Главная Содержание книг Организация, планирование и технология перегрузочных работ в морских портах. Учебник. Фролов А. С., Кузьмин П. В., Степанец А. В. (1979, 408с.)

Фрагмент из кейса

Российская компания занимается поставками на рынок галантерейной продукции импортного производства. Поставки осуществляются из стран Западной Европы и...
Московская компания закупила мясо на Украине с базисом поставки DAF российско-украинская граница. Отгрузка мяса осуществлялась в рефрижераторных вагонах....

Организация, планирование и технология перегрузочных работ в морских портах. Учебник. Фролов А. С., Кузьмин П. В., Степанец А. В. (1979, 408с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 2
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
25.07.2012 19:48

ССЫЛКА

 

Фролов А. С., Кузьмин П. В., Степанец А. В. Организация, планирование и технология перегрузочных работ в морских портах: Учебник для высших учебных заведений ММФ. — М.: Транспорт, 1979. — 408 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

В книге рассматриваются организация грузовых работ и морских портах, обработка транспортных средств, технология перегрузочных операций и вопросы перспективного развития портов. Показаны возможности все более широкого применения в портах автоматизированных систем управления.

Особое внимание уделено новым формам организации оперативного планирования во взаимодействии со смежными видами транспорта и организации работы портов в оптимальном режиме на основе непрерывного плана-графика работы.

Книга предназначена в качестве учебника для учащихся морских высших учебных заведений по специальности «Эксплуатация водного транспорта».

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

Введение

3

Часть первая. Организация грузовых работ в морских портах

 

Глава I. Производственные и административно-правовые функции портов

5

1. Классификация портов

5

2. Порт как социалистическое предприятие морского транспорта

8

3. Производственная деятельность порта

9

4. Основы научного управления производством

11

5. Организационная структура управления портом

15

6. Таможенный, пограничный и медико-санитарный надзор

25

7. Функции портов по предотвращению и борьбе с загрязнением водной среды

26

8. Производственные связи порта со смежными транспортными предприятиями и грузовладельцами

28

Глава II. Нормативы, регламентирующие организацию перегрузочных работ в портах

30

9. Варианты перегрузочных работ

30

10. Способы выполнения перегрузочных работ

31

11. Технологические схемы перегрузочного процесса

33

12. Комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы

35

13. Производительность труда на перегрузочных работах

38

14. Судо-часовые нормы грузовых работ и вспомогательных операций

41

15. Сталийное и стояночное время судна

45

16. Нормы одновременной обработки судов в портах

47

Глава III. Технико-эксплуатационные показатели производственной деятельности портов

49

17. Грузооборот порта

49

18. Пропускная способность порта

55

19. Качественные показатели перегрузочных работ

58

20. Показатели использования перегрузочного оборудования

61

21. Показатели работы и использования автомобильного транспорта

64

22. Показатели работы и использования портового флота

67

Глава IV. Себестоимость перегрузочных работ в портах

68

23. Себестоимость перегрузки тонны груза, как важнейший показатель основной деятельности порта

68

24. Структура и классификация затрат, входящих в себестоимость перегрузочных работ

69

25. Калькуляция себестоимости

71

26. Пути снижения себестоимости перегрузочных работ

75

Часть вторая. Организация обработки транспортных средств в морских портах

 

Глава V. Обработка и обслуживание морских судов

78

27. Основные характеристики судов современных типов

78

28. Подготовка порта к обработке судна

81

29. Определение числа кранов и порядок их использования при обработке судна

87

30. Организация обработки судов на рейдах

92

31. Организация комплексного обслуживания судов в портах

98

Глава VI. Организация обработки железнодорожных вагонов

101

32. Основные типы грузовых вагонов широкой колеи

101

33. Маршрутизация перевозок на железнодорожном транспорте

105

34. Основные показатели производственной деятельности железнодорожных станций

106

35. Узловое соглашение между портом и железной дорогой

107

36. Единый технологический процесс работы порта и железнодорожной станции

108

37. Классификация негабаритности грузов и технические нормы загрузки вагонов

110

38. Хозрасчетные взаимоотношения и взаимная ответственность портов и станций

112

Часть третья. Организация работы морских портов в оптимальном режиме

 

Глава VII. Теоретические основы работы порта в оптимальном режиме

114

39. Режим работы производственного предприятия

114

40. Особенности формирования режима работы портов

116

41. Оптимальный режим работы порта

117

42. Значение специализации причального фронта при работе порта в оптимальном режиме

120

43. Приближенный способ определения оптимальных границ прямого варианта при обработке судов

121

44. Оптимальное распределение ресурсов для обработки судов на специализированном участке порта

