Российское правительство намерено решить проблему пробок в российской столице через 35 лет

Российское правительство намерено решить проблему пробок в российской столице через 35 лет. Такие данные содержатся в программе развития московского транспортного узла до 2020 года, на которую планируется финансирование в размере 6,8 трлн рублей.

Известно, что данная программа была разработана совместно правительством Москвы, Московской области и Министерством транспорта. Основная цель, которую преследуют чиновники, - пересадить автовладельцев с личного транспорта на общественный.

В рамках программы планируется увеличение протяженности столичных дорог, а также развитие метрополитена и интеллектуальных систем управления движением. При этом самая дорогая подпрограмма документа – автомобильные дороги. На эту статью заложено 3,39 трлн рублей. Городской бюджет готов потратить 1,98 трлн рублей, федеральный предоставит 949 млрд рублей. Согласно программе, на эти деньги до 2020 года должно быть построено, как минимум, 1321 км автодорог. В результате средняя скорость автотранспорта в городе должна вырасти до 40 км/ч (+29%).

По официальной информации. в настоящее время российской столице не хватает 350-400 км дорог. Подсчитано: для того чтобы построить такое количество дорог потребуется не менее 30-35 лет.

Как отмечается в документе, первый этап реализации программы направлен на стабилизацию ситуации и недопущения ухудшений в виде транспортного коллапса в главном российском мегаполисе. Он рассчитан на два года. Одним из важнейших пунктов программы является внедрение интеллектуальной транспортной системы, отдельные элементы которой уже начинают работать в столице. Чиновники надеются, что это также позволит в разы увеличить пропускную способность перегруженных городских магистралей.

Ранее Министерство транспорта России подготовило концепцию законопроекта «Об организации дорожного движения». Нововведение грозит автомобилистам целым рядом ограничений.

Согласно подсчетам, произведенным экспертами Минтранса, потери российской экономики от пробок составляют 7-9% ВВП в год. Это примерно 4,1-5,3 трлн рублей. По оценкам специалистов, в эту сумму входит «цена» низкой надежности и скорости перевозок, их высокой себестоимости, частых ДТП, роста выбросов загрязняющих веществ.

Представители министерства предлагают решение проблемы. Это может быть сделано за счет реорганизации регулирования движения, в частности, при помощи введения некоторых ограничений.

По словам начальника отдела Минтранса Владимира Луговенко, соответствующие полномочия могут получить местные власти. К примеру, в ведомстве полагают, что чиновники на местах смогут временно ограничивать въезд на перегруженные участки дорог или делать его платным. Не исключено также, что платный проезд могут ввести для отдельных категорий транспортных средств.

Эксперты министерства транспорта прорабатывают возможность платного въезда в отдельные районы города. Кроме того, владельцам авто придется платить за парковки. Таким образом сборы, получаемые от рядовых автомобилистов, позволят отечественной экономике компенсировать часть потерь.

В министерстве транспорта полагают, что введение платы за парковки или въезд в некоторые районы города будет стимулировать автовладельцев пересаживаться с личного транспорта на общественный. А государство, в свою очередь, получит возможность повышать комфорт общественного транспорта.

По информации Министерства транспорта, на сегодняшний день в режиме перегрузки работает почти треть федеральных трасс в стране. При этом многополосные дороги составляют 8% от общего объема.

Руководитель Московского центра борьбы с пробками Александр Шумский предупредил, что Москву в ближайшие месяцы ждет настоящий коллапс. По его мнению, к такому результату приведет дорожная политика новых властей Москвы, в частности, непродуманное введение полос для общественного транспорта.

В октябре прошлого года мэр российской столицы Сергей Собянин, выступая на заседании Мосгордумы, заявил, что «транспортный коллапс» на улицах города уже наступил. И раскрыл секреты борьбы с этой болезнью 21 века. «Мы находимся прямо в центре коллапса. Это факт, который отрицать невозможно», - заявил мэр, уточнив, что это произошло еще до смены руководства города. Причина этого, как пояснил Сергей Собянин, грубое нарушение градостроительной политики, массовая застройка центра города, отставание развития дорожной сети, создание практически двух третей рабочих мест, и торговых, и офисных в центре города.

Градоначальник также пояснил, что в Москве невозможно построить дороги везде, где того хотят водители. Даже при наличии необходимых средств. Он также подчеркнул, что строительство дорог и развязок в жилых районах столицы «обходится в баснословные суммы».

Источник: http://www.logistic.ru/