приведены в табл....
Определить среднетехническую скорость автомобиля и количество ездок , если известно, что время на маршруте = 10 ч, время в движении...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить среднее расстояние перевозки на основании следующих данных: = 20 тыс. т; = 40 тыс. т; = 30 тыс. т; = 10 тыс. т; = 10 км; =...
1) объем продукции на центральном складе = 800 ед.; 2) количество филиалов = 3, = 1, 2, 3;

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 1 months, 20 days.
Известно, что издержки выполнения заказа составляют 2 долл. за единицу продукции; количество реализованного товара за год = 10000 ед.,...
Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. Потребность в материале...
Определить некоторые валютные и финансовые показатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Исходные данные приведены в табл....
Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...
Еще одна продуктовая характеристика, влияющая на логистические издержки, связана с рисками в процессе физического распределения. Эти риски проявляются в...
Генезис организационного обеспечения фирменного логистического менеджмента за рубежом, как и сама эволюция логистики, имеет несколько характерных этапов...
На предприятиях транспорта ведется постоянная работа по уменьшению загрязнений окружающей природной среды. Природоохранная деятельность направлена на...
Логистика как наука, позволяющая рационализировать, направлять и ускорять материальные и иные экономические потоки, находит все большее применение в...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email