Компания GEFCO интегратор и оператор железнодорожных потоков в Европе

С декабря 2010 г. GEFCO тесно сотрудничает с тремя частными ж/д операторами по доставке новых автомобилей во Франции и других странах Европы. Учитывая, что процент авто, перевозимых GEFCO по железной дороге, составляет 25%, в то время как средний показатель в Европе достигает лишь 17%, было принято решение о развитии собственной железнодорожной сети.

В июле 2010 г. GEFCO объявила тендер по выбору партнеров среди ж/д операторов, за каждым из которых была бы закреплена определенная территория обслуживания. Участники оценивались не только с точки зрения экономических показателей, но и географии покрытия. Так, обслуживание центральной и восточной части Франции было передано Euro Cargo Rail (дочерней компании DB Schenker Rail), южной части страны – Europorte France (дочке Eurotunnel), a северный и западный регионы – компании Colas Rail (дочке группы Bouygues). Право на осуществление перевозок всех трех компаний закреплено в соглашении с R?seau Ferr? de France (Железнодорожная сеть Франции).

«Из потребителя железнодорожных услуг наша компания превратилась в интегратора и оператора всех ж/д потоков», говорит Филипп Робер (Philippe Robert), менеджер департамента логистики для автопрома.

Одним из ключевых факторов успешной работы является организация системы бронирования на сортировочных станциях в Жевре (Gevrey), округ Дижон (Dijon) и в Ашер (Ach?res), пригород Парижа. Так как до 2009 года большая часть потоков GEFCO проходила через сортировочную станцию в Жевре, дирекция RFF предложила вернуться к использованию этого пункта.

Главное преимущество – это отлаженность операционных процессов и большое внимание к срокам поставок. Например, доставка груза из Сошо (Sochaux) в Кале (Calais) займет в среднем 26 часов, а не пять дней как прежде. Весь парк закреплен за GEFCO, что позволяет ежегодно доставлять с завода 500 тыс. единиц техники, задействуя при этом 150 составов в неделю. Однако компания ставит своей целью довести это число (число составов) до 250.

Управление транспортным планом осуществляется при помощи специально разработанной программы. Разработка и организация эффективного управления проектом потребовали создания специальной системы, позволяющей объединить возможность мониторинга объемов поставок, отслеживания всех передвижений груза, резервирование составов и синхронизацию работы ж/д операторов. Потоки распланированы на несколько месяцев вперед, т.к. RFF требует резервирования путей следования не позднее 9 месяцев до отправления.

Эффективное управление транспортным планом требует, прежде всего, знания в реальном времени, какое количество автомобилей отправлено с каждого завода и маршрут их следования, а также четкого контроля расписания отправки и прибытия поездов. Благодаря этому становится возможной координация работы всех ж/д операторов и наиболее оптимальный коэффициент загрузки, что делает весь проект максимально эффективным и экономически целесообразным.

Для реализации проекта было разработано специальное программное обеспечение GERI (GEFCO Rail Interface). Компания GEFCO стала первым логистическим оператором в Европе, разработавшим и успешно внедрившим инновационное решение по координации железнодорожных потоков, позволяющее полностью контролировать процесс и максимально оптимизировать сроки поставок. «Когда мы работали над проектом, нашей основной целью было максимально сократить сроки поставки, сохранив при этом уровень ставок, а также отладить процесс так, чтобы исключить какие бы то ни было непредвиденные обстоятельства», говорит Антуан Редье (Antoine Redier), Директор департамента логистики для автопрома.

Данное решение гарантирует бесперебойные поставки авто железнодорожным транспортом, а сотрудничество с несколькими ж/д операторами обеспечивает необходимую гибкость и надежность.

Источник: http://www.logistic.ru/