126

45. Рациональная расстановка судов по причалам

129

Глава VIII. Непрерывное планирование и диспетчерское руководство грузовыми работами в портах

133

46. Непрерывное планирование как предпосылка дальнейшего совершенствования работы портов в оптимальном режиме

133

47. План обработки судна

134

48. Порядок разработки непрерывного плана-графика работы порта

138

49. Сменно-суточный план и порядок расчета сталийного времени судов

142

50. Сущность и задачи диспетчерского руководства грузовыми работами в портах

144

51. Структура и функциональные обязанности диспетчерского аппарата порта

146

52. Порядок разработки и утверждения квартальных планов перегрузочных работ в портах

150

53. Анализ производственно-финансовой деятельности порта

152

Часть четвертая. Технология грузовых работ в морских портах

 

Глава IX. Пути совершенствования технологии грузовых работ

155

54. Роль технологии в выполнении основной задачи порта

155

55. Факторы, влияющие на характер технологии

156

56. Значение подъемно-транспортного оборудования в технологическом процессе перегрузки грузов

158

57. Значение грузозахватных устройств в совершенствовании технология

159

58. Организация технологической работы в портах

160

59. Рабочие технологические карты

161

60. Совершенствование технологии грузовых работ в портах

163

Глава X. Технология перегрузки тарно-штучных грузов

163

61. Краткая характеристика грузов

163

62. Способы и средства пакетирования

165

63. Подъемно-транспортное оборудование и грузозахватные устройства

169

64. Технология грузовых работ

173

Глава XI. Технология перегрузки металлов, тяжеловесных и крупногабаритных грузов

179

65. Краткая характеристика грузов

179

66. Подъемно-транспортное оборудование и грузозахватные устройства

183

67. Технология грузовых работ

185

Глава XII. Технология перегрузки контейнеров

188

68. Краткая характеристика контейнеров

188

69. Установка, крепление и складирование контейнеров

191

70. Подъемно-транспортное оборудование и грузозахватные устройства

194

71. Перегрузка контейнеров

199

72. Требования к контейнерным терминалам

201

73. Обработка судна горизонтальным способом

204

74. Требования к терминалам для обработки судов типа ро-ро

208

75. Использование судов-лихтеровозов

210

Глава XIII. Технология перегрузки лесных грузов

214

76. Краткая характеристика грузов

214

77. Пакетирование лесных грузов

215

78. Перевозка и складирование лесных грузов

217

79. Подъемно-транспортное оборудование и грузозахватные приспособления

219

80. Технология грузовых работ

223

Глава XIV. Технология перегрузки навалочных грузов

231

81. Средства комплексной механизации и способы обработки судов с навалочными грузами

231

82. Средства комплексной механизации и способы обработки вагонов с навалочными грузами

237

Глава XV. Технология перегрузки зерновых грузов

240

83. Средства комплексной механизации при перегрузке зерновых грузов

240

84. Оборудование складов

246

85. Технология грузовых работ

247

Глава XVI. Технология перегрузки наливных грузов

258

86. Оборудование для перегрузки наливных грузов

258

87. Технология перегрузки наливных грузов

262

88. Перегрузка наливных грузов на сухогрузных причалах

264

Глава XVII. Технология перегрузки опасных и скоропортящихся грузов

265

89. Краткая характеристика опасных грузов

265

90. Краткая характеристика скоропортящихся грузов

267

91. Технология грузовых работ

269

Часть пятая. Прогрессивная технология грузовых работ и перспективное развитие портов

 

Глава XVIII. Проектирование прогрессивной технологии

275

92. Условия перегрузочного процесса, влияющие на проектирование технологии

275

93. Перспективное развитие порта и технология грузовых работ

277

94. Выбор способа перевозки грузов

279

95. Выбор расчетных параметров транспортных средств

281

96. Выбор подъемно-транспортного оборудования

284

97. Выбор грузозахватных приспособлений

287

98. Разработка схем механизации

288

99. Определение производительности и количества подъемно-транспортных машин

290

Глава XIX. Выбор оптимального варианта при технологическом проектировании в портах

293

100. Критерии выбора оптимального варианта

293

101. Общие условия выбора оптимального варианта

297

102. Определение проектной себестоимости перегрузочных работ

299

103. Определение затрат по флоту

306

Глава XX. Технологическое проектирование эксплуатационных элементов порта

308

104. Определение проектной судо-часовой нормы грузовых работ

308

105. Проектирование парка подъемно-транспортных машин

310

106. Определение численности докеров-механизаторов

312

107. Определение оптимального количества технологических линий

316

108. Определение пропускной способности и количества причалов

319

109. Определение пропускной способности и потребной площади складов

321

110. Определение пропускной способности и количества портовых железнодорожных путей

