Форум - Евразийский транспортно-логистический форум

Форум 2010 года объединяет традиционные ежегодные конференции газеты "Ведомости" по транспорту, инфраструктуре и логистике, круглые столы и дискуссионные панели, где выступят руководители федеральных и отраслевых регулирующих ведомств, регионов, топ-менеджеры крупнейших государственных и частных компаний различных секторов транспортного комплекса России и зарубежья, разработчики законов, эксперты и аналитики рынка.

Форум состоится при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации

Конференции в рамках форума 

-  Авиафорум

-  Транспортная инфраструктура и логистика 2010 

-  Железнодорожные перевозки

Круглый стол

-  Что привлечет сегодня инвестора в российский транспорт и инфраструктуру?

Кризисный спад в динамике перевозок в России замедляется. Тем не менее эксперты предостерегают от радужных прогнозов восстановления российского рынка перевозок: существующая транспортная инфраструктура уже с трудом справляется даже с сокращенными потоками. Требуется не только восстановление, но качественная "перезагрузка" российской транспортной системы, ориентированная на конкурентоспособное развитие.

Как ответит на вызовы времени российский транспортный бизнес? За счет каких ресурсов будут обеспечены стабильный грузопоток и развитие в условиях резкого сжатия государственных инвестиций? Как привлечь деньги для реализации инфраструктурных проектов? Как должны измениться бизнес-стратегии игроков рынка?

Среди докладчиков

Салман Бабаев, генеральный директор, "Первая грузовая компания"

Алексей Безбородов , генеральный директор, исследовательское агентство InfraNews

Андрей Бельянинов *, руководитель, Федеральная таможенная служба

Марина Букалова, генеральный директор, Sky Express

Кирилл Власов , директор по стратегическому развитию, STS Logistics

Сергей Генералов, президент и председатель правления, транспортная группа FESCO

Ивайло Гецов , вице-президент по транспорту и логистике, "Сафинат"

Анатолий Голомолзин*, заместитель руководителя, Федеральная антимонопольная служба

Михаил Дмитриев , президент, фонд "Центр стратегических разработок"

Александр Елисеев, председатель совета директоров, "ГлобалТранс"

Сергей Кербер , директор по инвестициям, УК "Лидер"

Всеволод Ковшов , заместитель директора по организации перевозок, "Уралхим-Транс"

Игорь Левитин*, министр транспорта Российской Федерации

Андрей Мартиросов, генеральный директор, "Ютэйр"

Сергей Морозов, губернатор Ульяновской области

Александр Нерадько*, руководитель, Федеральное агентство воздушного транспорта

Андрей Недосеков, заместитель министра, Министерство транспорта РФ
Перри Нойманн, генеральный директор, Kuehne+Nagel Россия

Валерий Окулов, заместитель министра, Министерство транспорта РФ

Денис Павшинский , генеральный директор, "Регион-Авиа"

Олег Пантелеев, главный редактор, отраслевое агентство "АвиаПорт"

Раиса Паршина, председатель совета директоров, "Дальневосточная транспортная группа"

Владимир Прокофьев , президент, Ассоциация компаний-операторов

Юрий Саакян, генеральный директор, Институт проблем естественных монополий

Виталий Савельев, генеральный директор, "Аэрофлот-Российские авиалинии"

Михаил Смирнов, генеральный директор, "Новапорт"

Максим Соколов, директор департамента промышленности и инфраструктуры, Правительство РФ

Сергей Шишкарев, председатель Комитета по транспорту, Государственная Дума РФ

08:15 - 09:00. Регистрация участников

09:00 - 12:00. Пленарная сессия. SWOT анализ и государственная стратегия развития транспортной системы России

Прошедший год принес не только общее падение объемов российского рынка перевозок, но и качественные сдвиги. Меняется структура рынка, география товаропотоков, условия государственной поддержки и регулирования. Какой будет транспортная система страны после восстановления экономики и какой она должна быть? За счет каких ресурсов сможет развиваться? Что необходимо для ее эффективного встраивания в евразийскую транспортно-логистическую систему?

О приоритетах власти и российского бизнеса в определении дальнейших путей развития транспорта и инфраструктуры расскажут участники пленарной сессии.

