|
Предисловие
|
4
|
|
Раздел I. Железнодорожный транспорт России во время революционных событий 1917 г., в годы гражданской войны и восстановления народного хозяйства
|
|
|
Глава 1. Железные дороги России в 1917—1920 гг.
|
|
|
1.1. Участие железнодорожников в революционных событиях 1917 г.
|
9
|
|
1.2. Железные дороги в годы гражданской войны и военной интервенции
|
12
|
|
1.3. Государственный план электрификации России и развитие транспорта
|
21
|
|
Глава 2. Восстановление и начало реконструкции железных дорог(1921—1928)
|
|
|
2.1. Состояние транспорта к началу восстановления народного хозяйства
|
25
|
|
2.2. Железные дороги в годы восстановительного периода
|
26
|
|
2.3. Формирование новой системы управления транспортом
|
31
|
|
2.4. Проблемы экономики транспорта в восстановительный период. Пути их решения по методу Мурманской дороги
|
35
|
|
2.5. Развитие и реконструкция Мурманской железной дороги
|
37
|
|
2.6. Основные итоги работы транспорта в восстановительный период
|
42
|
|
Раздел II. Железнодорожный транспорт в первой пятилетке (1928—1932)
|
|
|
Глава 3. Реконструкция существующих и строительство новых железных дорог
|
|
|
3.1. Реконструктивные мероприятия на транспорте
|
47
|
|
3.2. Строительство железных дорог. Развитие других видов транспорта
|
49
|
|
3.3. Организация проектирования и строительства железных дорог
|
51
|
|
Глава 4. Туркестано-Сибирская магистраль. Итоги первой пятилетки
|
|
|
4.1. Социально-экономические предпосылки сооружения Турксиба
|
53
|
|
4.2. Изыскания и проектирование дороги
|
55
|
|
4.3. Организация строительства
|
58
|
|
4.4. Эксплуатация и техническое обслуживание дороги. Значение Турксиба
|
63
|
|
4.5. Основные итоги первой пятилетки
|
66
|
|
Раздел III. Железнодорожный транспорт во второй пятилетке (1933—1937)
|
|
|
Глава 5. Дальнейшее развитие транспортного строительства и реконструкция железных дорог
|
|
|
5.1. Совершенствование организации проектирования и строительства железнодорожных линий
|
71
|
|
5.2. Новые железнодорожные линии и переустройство существующих магистралей
|
73
|
|
5.3. Магистраль Москва — Донбасс
|
75
|
|
5.4. Трагическая страница в истории железнодорожного транспорта
|
79
|
|
5.5. Стахановско-кривоносовское движение на железнодорожном транспорте
|
82
|
|
Глава 6. Проектирование и начало строительства Байкало-Амурской магистрали
|
|
|
6.1. История вопроса
|
87
|
|
6.2. Изыскание и проектирование магистрали
|
89
|
|
6.3. Строительство БАМа
|
92
|
|
Глава 7. Эксплуатация железных дорог. Итоги второй пятилетки
|
|
|
7.1. Организация перевозочного процесса
|
98
|
|
7.2. Основные итоги работы железнодорожного транспорта во второй пятилетке
|
100
|
|
Глава 8. Строительство метрополитена в Москве
|
|
|
8.1. Проектирование и сооружение метрополитена
|
102
|
|
8.2. Особенности некоторых технических средств
|
103
|
|
8.3. Открытие движения на линиях метрополитена и показатели их эксплуатационной работы
|
105
|
|
Раздел IV. Железнодорожный транспорт в годы третьей пятилетки (1938—1941)
|
|
|
Глава 9. Развитие железнодорожного транспорта. Экономика и эксплуатация железных дорог
|
|
|
9.1. Строительство железнодорожных линий и вторых путей
|
111
|
|
9.2. Экономика железных дорог
|
113
|
|
9.3. Работа железнодорожного транспорта в годы третьей пятилетки
|
115
|
|
Глава 10. Южно-Сибирская магистраль
|
|
|
10.1. Предпосылки строительства дороги
|
120
|
|
10.2. Проектирование и строительство первой очереди Южсиба — линии Карталы — Акмолинск
|
122
|
|
10.3. Проектно-изыскательские работы на линии Акмолинск — Павлодар
|
123
|
|
Глава 11. Северо-Печорская железная дорога
|
|
|
11.1. Изыскания трассы
|
128
|
|
11.2. Строительство дороги
|
129
|
|
Раздел V. Развитие технических средств транспорта
|
|
|
Глава 12. Подвижной состав железных дорог
|
|
|
12.1. Паровозы
|
135
|
|
12.2. Развитие тепловозной тяги
|
140
|
|
12.3. Электрический подвижной состав