327

111. Основные расчеты, связанные с использованием автотранспорта

329

Часть шестая. Организация работы портов в условиях функционирования АСУ «Порт»

 

Глава XXI. Автоматизированная система управления морским портом

333

112. Морской порт как кибернетическая система

333

113. Назначение и состав автоматизированной системы управления морским портом

335

114. Информационное и техническое обеспечение АСУ «Порт»

338

115. Основные этапы разработки и внедрения АСУ «Порт»

343

Глава XXII. Экономико-математическая модель обработки транспортных средств в порту

345

116. Морской порт — система массового обслуживания

345

117. Определение затрат по флоту

349

118. Определение затрат по вагонам

353

119. Определение затрат по порту

355

120. Оборотные средства, заключенные в грузах

360

121. Оптимизация параметров порта

364

Глава XXIII. Применение математических методов для решения задач управления портом

367

122. Комплексное обслуживание судов в порту с помощью сетевого планирования и управления

367

123. Применение метода статистических испытаний для составления моделей функционирования подразделений системы комплексного обслуживания судов в порту

373

124. Основы линейного программирования

376

125. Применение линейного программирования для решения задач управления портом

377

Глава XXIV. Непрерывное планирование работы порта в условиях функционирования АСУ «Порт»

383

126. АСУ, как необходимое условие непрерывного планирования

383

127. Комплекс задач по непрерывному плану-графику работы порта в условиях АСУ

387

128. Описание алгоритма плана обработки судов

389

129. Описание алгоритма непрерывного плана-графика работы порта

397

Список литературы

399

Предметный указатель

401

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Маркс К. и Энгельс Ф. Соч. Изд. 2-е, т. 23.

2. Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 40.

3. Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 36.

4. Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 43.

5. Ленин В. И. Полн. собр. соч. Изд. 5-е, т. 44.

6. Материалы XXV съезда КПСС. М., Политиздат, 1976. 256 с.

7. Брежнев Л. И. Отчет Центрального Комитета КПСС и очередные задачи партии в области внутренней и внешней политики. М., Политиздат, 1976. 111 с.

8. Ананьина В. З. Задачи оптимальной организации производственного процесса порта. М., Рекламбюро ММФ, 1971. 60 с.

9. Ананьина В. З., Смолянкин Т. С. Оптимальное распределение портальных кранов по причалам порта. Сб. «Экономика и эксплуатация морского транспорта», вып. III. M., «Транспорт», 1967, с. 64—71.

10. Андронов Л. П. Перевозка опасных грузов. М., «Транспорт», 1971. 208 с.

11. Андронов Л. П. Грузоведение и стивидорные операции. М., «Транспорт», 1975. 376 с.

12. Бакаев В. Г. Эксплуатация морского флота. М., «Транспорт», 1965, 650 с.

13. Брудник С. С. Оценка экономической эффективности автоматизированной системы управления предприятием. М., «Экономика», 1972. 52 с.

14. Брюм А. И. Технологическое проектирование морских портов. М., «Транспорт», 1971. 328 с.

15. Ветренко Л. Д. Основы технологии перегрузки грузов в морских портах. М., «Морской транспорт», 1961. 402 с.

16. Временная методика определения экономической эффективности капитальных вложений на морском транспорте. М., Рекламбюро ММФ, 1969. 116 с.

17. Гаськов Л. М., Денисов К. Н. Автоматизированная система управления морским транспортом. М., «Транспорт», 1968. 388 с.

18. Голдобенко А. В., Татарский Э. А. Организация морских пакетных перевозок. М., «Транспорт», 1973. 184 с.

19. Гуженко Т. Б. Организация морских пакетных перевозок. М., «Морской транспорт», 1960. 43 с.

20. Гуревич Г. Е. Организация работы морского флота. М., «Морской транспорт», 1961. 353 с.

21. Гуревич Г. Е., Немчиков В. И. Организация и планирование работы морского транспорта. М., «Транспорт», 1972. 352 с.

22. Дукельский А. И, Соколов М. А. Механизация перегрузочных работ в морских портах. М., «Морской транспорт», 1959. 302 с.

23. Думлер С. А. Управление производством и кибернетика. М., «Машиностроение», 1969. 424 с.

24. Ерофеев Н. И. Технические средства комплексной механизации перегрузочных работ на морском транспорте. М., «Транспорт», 1967.

25. Казаков А. П. Технология и организация перегрузочных работ. М., «Транспорт», 1967. 360 с. 1974. 384 с.

