Главная Case Studies (кейсы) Case Study (кейс) - Сокращение запасов региональной нефтяной компании (CS0194-008)

Продающие страницы, повышение конверсии

Фрагмент из кейса

(Этот пример является продолжением Ситуации 7.1. "Mom's Tacos". Необходимо перед началом изучения этой ситуации перечитать текст, кроме вопросов к...
Джим Бэллинджер был президентом средней фирмы, выпускавшей "мини-дома на колесах" (жилые автофургоны) в Каламазу, штат Мичиган. Постепенно с местного...

Подписаться

Рассылки Subscribe.Ru
RSS лента с сайта Logistics-GR

Разместить рекламу на сайте



Case Study (кейс) - Сокращение запасов региональной нефтяной компании (CS0194-008)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Case Studies (кейсы) (логистика, транспорт)
16.12.2011 19:58

Был реализован проект по снижению запасов, который привел к экономии, превышающей 100 млн долл., в том числе экономии, равной 15% на нефтеперерабатывающих заводах, и 20% на участках маркетинга и дистрибьюции.

 

Столкнувшись с возрастающими и все более требовательными заказчиками, ограниченным ростом потребления, возрастающими операционными издержками, связанными с экологическими требованиями, и с обостряющейся конкуренцией с соперниками в масштабах всей Азии, региональная нефтяная компания поняла, что ей необходимо целенаправленно заняться вопросами затрат и эффективности своей цепи поставок. Взаимодействуя с компанией Accenture, она разработала проект снижения затрат, направленный на высвобождение денежных средств и сокращение затрат за счет более высокой эффективности процесса, использования более точных данных, повышения качества общего планирования, чтобы в конечном счете снизить запасы, хранящиеся в разных точках региона.

В ходе этой программы потребовалось решить ряд ключевых вопросов с учетом следующих узких мест, имевшихся на начало реализации проекта:

- отсутствие общего представления об уровне запасов в масштабах всей цепи поставок из-за наличия множества фрагментированных систем и нечеткого определения того, кто ими владеет;

- отсутствие единого подхода к расчетам показателей функционирования и составлению отчетов;

- минимальное использование традиционных аналитических приемов для вычисления требуемых уровней страховых запасов;

- менеджеры, действующие в каждой стране, не торопились принимать на вооружение альтернативные подходы, позволяющие снизить запасы. В качестве решения был выбран вариант внедрения новых процессов управления запасами, статистических аналитических моделей, единой общей терминологии для описания цепи поставок, стандартизированных и релевантных KPI (ключевых показателей деятельности) и единого подхода к управлению изменениями, благодаря чему все заинтересованные лица должны положительно отнестись к планируемым изменениям. Фаза 1 решения была выполнена в процессе четырехшагового подхода. В каждой из девяти стран, где осуществлялся этот проект, на нее потребовалось от трех до четырех месяцев.

При выполнении шага 1 основное внимание уделялось выявлению возможностей сокращения запасов на нефтеочистных предприятиях, терминалах, судах, совершающих рейсы, и в трубопроводах. Требования заказчиков и поставщиков были профилированы. Для этого использовались анкеты в собеседования. Был проведен повторный анализ процессов, связанных с запасами, и данных по запасам, что позволило получить пилообразные графики, показывающие, как фактически по дням меняются уровни запасов.

Все это позволило получить исходные данные, необходимые для разработки на шаге 2 операционного видения. Чтобы добиться общего понимания в отношении наличия разрывов с лучшими приемами и обсудить возможности по совершенствованию, с руководителями были проведены рабочие заседания.

Затем, на шаге 3, все эти предварительные действия были трансформированы в финальный план действий. Были разработаны подробные модели управления запасами и стандартизированные процессы, адаптированные с учетом местных требований. Одним из ключей к успеху стала надежная аналитическая модель управления запасами, позволяющая показывать объемы запасов в виде текущего, буферного, страхового запасов и «огрызков» (запасов ниже минимального уровня). Для оптимизации каждого компонента были использованы отдельные, наиболее подходящие аналитические приемы, благодаря чему общий запас снизился. Модель показала, что пополнение запасов происходило еще до достижения уровня страхового запаса, циклы пополнения определялись характеристиками использования судов, а излишне высокие буферные запасы держались «на всякий случай». Чтобы включить в традиционный анализ затраты на содержание запасов и сравнить их с уровнем обслуживания и учесть затраты альтернативных вариантов поставок (с нефтеочистных сооружений и терминалов других компаний), был проведен анализ нового страхового запаса. На графике, приведенном на рис. 2.8.6, уровня оптимального внутреннего обслуживания можно было бы добиться при наличии намного меньших затрат, чем в варианте ставки только на внутренние источники.