|
144
|
|
12.4. Вагоны
|
152
|
|
Глава 13. Путь и путевое хозяйство
|
|
|
13.1. Железнодорожный путь
|
158
|
|
13.2. Путевое хозяйство
|
160
|
|
Глава 14. Строительство мостов и тоннелей
|
|
|
14.1. Строительство мостов
|
162
|
|
14.2. Строительство тоннелей
|
164
|
|
Глава 15. Средства СЦБ и связи
|
|
|
15.1. Становление отрасли
|
166
|
|
15.2. Устройства СЦБ
|
167
|
|
15.3. Связь на железнодорожном транспорте
|
171
|
|
Глава 16. Железнодорожные станции и узлы. Устройства водоснабжения и канализации
|
|
|
16.1. Станции и узлы
|
177
|
|
16.2. Устройства водоснабжения и канализации
|
185
|
|
Глава 17. Узкоколейные железные дороги
|
|
|
17.1. Общие сведения
|
187
|
|
17.2. Железнодорожный путь
|
188
|
|
17.3. Подвижной состав
|
190
|
|
17.4. Основные узкоколейные железные дороги
|
191
|
|
Глава 18. Эксплуатация железных дорог
|
|
|
18.1. Безопасность движения поездов
|
193
|
|
18.2. Регулирование вагонопотоков
|
199
|
|
Раздел VI. Кадры железнодорожного транспорта. Развитие социальной сферы железных дорог
|
|
|
Глава 19. Подготовка инженеров путей сообщения
|
|
|
19.1. Транспортные вузы страны
|
203
|
|
19.2. Учебно-методическая и воспитательная работа
|
212
|
|
Глава 20. Подготовка специалистов среднего звена и работников массовых профессий
|
|
|
20.1. Техникумы путей сообщения
|
216
|
|
20.2. Железнодорожные профессиональные и общеобразовательные школы
|
217
|
|
20.3. Детские железные дороги
|
222
|
|
Глава 21. Социальная сфера железнодорожного транспорта
|
|
|
21.1. Условия жизни и быта железнодорожников
|
226
|
|
21.2. Организация здравоохранения на железнодорожном транспорте
|
227
|
|
21.3. Физическое воспитание и спорт. Учреждения культуры и отдыха железнодорожников
|
230
|
|
Раздел VII. Научная деятельность на железнодорожном транспорте. Основные итоги строительства и эксплуатации железных дорог к 1941 г.
|
|
|
Глава 22. Развитие транспортной науки
|
|
|
22.1. Организация научно-исследовательской работы
|
235
|
|
22.2. Нестандартные научно-технические решения в области транспорта
|
237
|
|
Глава 23. Строительная механика. Строительные материалы. Основания и фундаменты
|
|
|
23.1. Строительная механика н строительные материалы. Работы механической лаборатории ЛИИПСа
|
241
|
|
23.2. Основания и фундаменты. Механика грунтов. Инженерная геология
|
245
|
|
Глава 24. Путь. Проектирование и строительство железных дорог
|
|
|
24.1. Железнодорожный путь. Механизация путевых работ
|
248
|
|
24.2. Проектирование и строительство железных дорог
|
251
|
|
Глава 25. Развитие науки о мостах и тоннелях
|
|
|
25.1. Мосты
|
255
|
|
25.2. Тоннели
|
259
|
|
25.3. Исследование сейсмостойкости мостов и тоннелей
|
260
|
|
Глава 26. Подвижной состав и тяга поездов. Гидравлика и водоснабжение
|
|
|
26.1. Тяга поездов
|
264
|
|
26.2. Паровозы и тепловозы
|
266
|
|
26.3. Электрические железные дороги
|
268
|
|
26.4. Вагоны
|
271
|
|
26.5. Гидравлика, водоснабжение и канализация
|
272
|
|
Глава 27. Эксплуатация и экономика железных дорог. Станции и узлы. СЦБ и связь
|
|
|
27.1. Эксплуатация и экономика железнодорожного транспорта
|
277
|
|
27.2. Железнодорожные станции и узлы
|
280
|
|
27.3. СЦБ и связь
|
283
|
|
Глава 28. Гидроэнергетика. Водные сообщения и порты. Воздушные сообщения. Дорожное дело
|
|
|
28.1. Гидроэнергетика. Водные пути сообщения
|
288
|
|
28.2. Воздушные сообщения
|
290
|
|
28.3. Дорожное дело
|
293
|
|
Глава 29. Библиотеки и музеи железнодорожного транспорта. Транспортная печать
|
|
|
29.1. Развитие библиотечного дела на транспорте
|
296
|
|
29.2. Музеи железнодорожного транспорта
|
298
|
|
29.3. Транспортные журналы. Газета «Гудок»
|
300
|
|
Глава 30. Железнодорожный транспорт накануне Великой Отечественной войны
|
|
|
30.1. Структура управления железнодорожным транспортом
|
305
|
|
30.2. Основные итоги строительства, реконструкции и эксплуатации железных дорог к 1941 г.