26. Контейнерная транспортная система. Под ред. А. Т. Дерибаса М., «Транспорт», 1974. 431 с.

27. Корякин С. Ф. Экономика морского транспорта. М. «Транспорт», 1971. 440 с.

28. Котов М. Ф. Планирование, организация и технология портовых перегрузочных работ. Изд. 2-е, М., «Транспорт», 1976. 256 с.

29. Кручинин И. А. Экономическая эффективность АСУ. М., «Знание», 1972. 32 с.

30. Лазарев Н. Ф. Эксплуатационные расчеты при организации грузовых работ в морских портах. М., «Транспорт», 1971. 240 с.

31. Мамиконов А. Г. Методы разработки автоматизированных систем управления. М., «Энергия», 1973. 334 с.

32. Нормативы на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах. Ленморниипроект. М.—Л., «Транспорт», 1964. 95 с.

33. Нормы технологического проектирования морских портов. М., Союзморниипроект, 1967. 184 с.

35. Паншина С. Н. Экономика автомобильного транспорта. М., «Высшая школа», 1974. 287 с.

35. Правила техники безопасности в морских портах. М., Рекламбюро ММФ. 1967. 105 с.

36. Родин Е. Д. Технико-экономические исследования и изыскания на морском транспорте. М., «Транспорт», 1971. 376 с.

37. Романовский Ф. Д., Курочкин А. Е. Контейнерные терминалы в портах Ленинград и Находка. ЦБНТИ ММФ, серия «Морские порты». Вып. II (276). М., 1973. 35 с.

38. Сборник единых комплексных норм выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах. М., «Транспорт», 1967. 320 с.

39. Сиротский В. Ф. Эксплуатация портов. М., «Транспорт», 1974. 312 с.

40. Станкеев В. М. Комплексная механизация перегрузки лесоматериалов. М., «Транспорт», 1970. 136 с.

41. Татаренко Н. С. Повышение экономической эффективности перегрузочного процесса в портах. М., «Транспорт», 1968. 216 с.

42. Техническое задание на разработку автоматизированной системы управления морским портом (АСУ «Морфлот») ММФ. М., 1970. 14 с.

43. Xорафас Д. Н. Системы и моделирование. М., «Мир», 1967. 419 с.

44. Цициашвили М. Ю. Грузозахватные устройства для механизации перегрузочных работ. М. «Транспорт», 1969. 184 с.

45. Шварцман А. П., Громовой Э. П. Математические методы управления и планирования на морском транспорте. М., «Транспорт», 1970. 384 с.

46. Шелихов А. А., Селиванов Ю. П. Вычислительные машины. (Справочник). М., «Энергия», 1973. 216 с.

47. Шер А. А. Организация, нормирование и оплата труда работников морских портов. М., «Транспорт», 1974. 120 с.

48. Ясин Е. Г. Теория информации и экономические исследования. М., «Статистика», 1970. 112 с.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 29.12.2016 07:08
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки заданы в табл....
Известно, что выручка логистического предприятия от реализации продукции составила = 6 млн у. е., = 3,84 млн у. е. (переменные расходы), = 1,752...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из...
Определить выгодность применения 5-тонного автомобиля по сравнению с 4-тонным тягачом для работы на расстоянии 25 км,...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Какой автомобиль выгоднее применять (бортовой или самосвал), если расстояние груженой ездки — 20 км, грузоподъемность бортового...
Рассчитать время рейса судна (чистая грузоподъемность = 30000 т) между двумя портами, если известно: расстояние перевозки между ними равно...
Определить оборот вагона, если известно, что расстояние перевозки = 500 км, средний простой вагона на одной технической станции = 2 ч,...
Исходные данные: = 15 км, = 10 км, = 5 км, первый и второй нулевой пробеги = 3 км, время в наряде = 14 ч. На маршруте AD перевозится = 250000...
Метод полного перебора. Задача выбора оптимального места расположения решается на ЭВМ полным перебором и оценкой всех возможных вариантов размещения...
Схема производства совмещена со схемой, характерной для транспортировки (поставки), в которой процесс производства является одновременно процессом...
Автомобили классифицируются по специализации: - транспортные; - общего назначения; - специализированные; -...
Типовой технологический процесс работы склада приведен на рис. 7.3.  
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
В 1990 г. на Пушкинской площади в Москве открылся самый крупный в мире ресторан компании McDonald's — на 700 мест. Управление им осуществляют совместно...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Ralston Energy Systems (RES) действует в Чешской Республике как филиал компании Eveready Battery Company (EBC). EBC имеет производственные предприятия в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email