Фрагмент из кейса
Особенности экспедиции перевозок внешнеторговых грузов судами смешанного «река-море» плавания |
Материал из категории Из теории логистики |
16.10.2011 21:36 |
Метки (тэги, tags): Такие перевозки занимают видное место в обслуживании российского внешнеторгового оборота. Судами смешанного «река-море» плавания совершается ежегодно более 10 тыс. рейсов в загранплаваний. Наиболее активно ведутся перевозки внешнеторговых грузов в корреспонденции с портами Германии, Украины, Финляндии, Дании, Турции, Великобритании, Греции, Швеции, Голландии, Бельгии, Польши, Болгарии, Китая, Японии. Сдерживающими факторами в развитии перевозок внешнеторговых грузов на речном транспорте является не недостаток предложения грузов, а, наоборот, дефицит тоннажа смешанного плавания и в первую очередь нефтеналивного, а также факт старения флота. Договорно-правовая база таких перевозок естественно соответствует морским, т.е. она определяется или избранной сторонами договора проформой чартера или использованием стандартного линейного коносамента с известными их корректировками или редакциями аддендумов к чартерам, условиями коносаментов, учитывающими особенности контрактов купли-продажи товаров, обычаев речного и прибрежного плавания, приема/сдачи грузов во внутренних портах. С другой стороны, необходимо учитывать, что эти аддендумы применяются только при перевозке грузов в навигационный период. В зимнее время перевозки осуществляются в смешанном железнодорожно-морском сообщении, причем на морском участке перевозки в это время и чартер и ценообразование должны соответствовать обычаям перевозок в данном регионе, бассейне, а ставки фрахта формироваться в соответствии с конъюнктурой в этой секции мирового фрахтового рынка. На перевозки нефти и нефтепродуктов приходится около 20% общего объема перевозок судами смешанного плавания. Существующие объемы в ближайшие годы могут значительно возрасти: перевозить казахстанскую нефть в танкерах «река-море» в 2,5 раза дешевле, чем в железнодорожно-морском сообщении. Вариант смешанного плавания конкурентоспособен даже по отношению к трубопроводно-морскому.
Источник: Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. — М.: Рос-Консульт, 1999. — С.385-386 (576 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 03.11.2016 06:55 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |