Главная Репортажи, очерки... Ожидание транспортного коллапса в Москве до 2020 года

Фрагмент из кейса

В конце января старшему менеджеру по закупкам офисного оборудования Университе­та Upstate Гарри Петерсу позвонили. Это было второе предложение обеспечить...
Начав как маленький розничный магазин в Нью-Гларусе, штат Висконсин, фирма Cheezy Wheezy постепенно выросла в сеть из девяти розничных магазинов,...

Ожидание транспортного коллапса в Москве до 2020 года

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Репортажи, очерки, история...
04.08.2013 12:54

Метки (тэги, tags):

Пятьдесят миллионов квадратных метров нового жилья появится в Подмосковье до 2020 года, в соответствии с Генпланом развития области. Причем в связи с планируемым расширением строительства речь может идти даже о 100 млн кв. метров. Кто же будет заселять эти «метры»? Понятно, что не москвичи и не жители области, у которых просто нет необходимости в подобном масштабном переселении – видимо, программа рассчитана на жителей регионов, которые смогут продать квартиру, чтобы купить жилье где-нибудь на бывших Люберецких полях аэрации. С учетом того, что рабочих мест в Подмосковье не так много, столицу, по разным подсчетам, ожидает приток от 2,5 до 5 миллионов новых работников – автомобилистов и пассажиров общественного транспорта. Выдержит ли транспортная система города, и без того задыхающегося от пробок, подобную нагрузку? С этим вопросом Autonews.ru обратился к экспертам-транспортникам и общественным деятелям. 

По мнению заместителя руководителя экспертного центра Probok.net Андрея Мухортикова, коллапса удастся избежать – более того, вполне возможно, что не люди из области, а москвичи сочтут за благо работать за пределами своего города: «Во-первых, не обязательно, что поедут «на заработки» именно жители области. Правительство Подмосковья сегодня очень озадачено созданием новых рабочих мест. Сейчас в Москву ежедневно приезжают до миллиона работников из области, но они сами не рады этому. Если создать миллион-два миллиона рабочих мест в Подмосковье, то мы, пожалуй, можем наблюдать даже обратный процесс – москвичи поедут работать в область». 

«Если создать миллион-два миллиона рабочих мест в Подмосковье , москвичи поедут работать в область» 

«Но предположим, что затея с рабочими местами не удалась. В таком случае избежать транспортного коллапса помогут реализуемые на данный момент программы. Например, поперечной связанности магистралей – чтобы, скажем, с Киевского на Минское шоссе можно было выехать, минуя МКАД. Кроме того, строится ЦКАД, который призван разгрузить Большое и Малое бетонные кольца. Не говоря о том, что такое крупное образование как ЦКАД сам по себе создает рабочие места – вокруг него будут построены многочисленные логистические центры и так далее». 

«Вторая большая целевая программа – паритетное развитие общественного транспорта. В ближайшее время РЖД планирует построить свыше 240 км путей. Далее – развитие метрополитена, который уже сейчас, можно сказать, пришел в Подмосковье. Это станции «Новокосино», «Котельники». Планируется строительство Третьего пересадочного контура, который превратится в систему хорд. Ну и, конечно, нельзя забывать о том, что ведется строительство новых дорог: платной дороги в объезд Одинцово, первого участка новой трассы Москва-Санкт-Петербург. Реконструируются Ярославское, Дмитровское шоссе. То есть мы видим, что идет реальная работа по решению транспортных проблем Москвы и области», - заключил эксперт. 

С заместителем руководителя экспертного центра Probok.net не согласен радиоведущий Сергей Асланян: по его словам, сам проект масштабного строительства – утопия, и если он будет реализован, то Москву ожидают серьезные транспортные проблемы: «Этот проект глуп, кроме того, он малоэффективен и труднореализуем. Поэтому, я думаю, что где-то ближе к 18-му году он застопорится. Создать удельное московское княжество не получится по целому ряду причин: во-первых, существующая система просто не может освоить такое огромное количество денег (даже украсть их не получится); во вторых, нельзя просто так взять и построить сколько-то миллионов кв. метров жилья. Кто будет строить? Где взять эту армию рабочих и строительных трестов? Это утопия» 

«Но предположим, что проект начнут реализовывать. Что произойдет? То, о чем предупреждают урбанисты и специалисты по городской архитектуре. Невозможно до бесконечности расширять город. Невозможно, например, протянуть ветку метро в Подмосковье – она будет слишком длинной и уже на 1/3 маршрута в поезд невозможно будет зайти. Перегруз. А на крупных узловых станциях нельзя будет выйти. Это как армия: она двинулась, и остановить ее нельзя. Очевидны и последствия для автомобилистов: будущие «лимитчики» втрое перекроют нынешний поток транзитного транспорта, идущего через столицу. Только для того, чтобы создать направления на Москву достаточной пропускной способности, потребуется закатать в асфальт Подмосковье целиком. Это тупик. Обеспечить всем рабочие места – тупик. Обеспечить врачей и школы – тупик. Здесь куда ни кинь, всюду клин», - убежден Асланян. 

Такого же мнения придерживается председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров: «В Подмосковье ничего не делается для создания рабочих мест или перемещения туда существующих, хотя такие проекты были. Когда весь этот поток хлынет в столицу, все подмосковные трассы просто остановятся. И это проблема не только личного, но и общественного транспорта. Уже сейчас перегружены электрички – и РЖД вовсе не собирается запускать новые. Тем более что повышение железнодорожного трафика закупорит «бетонку» - двухуровневых переездов практически нет. Добавим к этому проблему плохой связанности дорожной сети: даже для того, чтобы попасть из одного района Подмосковья в другой, проще всего ехать через Москву. Так что коллапс будет обеспечен».

 

Источник: http://www.logistic.ru/


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

На станцию железной дороги в адрес Акционерного общества (АО) прибыл вагон бумажной тары емкостью =40т, которую необходимо...
Обосновать оптимальное число погрузчиков, необходимое для загрузки автомобилей, прибывающих на склад (базу) по следующим...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Допустим, что с базы А необходимо доставить продукцию потребителям C и D. К обоим потребителям автомобиль может сделать за время в наряде...
График смещения равновесия складских сборов и пропускной способности склада для четырех типов политики цен приведен на рис. 4.11, где D — спрос продукции,...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Определить оптимальный размер партии при оптовой скидке. Структура цен и издержки приведены в табл. 5.7. Годовое потребление равно =1000000...
Объем перевозимых грузов, грузоподъемность автомобиля, расстояние перевозки, время погрузки и разгрузки заданы в табл....
Общий доход, полученный за период выполнения проекта каждого из двух вариантов организации доставки продукции, составляет 200000...
Произвести расчет предельного, технического и целевого тарифов при общем, пессимистическом и оптимистическом материалопотоке, а также...
Логистика требует кардинального обновления техники и технологии, организационной перестройки всей сферы деятельности. Так, применение логистических...
Технический контроль представляет собой проверку соблюдения технических требований, предъявляемых к качеству продукции на всех стадиях ее изготовления....
Маршрутизация перевозок с мест погрузки является высокоэффективным способом организации грузовых перевозок. Маршрутизация является предметом договора на...
Важной задачей организации перевозок является выбор эффективных транспортных средств, наиболее полно отвечающих конкретным условиям...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
Предприятие компании Augilla Limited, расположенное в Бомбее, выпускает широкий ассортимент простой одежды и нижнего белья. Процесс производства...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email