Фрагмент из кейса
Определение размера транспортных издержек при перевозках сухогрузов трамповым тоннажем |
Материал из категории Из теории логистики |
16.10.2011 22:35 |
Метки (тэги, tags): Основную массу издержек составляют расходы на фрахтование и на затраты, связанные с погрузкой, выгрузкой грузов и на комиссионное вознаграждение брокера. Как уже отмечалось, рынок трампового тоннажа характеризуется его географическим районом и видом требуемых судов (рынки сухогрузного, танкерного, рефрижераторного тоннажа и др.). Большое значение для ценообразования расходов имеет значение выбор фрахтования: на рейс или в тайм-чартер. При расчете транспортной составляющей экспедитор пользуется следующими источниками: Транспортной периодикой международного характера (газеты «Ллойд Лист», «Ди Фау Зет», журналы «Фейрплей», «Хан-за», «Интернейшенал Транспорт Джернал» и др.). Публикуются следующие данные или прогнозы по видам цен на перевозку грузов: - цены фактических фрахтовых сделок; - котировки, или «идеи фрахта», в том числе котировки Лондонской транспортной биржи, являющиеся зачастую лишь отправной точкой переговоров, с которой начинается процесс уторговывания цен при заключении фрахтовых сделок; - базисные цены перевозки, для перевозки крупных партий массовых грузов на важнейших направлениях мировой торговли (нефть, руда, зерно и др.); - ориентировочные цены перевозки, действующие внутри промышленно-торговых предприятий, а также по программам «помощи»; - статистические цены перевозки, исчисляемые путем деления стоимости перевозки груза за определенный период на перевезенное количество грузов. Поскольку морской транспорт обеспечивает перевозки более 80% объема международной торговли, основное влияние на процесс ценообразования на мировом транспортном рынке оказывают условия производства в морском судоходстве. Динамика конкретных рыночных цен находится в каждый момент под воздействием спроса и предложения, на которое в свою очередь влияет циклическое развитие производства и факторы внециклического характера — сезонность перевозки тех или иных грузов, всякого рода стихийные бедствия, социальные и военные конфликты и т.д. За колебаниями конъюнктуры морского тоннажа, связанными с перевозками массовых грузов, следят железнодорожные, государственные и частные монополии, увеличивая железнодорожные тарифы в период высокой конъюнктуры и вводя временные скидки с этих тарифов при падении фрахтовых ставок морского тоннажа во избежание оттока грузов с железнодорожного транспорта на морской и речной или при общем снижении товарной массы по причине ее неконкурентоспособности на товарном рынке. Лишь только крупные экспедиторские фирмы и фирмы, специализирующиеся на перевозках узкого круга специфических товаров, например, автомобилей, имеют в своих структурах конъюнктурные отделы, которые занимаются прогнозированием рынка услуг. Когда экспедиторской фирме поручается сделать прогноз движения транспортных ставок, тарифов и сборов на перспективу для определения позитивного или негативного влияния рыночных факторов на ранее рассчитанную транспортную составляющую, оперативные подразделения используют обзоры изменений спроса и предложения транспортных услуг, краткосрочные и долгосрочные прогнозы, публикуемые в перечисленных выше изданиях, а также публикации на эти же темы в отраслевых изданиях торгово-промышленных ассоциаций и торговых палат. В более практическом плане зачастую и сведения о состоянии фрахтового рынка и виды на перспективу экспедитор получает от фрахтового брокера, с которым у него сложились традиционные личные деловые отношения (в Москве — это Совфрахт, в Лондоне — Морлайн, в Хельсинки — Крогиус Груп, в Гамбурге — Совчарт и др.).
Источник: Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. — М.: Рос-Консульт, 1999. — С.423-425 (576 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 03.11.2016 06:56 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |