Главная Из теории логистики Определение размера транспортных издержек при перевозках сухогрузов трамповым тоннажем

Фрагмент из кейса

Российское судоходное предприятие специализируется на перевозках массовых (навалочных и насыпных) грузов из российских портов за рубеж обладая небольшим...
На расположенном в Мемфисе, штат Теннесси, складе фирмы Jackson's хранилось только 12 различных типов товаров, которые продавали исключительно избранному...

Определение размера транспортных издержек при перевозках сухогрузов трамповым тоннажем

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Из теории логистики
16.10.2011 22:35

Основную массу издержек составляют расходы на фрахтование и на затраты, связанные с погрузкой, выгрузкой грузов и на комиссионное вознаграждение брокера. Как уже отмечалось, рынок трампового тоннажа характеризуется его географическим районом и видом требуемых судов (рынки сухогрузного, танкерного, рефрижераторного тоннажа и др.). Большое значение для ценообразования расходов имеет значение выбор фрахтования: на рейс или в тайм-чартер.

При расчете транспортной составляющей экспедитор пользуется следующими источниками:

Транспортной периодикой международного характера (газеты «Ллойд Лист», «Ди Фау Зет», журналы «Фейрплей», «Хан-за», «Интернейшенал Транспорт Джернал» и др.).

Публикуются следующие данные или прогнозы по видам цен на перевозку грузов:

цены фактических фрахтовых сделок;

-  котировки, или «идеи фрахта», в том числе котировки Лондонской транспортной биржи, являющиеся зачастую лишь отправной точкой переговоров, с которой начинается процесс уторговывания цен при заключении фрахтовых сделок;

- базисные цены перевозки, для перевозки крупных партий массовых грузов на важнейших направлениях мировой торговли (нефть, руда, зерно и др.);

ориентировочные цены перевозки, действующие внутри промышленно-торговых предприятий, а также по программам «помощи»;

статистические цены перевозки, исчисляемые путем деления стоимости перевозки груза за определенный период на перевезенное количество грузов.

Поскольку морской транспорт обеспечивает перевозки более 80% объема международной торговли, основное влияние на процесс ценообразования на мировом транспортном рынке оказывают условия производства в морском судоходстве. Динамика конкретных рыночных цен находится в каждый момент под воздействием спроса и предложения, на которое в свою очередь влияет циклическое развитие производства и факторы внециклического характера — сезонность перевозки тех или иных грузов, всякого рода стихийные бед­ствия, социальные и военные конфликты и т.д.

За колебаниями конъюнктуры морского тоннажа, связанными с перевозками массовых грузов, следят железнодорожные, государственные и частные монополии, увеличивая железнодорожные тарифы в период высокой конъюнктуры и вводя временные скидки с этих тарифов при падении фрахтовых ставок морского тоннажа во избежание оттока грузов с железнодорожного транспорта на морской и речной или при общем снижении товарной массы по причине ее неконкурентоспособности на товарном рынке.

Лишь только крупные экспедиторские фирмы и фирмы, специализирующиеся на перевозках узкого круга специфических товаров, например, автомобилей, имеют в своих структурах конъюнктурные отделы, которые занимаются прогнозированием рынка услуг. Когда экспедиторской фирме поручается сделать прогноз движения транспортных ставок, тарифов и сборов на перспективу для определения позитивного или негативного влияния рыночных факторов на ранее рассчитанную транспортную составляющую, оперативные подразделения используют обзоры изменений спроса и предложения транспортных услуг, краткосрочные и долгосрочные прогнозы, публикуемые в перечисленных выше изданиях, а также публикации на эти же темы в отраслевых изданиях тор­гово-промышленных ассоциаций и торговых палат.

В более практическом плане зачастую и сведения о состоянии фрахтового рынка и виды на перспективу экспедитор получает от фрахтового брокера, с которым у него сложились традиционные личные деловые отношения (в Москве — это Совфрахт, в Лондоне — Морлайн, в Хельсинки — Крогиус Груп, в Гамбурге — Совчарт и др.).

 

Источник: Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учеб. — М.: Рос-Консульт, 1999. — С.423-425 (576 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 03.11.2016 06:56
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

При транспортировке груза из Индии до Новосибирска может испортиться или быть украдена часть груза на сумму 85 тыс. руб. Собственные...
Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Определить оптимальный размер партии при оптовой скидке. Структура цен и издержки приведены в табл. 5.7. Годовое потребление равно =1000000...
В настоящее время в компании на каждые 3 единицы упаковочного оборудования выделяется один оператор. Цикл работы этого...
Определить площадь для складирования 500 т антрацита. Насыпной вес антрацита равен = 0,9 - 1,1 т/м3, а угол естественного откос = 45°. Принять =...
Масса груза в одном подъеме = 2,5 т. Продолжительность одного цикла = 4 мин. Время работы склада = 8 ч (480 мин). Трудоемкость заготовки в...
Принципы укладки груза на хранение: - для упорядоченного хранения груза необходимо использовать систему адресного хранения. Каждое место хранения должно...
На рис. 4.2 представлена классификация логистических систем. Согласно предлагаемой классификации, логистические системы делятся на две большие группы:...
Для оценки качества логистического сервиса применяют следующие критерии: - надежность поставки; - полное время от получения заказа до поставки партии...
Все возможные варианты перевозчика (рис. 2.6) могут быть распределены по трем основным группам за счет использования: - привлеченного транспорта...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Bjorg's Pharmaceuticals (BP) — это биотехнологическая компания, разрабатывающая и предлагающая на рынке специализированные лекарственные препараты для...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email