Перевезення вантажів великої маси і негабаритних вантажів (2006, 304с., GRZ0035-03)

Вантажі великої маси — це неподільні вантажі, що досягають значної маси (200 т і більше). До них можна віднести трансформатори, робочі колеса і лопаті турбін, газгольдери, атомні реактори, блоки випалювальних печей, верстати, котли, корпуси суден та ін., які у готовому вигляді доставляються із заводів-виготовлювачів на об'єкти. Габарити таких вантажів досягають 6-7 м по висоті, 40-50 м по довжині, 5-7 м по ширині.

Для перевезення вантажів масою до 40 т застосовують автомобілі-тягачі з напівпричепами і причепами-ваговозами. Напівпричепи і причепи-ваговози мають низько розташовану міцну раму, навантажувальна висота в них становить 800-1300 мм. Наявність такої рами забезпечує надійну стійкість автопоїзда під час руху, зручне навантаження і розвантаження.

Напівпричепи і причепи-ваговози вантажопідйомністю понад 40-60 т мають позаду дві осі, на кожній з яких розміщується до восьми коліс. Щоб не збільшувати навантажувальної висоти платформи, задні колеса мають порівняно невеликий розмір. Деякі конструкції причепів і напівпричепів у задній частині мають домкратний пристрій, який дає змогу перед навантаженням підняти задню частину рами, відкотити задній візок, опустити раму на землю, завантажити вантаж, знову підняти раму, підкотити візок і опустити раму на візок. Причепи і напівпричепи-ваговози для зручності на-вантаження-розвантаження різних самохідних машин (бульдозерів, дорожніх котків та ін.) обладнують знімними чи відкидними підмостками. Передні колеса причепів і напівпричепів мають великий діаметр, число їх дорівнює двом чи чотирьом, що забезпечує вільний поворот переднього візка. 

На автомобілях, причепах і напівпричепах-ваговозах установлюють для полегшення навантаження-розвантаження різне додаткове устаткування: ручні механізми чи лебідки, шпилі тощо. 

Перевезення вантажів масою понад 40 т і негабаритних вантажів являє собою складний транспортний процес, що вимагає проведення ряду заходів як у період підготовки до перевезення, так і під час його виконання.

Необхідно вирішити два завдання: вибрати рухомий склад і організувати навантаження, перевезення і розвантаження вантажу.

У період підготовки до перевезення таких вантажів варто підібрати відповідні транспортні засоби з урахуванням рівномірного розподілу осьових навантажень і перевірити їх технічну готовність.

Відправник негабаритного вантажу зобов'язаний за 20 днів до перевезення подати ескіз креслення з розмірами вантажу і розрахунками міцності кріплення і стійкості вантажу на автоплатформі.

При розгляді цього креслення на автотранспортному підприємстві для максимального зниження негабаритності необхідно визначити:

- найкраще розташування вантажу на платформі (горизонтальне, вертикальне чи повернене на певний кут навколо осі);

- можливість зняття виступаючих частин вантажу, зміни його упакування; можливість заміни бокової негабаритності на верхню.

На перевезення таких вантажів потрібен дозвіл Державної автомобільної інспекції (форма 6), для одержання якого необхідно представити розроблений маршрут проходження (див. додаток 16).

При виборі маршруту, розробці якого повинно передувати ретельне вивчення шляхово-транспортної обстановки на передбачуваному шляху проходження, необхідно враховувати наступні фактори:

- обмеження в проїзді по мостах, під мостами, у тунелях, під контактними мережами міського і залізничного електричного транспорту, лініями електропередачі;

- дорожні умови (наявність підйомів, спусків, заокруглень з малими радіусами і т.п.);

- необхідність здійснення перевезень у великих містах у нічний час від 0 до 6 год;

- узгодження часу руху через залізничні переїзди з відповідними підрозділами залізниць і т.п.

Для здійснення перевезень негабаритних вантажів і вантажів великої маси можуть створюватися автозагони (автоколони), що складаються з автомобілів-тягачів і автомобілів-штовхачів, пересувної автомайстерні, автомобіля-заправника та ін. Графік руху автозагонів установлюють з урахуванням стану доріг, кліматичних і сезонних умов, інтенсивності руху тощо.

Для приймання вантажу від відправника і перевірки правильності розміщення і закріплення вантажу на платформі створюють комісію у складі начальника (старшого інженера) відділу експлуатації АТП, начальника автозагону, інженера з безпеки руху, водія і представника відправника вантажу.

При транспортуванні вантажу його окремі частини, що виступають по довжині чи ширині за габаритні розміри рухомого складу, повинні бути попереду і ззаду позначені червоними прапорцями, а вночі при видимості менш 20 м запаленими ліхтарями.

На крутих спусках і підйомах необхідно використовувати другий автомобіль, що здійснює гальмування при буксируванні.

Перевезення таких вантажів під час ожеледиці чи інших несприятливих атмосферних умовах забороняється.

Норми часу на навантаження-розвантаження, виконання додаткових робіт, такелажних, операцій, а також вартість перевезення встановлюють за згодою сторін.

Джерело: Коваленко В.М., Щуріхін В.К., Машика Н. Б. Вантажні автомобільні перевезення: Підручник. - К.: Літера ЛТД, 2006. – С. 156-159 (304 с.)