 CS0194-008-01

Рис. 2.8.6. Ключевые компоненты подхода на основе статистического моделирования

 

Последний шаг связан с планированием различных вариантов и началом их реализации. Для этого был разработан бизнес-кейс и подробные планы выполнения с указанием затрат. Ключевой элемент — получение преимуществ от моделирования за счет новых процессов, ролей и сфер ответственности, составления отчетов о показателях функционирования, которые были бы согласованы с целями по запасам и применялись бы одинаково во всех странах, что помогло бы сравнивать продолжающиеся улучшения и поощряет менеджеров заниматься ими и в дальнейшем.

Первая фаза программы снижения запасов позволила добиться экономии, превышающей 100 млн долл., в том числе экономии, равной 15% на нефтеперерабатывающих заводах, и 20% — на участках маркетинга и дистрибьюции. Также улучшились показатели обслуживания потребителей, использования транспортных средств, снизились транспортные затраты. Самое главное: новые процессы и получаемые теперь показатели функционирования свидетельствуют о том, что все эти улучшения являются устойчивыми в течение длительного времени.

 

Источник: Управление цепями поставок. Справочник издательства Gower / Под ред. Дж. Гатторны (ред. Р. Огулин, М. Рейнольдс); Пер. с 5-го англ. изд. - М.: ИНФРА-М, 2008. – XXXIV. - С. 261-263 (670 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 25.11.2018 22:10
 

Последние новости на сайте

Logistics Innovation Forum 2020 – ключовий щорічний професійний бізнес-форум лідерів галузі, учасників ринку транспортної та складської...
Первый этап этой технологии – MagRail. Он предусмотрен для уже существующих коридоров. Затем на втором этапе мы планируем усовершенствовать эту...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

За период с 1998 по 2004 г. известен динамический ряд товарооборота регионального склада (табл. 1.3). Сделайте прогноз товарооборота...
Затраты на поставку единицы продукции = 15 денежных единиц, годовые потребления = 1200 единиц, годовые затраты на...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...
Компания Semple-Brown собирает кухонные столы, закупая для этого ножки (4 шт. на стол) и столешницы. Время выполнения заказов на...

 

Подписка на RSS-ленту

RSS лента с сайта Logistics-GR 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

Кафедра транспортных технологий и логистики (группа на facebook)

Сайт кафедры  Кафедра ТТЛ

Сайт университета  ХНТУСХ

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 76.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 61.00 %
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 52.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
11 years, 4 months, 1 days.

Компания Semple-Brown собирает кухонные столы, закупая для этого ножки (4 шт. на стол) и столешницы. Время выполнения заказов на...
Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...
Основной завод компании J&R Softdrink занимающийся разливом по бутылкам имеет мощность 80000 л в день и работает без выходных....
Рассчитайте необходимое количество кранов, если за сутки необходимо переработать 600 т груза, производительность крана составляет 20...
К основным принципам и путям логистически эффективного, надежного и интенсивного функционирования и развития систем целесообразно отнести следующие: -...
Как показывает международный опыт требованиям правил движения и в том числе знаков, ограничивающих скорость, не подчиняется значительная часть водителей,...
Помимо основных классификационных признаков для определенной части номенклатурных групп материальных ресурсов используются дополнительные...
Для реализации третьего направления необходимо знать, какое влияние на себестоимость транспортирования оказывают технико-эксплуатационные факторы в...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
Магазин «Книжный мир» (г. Саров Нижегородской области) начал свою деятельность в 1994 г., и в настоящее время его штат составляют 17 человек (в том числе...
Каждый книжный магазин имеет структуру (или, по крайней мере, должностное лицо), организующую логистический процесс закупок. В Торговом доме (ТД)...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2020. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email

Рассылка 'RSS лента с сайта Logistics-GR' Баннер