12:00 - 12:30. Кофе-брейк

12:30 - 14:15. Сессии конференций. Сессия 1

14:15 - 15:00. Обед

15:00 - 16:45. Сессии конференций. Сессия 2

16:45 - 17:15. Кофе-брейк

17:15 - 18:45. Дискуссионные площадки

18:45. - Неформальное общение

Конференции в рамках форума:

Авиафорум - руководитель проекта Екатерина Карякина

Влияние кризиса не обошло стороной отечественную гражданскую авиацию, и напряженный 2009 год внес свои коррективы в развитие отрасли. Снижение объема авиаперевозок, трудности с обеспечением финансовой стабильности компаний и привлечением инвестиций, передел рынка, усиление присутствия государства в отрасли, предпочтения российских перевозчиков брать в лизинг самолеты зарубежного производства, уменьшение финансовой поддержки аэропортовых комплексов заставляют задуматься, что ждет российскую авиацию в будущем.

Как стимулировать спрос на авиаперевозки? Что делают компании для сокращения издержек? Какие стратегии развития авиабизнеса будут наиболее эффективны в новых экономических условиях?

Эти и другие актуальные для отрасли вопросы - в фокусе обсуждения участников конференции.

Сессия 1. Российский рынок авиаперевозок сегодня и завтра

-  Перспективы развития российского рынка авиаперевозок на 2010-2015 гг.

-  Финансовое положение отечественных авиакомпаний: господдержка в 2009 году, прогнозы на 2010 и влияние на безопасность услуг

-  Государственное регулирование тарифов на авиаперевозки и услуги ТЗК

-  Национальная авиакомпания России в рыночных условиях

- Особенности покорения российского рынка. Взгляд иностранного авиаперевозчика

Сессия 2. Авиабизнес. Практика эффективного управления

-  Сокращение издержек и реструктуризация задолженности авиаперевозчика: проблемы и решения

-  Стимулирование спроса на авиаперевозки. Успешный опыт авиаперевозчика

-  Игра с тарифами. Демпинг. Как при этом сохранить рентабельность компании?

-  Пути эффективного взаимодействия авиакомпаний с аэропортами, топливно-заправочными комплексами и напрямую с производителями топлива

-  Проблемы и перспективы чартерного рынка - взгляд авиаперевозчика

Конференция № 2

Транспортная инфраструктура и логистика 2010 - руководитель проекта Екатерина Карякина

Сессия 1. Перспективы развития транспортной инфраструктуры и логистики в России

-  Анализ состояния транспортной инфраструктуры РФ. Комбинирование железнодорожных транспортных узлов с портами и аэропортами. Кто должен курировать строительство подъездных путей?

-  Транзитные коридоры России: проблемы и перспективы. Таможенный союз - новые возможности или проблемы?

-  Автомобильные грузоперевозки: новые условия, правила и основные факторы развития

-  Создание региональных логистических транспортно-распределительных систем

-  Контейнерные перевозки

-  Особые экономические зоны: новые возможности для модернизации транспортного комплекса

-  Новые зерновые маршруты. Создание портовых мощностей для перевалки зерна

Сессия 2. Логистика нового поколения

-  На пороге выбора: выделение логистических подразделений компаний в отдельные структуры или передача на аутсорсинг всей логистической цепочки поставок. Тенденции 2009- 2010 года

-  Рынок складских услуг: как сохранить разумный баланс между требованиями заказчика и возможностями логистического оператора

-  Какие решения в управлении цепями поставок наиболее эффективны в разрезе сегодняшнего времени?

-  Какими способами логистический оператор может обеспечить снижение издержек для клиентов по всей цепочке поставок?

-  Поиск оптимальных путей сотрудничества между страховыми компаниями и 3PL-провайдерами

-  Внедрение IT-решений, электронный документооборот (билеты, бронирование, платежи)

Железнодорожные перевозки. Куда ведет реформа? - руководитель проекта Лариса Белоусова

Реформа железнодорожной отрасли согласно первоначальному плану уже должна была завершиться. Ожидалось, что в 2010 году будет создан развитый рынок перевозок, частные инвестиции в сектор увеличатся, цены снизятся, а скорости потоков и качество услуг возрастут. Но ожидания не оправдались: из замысла удалось реализовать только разделение грузовых и пассажирских перевозок и частичную передачу вагонного парка в частную собственность. Как оценивают будущее железнодорожных перевозок экспертное сообщество, государство и бизнес? Что мешает созданию конкурентного рынка? Каким будет дальнейший ход реформы?

