Экспедиторское поручение на оформление претензий и исков по договорам перевозки (1999, 576с., NOR0011-08)

Большое значение в претензионной работе имеет организация экспертизы. Как уже говорилось выше, она выполняется специализированными фирмами, в том числе «Росэкспертизой» Торгово-Промышленной Палаты Российской Федерации, агентами Ллойда (агентами корпорации Ллойда — Lloyd's agent). Экспертиза проводится по инициативе как грузополучателя, так и перевозчика или страховщика (и опять-таки страховщика перевозчика и страховщика грузовладельца). Часто проводится совместное обследование груза (joint cargo survey) — осмотр поврежденного груза сюрвейерами (surveyors), назначенными перевозчиком и грузоотправителем. Следует отметить, что, как правило, в конце экспертизы разные эксперты выносят общее или единое мнение в виде акта или сертификата освидетельствования груза (сертификата повреждения груза — certificate of damage, certificate of survey).

МПС РФ разработало стандартную форму Акта экспертизы ГУ-104.

При расхождении во мнениях экспертов дело решается в суде, который может назначить своего сюрвейера, выступающего уже в качестве арбитра. Очень часто эксперты высказывают предложения по мирному урегулированию претензии, вносят предложения по устранению ущерба или альтернативному использованию поврежденного товара и т.д., которые рассматриваются сторонами конфликта.

Законом (уставами) точно определен круг лиц, имеющих право на предъявление претензий, а затем исков к перевозчику. Так, например, Устав железнодорожного транспорта определяет, что претензию и иск к железной дороге по пово­ду перевозки может предъявить как грузоотправитель, так и грузополучатель. По правилам СМГС, при утрате груза это право могут осуществлять и получатель и отправитель, а при недостаче, порче или повреждении груза, а также при просрочке в доставке и задержке выдачи — только получатель.

В настоящее время в России Кодексами и Уставами устанавливаются одинаковые сроки претензионных сроков и сроков исковой давности. Требуется вместе с тем следить за выполнением требований по составу прилагаемых к претензиям и искам документов (оригиналов, копий и т.д.), а также по адресатам приема претензий (грузовая служба дороги, финансовая служба и т.д.). Для правильного решения вопроса рекомендуется обращаться к публикуемым «Комментариям» к Кодексам и Уставам.

Передача права на предъявление претензий и исков грузоотправителем получателю, грузополучателем отправителю, или вышестоящей организации, или экспедитору оформляется посредством надлежащего оформления договора поручения или выдачей надлежаще оформленной доверенности (как правило, переуступочной подписью на грузовой квитанции, накладной следующего содержания: «Право на предъявление претензии и иска передано: наименование юридического или физического лица)», подтвержденной двумя подписями и печатью.

Может иметь место выдача свидетельства о переуступке права требования (a certificate of subrogation), например, от страхователя к страховщику (суброгация).

Претензии «Экспедитора» к инофирмам, предприятиям и организациям РФ и стран СНГ, с которыми заключены агентские и другие соглашения, могут основываться на условиях заключенных «Экспедитором» соглашений и договоров и нормах национального российского законодательства, подлежащих к применению в соответствии с положениями международных конвенций и международным частным правом.

Если экспедиторский договор или соглашение подписано «Экспедитором» в Москве или вообще на территории РФ, то по законодательству РФ, а также многих зарубежных стран применяется закон места подписания соглашения или заключения сделки, т.е. ГК РФ. Поэтому, по возможности, следует заключать сделки и подписывать соглашения в своей стране.

«Экспедитор» может предъявить претензии и требования по уплате штрафов, за несвоевременное представление документов, при неполноценности представленных документов, в случае просрочек в оплате счетов, ненадлежащем выполнении контрагентом по сделке или соглашению своих обязанностей.

Претензии и иски в этом случае могут быть заявлены в течение 3 лет (ст. 196 ГК РФ) со дня, когда стало известно или должно быть известно о нарушении прав «Экспедитора» (ст. 200 ГК РФ).

В претензионной работе находит свое применение залоговое право на груз или транспортное средство (lien). Такое право представляется для покрытия убытков, расходов и т.п. и предусматривается в договорах перевозки.

Так, например, залоговое право предусмотрено в договорах спасания для покрытия расходов по спасанию судна путем его ареста или продажи (maritime lien). Может применяться право задержания (possessory lien), когда кредитор имеет право задержать имущество должника (например, груз) до уплаты долга, однако не имеет права продавать его (груз) до покрытия долга. Наибольшее распространение имеет генеральное залоговое право (general lien), по которому перевозчик имеет право приостановить выгрузку груза до уплаты фрахта и других платежей.

При тайм-чартере по договору такое право может предоставляться как судовладельцу в части груза, так и фрахтователю в части судна.

Источник: Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. — М.: Рос-Консульт, 1999. — С.411-414 (576 с.)