Главная Содержание книг Комплексное развитие морского флота и портов (технико-экономические обоснования оптимальных размеров судов и элементов портов). Гнатков М. А. (1965, 68с.)

Фрагмент из кейса

Стэн Дурнфорд, новый менеджер по закупкам компании Heat Transfer Systems Inc. (HTS), ознакомился с политикой и практикой компании в области закупок...
Основанная в Мэдисоне, штат Висконсин, после прекращения студенческих беспорядков 1960-х годов, фирма Let There Be Light Lamp Shade много лет обслуживала...

Комплексное развитие морского флота и портов (технико-экономические обоснования оптимальных размеров судов и элементов портов). Гнатков М. А. (1965, 68с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
21.06.2013 18:27

ССЫЛКА

 

Гнатков М. А. Комплексное развитие морского флота и портов (технико-экономические обоснования оптимальных размеров судов и элементов портов). – М., Транспорт, 1965. – 68 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Автор предлагает новую методику комплексного обоснования оптимальных размеров судов и соответствующих им элементов портов (подходные каналы, акватория, причальные сооружения); дает анализ технических и экономических факторов, обусловливающих целесообразность одновременного увеличения размеров судов и глубин в портах и на подходных каналах; приводит результаты анализа по мировому и отечественному транспортному флоту, а также сведения по современному состоянию глубин каналов и экваториальных вод главнейших портов мира.

Применительно к методике и для облегчения пользования ею автор выполнил примерные расчеты по конкретным портам.

Брошюра рассчитана на инженерно-технических работников — экономистов, эксплуатационников и судоводителей морского флота. Она будет полезна работникам научно-исследовательских и проектных организаций ММФ и других ведомств, а также студентам и курсантам высших и средних учебных заведений при изучении экономики, организации работы морского флота и морских портов.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Общие тенденции развития флота и портов

3

Изменение материальных, трудовых и финансовых затрат по флоту в зависимости от увеличения размера судна

6

Изменение капитальных и эксплуатационных затрат по порту в зависимости от размера судна

14

Методика расчета удельных капиталовложений в комплекс флот — элементы порта и полной себестоимости перевозок

21

Исходные данные для определения удельных капиталовложений и эксплуатационных расходов по флоту и портам

27

Пример обоснования оптимальных размеров судов и глубин подходного канала и у причалов порта

30

Приложение I. Тенденции в изменении размеров морских транспортных судов мирового торгового флота

40

Приложение II. Тенденции увеличения глубин в морских портах и на каналах

56

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Материалы XXII съезда и Программа КПСС.

2. Транспорт СССР. Т. II. Морской транспорт. Под общ. редакц. В. Г. Бакаева и С. М. Баева. М., изд-во «Морской транспорт», 1961.

3. Божич П. К. О глубине морских портов. НКПС — транспечать, М., 1931.

4. Божич П. К. Основы проектирования открытых морских каналов и искусственных портовых акваторий. Л., Гострансиздат, 1936.

5. Вендров С. Л. Метод выбора расчетных нулей глубин и определение запасов на глубину при проектировании подходных каналов в безливных морях и озерах. Л.—М., Речиздат, 1940.

6. Гнатков М. А. Рейсовый план морского судна. М., изд-во «Морской транспорт», 1958.

7. Звонков В. В. Взаимосвязь отдельных видов транспорта и основы организации смешанных перевозок. (МПС СССР. Академия ж.-д. транспорта). М., 1953.

8. Звонков В. В. Типизация технических средств водного транспорта. (Проблемы повышения эффективности работы транспорта—сб. статей). Изд-во АН СССР, 1949.

9. Лайнер С. В. Морские сухогрузные суда. Л., Судпромгиз, 1957.

10. Ляхницкий В. Е. Проектирование портов. Л., изд-во «Речной транспорт», 1956.

11. Mapютин Т. П. Метод расчета оптимальной глубины черпания и проходных горизонтов на морских каналах в портах с приливами. М.—Л., изд-во «Морской транспорт», 1946.

12. Палчевский А. П. Исследование заносимости морских каналов и акваторий портов (общая методология). Ч. I, Ленгострансиздат, 1938.

13. Резницкий Л. Я. Перевозка руды на транспортных судах с использованием их полной грузоподъемности. М., изд-во «Морской транспорт», 1956.