Темы для обсуждения

-  Железнодорожная реформа в России и реорганизация ОАО РЖД: как изменится расстановка сил на рынке железнодорожных перевозок в ближайшие годы

-  Правила функционирования конкурентного рынка перевозок: что делается и что еще нужно сделать. Вопросы дерегулирования, ценообразования, тарифной политики

-  Проект "Целевая модель рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года": за и против

-  Модель конкуренции института локальных перевозчиков: конкуренция "за маршрут" или "на маршруте"

-  Как повлияет выделение второй грузовой компании на рынок, тарифы, конкуренцию?

-  Эффективность железнодорожных перевозок: как выигрывать в конкуренции с другими видами транспорта

-  Как повысить конкурентоспособность железных дорог в пассажирских перевозках

Круглый стол:

Что привлечет сегодня инвестора в российский транспорт и инфраструктуру? - руководитель проекта Лариса Белоусова

Последствия экономического сжатия 2008- 2009 годов проявились в общем падении доходов, недостатке финансовых ресурсов и ужесточении требований инвесторов. Ресурсные ограничения для транспортного комплекса России в ближайшее время усилятся: на треть будут снижены госрасходы, а антикризисные программы правительства в 2010 году сократятся втрое. При этом транспортная инфраструктура России уже с трудом обеспечивает даже истощившиеся во время кризиса потоки и требует дополнительных капиталовложений.

Перспективные для инвестиций направления транспортного бизнеса, формы, условия и механизмы взаимовыгодного партнерства обсудят представители государства, регионов и бизнеса. Анализ опыта, обозначение рисков, предложения бизнесу и регуляторам, лучшие практики

Темы для обсуждения

-  Инвестиционная привлекательность российского транспортного бизнеса: новые решения старых проблем. Что готово предпринять государство для привлечения инвестиций в сектор?

-  Формы и механизмы привлечения финансовых средств: государственно-частное партнерство, лизинг, инфраструктурные облигации

-  Оптимальное распределение рисков между государством и бизнесом как условие реализации инвестиционных проектов: первые уроки

-  Инициативы и опыт региональных властей по привлечению частных инвесторов в развитие инфраструктуры. Формы и принципы управления партнерством на региональном уровне

-  Критерии эффективности проектов: взгляд инвестора

-  Успешные кейсы государственно-частного партнерства в транспортной инфраструктуре

К выступлению и участию в форуме приглашаются

-  Регуляторы рынка - представители организаций и ведомств федерального уровня (Министерство транспорта РФ, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Министерство экономического развития РФ, Федеральная антимонопольная служба, Федеральная служба по тарифам, Федеральная таможенная служба), представители региональных органов власти

-  Депутаты Государственной Думы и члены Совета Федерации

-  Менеджеры высшего и среднего звена крупнейших транспортных и логистических компаний, частных операторов, стивидоров; руководители морских и речных портов, аэропортов, предприятий машиностроительного и дорожно-строительного комплексов

-  Крупнейшие грузоотправители и грузополучатели, инвесторы, банкиры, ведущие аналитики и консультанты сектора

* - ожидается окончательное подтверждение

Информационная поддержка

Медиапартнеры

Газета "Транспорт России"

Журнал "РЖД-Партнер"

Журнал "Транспорт"

Информационно-аналитический Интернет портал Busnews.ru

Интерфакс - Новые решения в политике и бизнесе

Информационный портал LogLink.Ru

Журнал "Airports International" - русская версия британского издания, посвященного тематике развития современных аэропортов и входящих в их состав наземных служб

Отраслевые объединения

Ассоциация Вертолетной Индустрии

Ассоциация российских экспедиторов (АРЭ)

Евроазиатская логистическая ассоциация (EuroAsian Logistic Association)

Фонд развития инфраструктуры воздушного транспорта "Партнер гражданской авиации"

Ассоциация перевозчиков и операторов подвижного состава железнодорожного транспорта (АСКОП)

Стоимость: 27500 руб. Стоимость указана без учета НДС.

-  1 представитель от компании - 27 500 руб. (без учета НДС)

-  2 представителя от компании - 25 000 руб. (без учета НДС) на каждого участника

-  3 и более представителей от компании - 23 500 руб. (без учета НДС) на каждого участника

(стоимость включает участие во всех мероприятиях делового форума, пакет материалов, кофе-брейки, обед - шведский стол, фуршет)

Источник: http://events.vedomosti.ru/