|
307
|
|
30.3. Транспортное обеспечение Красной Армии
|
313
|
|
Раздел VIII. Железнодорожный транспорт в великой отечественной войне 22 июня 1941 г. — 9 мая 1945 г. Транспортное обеспечение операции по разгрому Квантунской армии 9 августа — 2 сентября 1945 г.
|
|
|
Глава 31. Перестройка работы транспорта на военный лад
|
|
|
31.1. Перевозки мобилизационные и по сосредоточению войск
|
317
|
|
31.2. Эвакуационные перевозки
|
319
|
|
31.3. Организация заграждения и технического прикрытия на транспорте. Строительство и усиление железных дорог
|
321
|
|
Глава 32. Вклад железнодорожников в оборону Москвы и в контрнаступление Красной Армии
|
|
|
32.1. Заграждение и техническое прикрытие железнодорожных линий под Москвой
|
325
|
|
32.2. Транспортное обеспечение контрнаступления под Москвой
|
326
|
|
Глава 33. Роль железнодорожного транспорта в битве за Сталинград
|
|
|
33.1. Строительство прифронтовых железнодорожных линий на подступах к Сталинграду
|
330
|
|
33.2. Обеспечение жизнедеятельности железных дорог под Сталинградом
|
333
|
|
33.3. Участие железнодорожников в наступательной операции Сталинградской битвы
|
335
|
|
Глава 34. Транспортные коммуникации в период обороны Ленинграда
|
|
|
34.1. Город и Октябрьская дорога в первые месяцы войны
|
338
|
|
34.2. Ленинград в кольце блокады. Дорога жизни
|
340
|
|
34.3. Прорыв блокады Ленинграда. Дорога победы
|
350
|
|
Глава 35. Железнодорожный транспорт в период дальнейшего наступления советских войск. Транспортное обеспечение операций в районе Курска
|
|
|
35.1. Восстановление железных дорог Северного Кавказа
|
357
|
|
35.2. Техническое прикрытие, восстановление железнодорожных линий и воинские перевозки на Курском направлении
|
358
|
|
35.3. Транспорт в наступательных операциях осенью 1943 г.
|
361
|
|
Глава 36. Изгнание вражеских войск за пределы СССР. Роль железнодорожного транспорта
|
|
|
36.1. Восстановление железнодорожных коммуникаций Правобережной Украины и Крыма
|
363
|
|
36.2. Транспортное обеспечение операции «Багратион»
|
365
|
|
36.3. Восстановление железнодорожных линий в ходе Восточно-Карпатской операции
|
368
|
|
Глава 37. Наступательные операции советских войск на территории Восточной Европы и участие в них железнодорожного транспорта
|
|
|
37.1. Висло-Одерская операция. Восстановление железнодорожных коммуникаций
|
370
|
|
37.2. Берлинская операция. Роль железнодорожного транспорта
|
371
|
|
37.3. Главные итоги работы железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны
|
375
|
|
Глава 38. Наступательная операция на Дальнем Востоке. Роль железнодорожного транспорта в разгроме Квантунской армии
|
|
|
38.1. Перебазирование воинских частей на Дальний Восток
|
379
|
|
38.2. Транспортное обеспечение наступающих войск
|
380
|
|
Литература
|
382
|
|
Приложения
|
|
|
1. Данные о вводе в эксплуатацию железных дорог России и СССР в 1917—1945 гг.
|
387
|
|
2. Современные названия некоторых упоминаемых в книге железнодорожных станций
|
398
|
|
3. Народные комиссары путей сообщения (1917—1945 гг.)
|
400
|
|
4. Некоторые даты истории железнодорожного транспорта страны
|
401
|
|
Именной указатель
|
404
|
Содержание книг 