14. Рябчиков П. А. Морские суда. М., изд-во «Морской транспорт», 1959.

15. Чугунов Б. Л. Определение стоимости портовых гидротехнических сооружений. М.—Л., Военмориздат, 1940.

16. Шаповалов П. Б. Морские каналы и навигационная обстановка морских путей. М., изд-во «Морской транспорт», 1960.

17. Приморские торговые порты Европейской России, Белое, Балтийское, Черное и Азовское моря. (Министерство торговли и промышленности. Отд. торг. портов. Труды отд. торг. портов. Вып. 24). Спб., 1908.

18. Морское портовое строительство. Сб. статей. (Статья Н. И. Агашина к вопросу о способах определения экономической эффективности углубления морских каналов). Сборник трудов СоюзморНИИпроекта. М.—Л., изд-во «Морской транспорт», 1952.

19. Материалы XIX Международного судоходного конгресса в Лондоне 1957 г, Серия II — морское судоходство, вопрос 2 — причалы для крупных нефтеналивных танкеров. (Перевод докладов, представленных Конгрессу). М., СоюзморНИИпроект, 1958.

20. Шапировский Д. Б. Развитие материально-технической базы морских портов в 1959—1965 гг., М., изд-во «Морской транспорт», 1959.

21. Hansa, 1957 (№ 25/26), 1959 (№ 32), 1961 (№ 4,12).

22. The Dock and Harbour, 1960 (№. 475).

23. Schiffbautechnik, 1958 (№ 8).

24. Schiff und Hafen, 1958 (IV).

25. The Marine Engineer and Naval architect, 1958 febryary).

26. Norwegian Shipping News, 1958 (№ 25), (1960, 16, № I, A, 1961 (XII).

27. Technika i Gospodarka morska, 1959 (№ 3), 1960 (№7-8).

28. Fairplay, 1957,(Janudry, 10) 1958 (1, № 3).

29. Quarterly Transactions of the Jnstitutlon of Naval Architects, 1958 (IV № 2).

30. Die Schiffahrt, 1957 (XII, № 24).

31. The Shipping World, 1960 (6 april), 1961 (X№ 35, 56), 1963 (№3222).

32. WeltSchiffahrts-Archib, Heft 3, Bremen. Institut fur Schiffahrtsforsc-hug, 1957 (Manthos D.A.).

33. Lloyds Register of Shipping. Statistical Tables, 1962, 1964.

34. Statistik der Schiffahrt, 1958 (№12).

35. Tanker Times, 1961 (IX, т. 8, № 5).

36. The Shipping World and world shipbuilding, 1961 (№ 3539).

37. Marine Engineering Log, 1962 (67, № 2).

38. Westinform Shipping Report, 1962 (№ 216).




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 19.01.2017 07:53
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Хуанита Принсепио учитывает затраты на использование автоматически управляемой тележки (АУТ), перемещающей материалы по...
Энн Дженкинс (Anne Jenkins) заключила контракт на поставку 100 компьютерных систем в неделю в школы Южного Уэллса. В каждую...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки = 15 км, первый нулевой пробег = 5 км, а второй = 10 км. На маршруте...
Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Небольшой магазин имеет 10 категорий продуктов; затраты и годовой спрос на них показаны в таблице. Проведите ABC-анализ этой...
Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...
Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
На рис. 5.14 показана часть дорожной сети и время перемещения (в минутах) для каждого участка. Где нам следует разместить хранилище,...
Таким образом, когда на многочисленных рынках товаров вероятность дифференциации продукции по ее свойствам или по качеству уменьшается, а корпоративный...
Эффективность способа связи продавцов (поставщиков) и покупателей (потребителей) через логистический центр можно проиллюстрировать на схеме (рис....
Классификация по месту нахождения. Один из ее вариантов приведен на рис. 7.7. Все запасы, имеющиеся в экономике, определены как совокупные. Они включают в...
В этом случае зависимость себестоимости перевозок от грузоподъемности складывается из трех слагаемых — постоянного aq?, обратно пропорционального q?cт и...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
В Европе контрактная логистика уже развилась в самостоятельный бизнес. По оценкам Datamonitor, общие логистические издержки в 1999 г. составили 150 млрд...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email