Грузам на Украине обещано виртуальное сопровождение

Правительство страны утвердило план внедрения электронного документооборота при транспортировке грузов железной дорогой.

"До третьего квартала 2011 года министерствам транспорта и связи, экономики, финансов, госкомитетам статистики и таможенной службы, налоговому ведомству и службе безопасности поручено начать применение электронных перевозочных документов при железнодорожных грузоперевозках внутри страны", - сказано в распоряжении кабинета министров.

Первым шагом на пути к этой цели должно стать дополнение к Гражданскому кодексу Украины о праве заключать договоры транспортировки грузов в электронной форме. Законодательная инициатива поручена Минтрансу, как и создание уже этой весной программно-аппаратного комплекса обработки и хранения электронной документации.

Однако, как сказал "Гудку" директор департамента железнодорожного транспорта министерства Михаил Макаренко, работа, а значит, и ответственность за результат перепоручены железнодорожникам.

"Мы уже используем электронные документы во внутреннем делопроизводстве и компьютерные копии бумажных оригиналов перевозных документов. От ближайшего соседа - России, с которой у нас самый большой грузооборот, - получаем такие же сопроводительные копии на импортные и транзитные грузы, что помогает сформировать полную базу данных. Но сделать виртуальный документ первичным сможем лишь после того, как разработаем его защиту - цифровую подпись", - рассказал замначальника коммерческого управления "Украинских железных дорог" Андрей Мирошников.

По его словам, с копиями электронных накладных при грузоперевозках уже работает и Гостаможслужба Украины. В перспективе это не только ускорит, но и удешевит перевозки, поскольку отпадёт необходимость в личных контактах при заключении договоров, а также в заказах на изготовление огромного количества типографских бланков, голографическая защита которых обходится довольно дорого.

Плюс в электронном документообороте видят экспедиторы. "Сейчас не удаётся выстроить график регулярного движения от Чёрного моря до Балтийского, так как везде разные сроки таможенного оформления, а при создании единой электронной цепочки картина изменится", - уверен гендиректор Ассоциации международных экспедиторов Украины Юрий Приходько.

Тем не менее речь пока идёт лишь о внутригосударственной программе. "Для международных перевозок такого формата нужны специальные соглашения, регулирующие разграничение ответственности за сохранность грузов и выполнение договора перевозки", - отмечает Андрей Мирошников.

По словам руководителя экспертной группы консорциума "Менеджмент консалтинг групп" Дмитрия Подтуркина, опыта такого документооборота пока нет в странах СНГ. Ведение единой транспортной накладной для удобства международных грузовых перевозок отрабатывалось несколько лет назад. "Но не все железнодорожные администрации СНГ, и мы в том числе, были готовы к тому, чтобы даже в рамках эксперимента возить грузы из Германии и Польши через Украину по такому документу", - говорит Андрей Мирошников. И уточняет, что, прежде чем согласовывать технические и юридические моменты, надо преодолеть стереотип: большинство клиентов до сих пор считают, что, пока железная дорога не даст им соответствующую бумагу, перевозка не состоится.

Источник: http://www.ktr-online.ru/