Главная Эффект, эффективность... Внетранспортный экономический эффект (2005, 272c., EFK0065-04)

Фрагмент из кейса

В конце ноября г-н Джон Камерон, директор по закупкам и снабжению г. Хамптон, просматривал предложения по Thorneton Home. Три консалтинговые группы...
Уилф Шафер, агент по закупкам компании I.XL Industries Limited. Медсин Хэт, провинция Альберта (Канада), понял, что местный экономический спад значительно...

Внетранспортный экономический эффект (2005, 272c., EFK0065-04)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Эффект, эффективность, оценка...
19.03.2016 11:37

При определении народнохозяйственного эффекта проекта требуется учитывать важнейшие формы внетранспортного эффекта, например, снижение издержек у пользователей, ускорение оборачиваемости средств у клиентов, уменьшение потерь грузов и времени нахождения в пути пассажиров, сокращение сроков реализации инвестиционного проекта [100]. Для этого можно использовать формулу приведенных затрат Зп:

 

Зп = КВЕ + С,

 

где КВ - сумма капитальных вложений; Е - норма дисконтирования; С - эксплуатационные затраты.

 

Важным фактором, определяющим эффективность осуществления того или иного варианта развития транспортной системы, является время, расходуемое на перемещение грузов. Его сокращение может способствовать не только экономии внутритранспортных издержек, но и появлению значительного инфраструктурного эффекта. Так, например, при этом возникает сокращение оборотных средств грузовладельцев (Эио), которое составит:

 

Эио = QЦ (Т0 - Т1),

 

где Q - объем перевозимого груза; Ц - цена единицы груза; Т0, Т1 - время нахождения грузов в пути по проектному и базовому варианту.

 

Рациональное распределение во времени ввода транспортных путей создает возможность хозяйствующим субъектам территории более быстрыми темпами наращивать объемы производства продукции и услуг, что, в свою очередь, способствует росту грузооборота и повышению доходности инвестиций, направляемых на развитие транспортной системы. В экономике при опережающем строительстве транспортных коммуникаций могут возникать эффекты рационализации внутрирайонных и улучшения межрайонных хозяйственных связей, а также социальные, экологические и другие виды последствий.

Внетранспортный эффект (Эвн) возникает за пределами сферы транспорта и отражает влияние последнего на другие отрасли народного хозяйства, уровень жизни населения и окружающую среду. Он может быть определен как сумма сопутствующего инфраструктурного эффекта Эи, социального эффекта Эс и экологического эффекта Ээ:

 

Эвн = Эи + Эс + Ээ ;

 

сопутствующий социальный эффект Эс:

 

Эс = Эв  + Эу + Эдп

 

сопутствующий экологический эффект Ээ:

 

Ээ = Эвс  + Эш + Эт

 

где Эв - эффект от экономии времени передвижений, руб.; Эу - эффект от снижения транспортной усталости, руб.; Эвс - эффект от уменьшения вредных выбросов в воздушную среду, руб.; Эш, Эдп - эффекты от снижения транспортного шума и дорожно-транспортных происшествий (ДТП), руб.; Эт - эффект от экономии городской территории, руб.

 

Сопутствующие экономические убытки (издержки) Ус, необходимые для определения сопутствующего эффекта, рассчитываются по формуле:

 

Ус = Ув + Уу + Удп + Увс + Уш + Ут

 

где Ув, Уу, Удп, Увс, Уш, Ут - сопутствующие экономические издержки, связанные с затратами времени передвижения населения, транспортной усталостью, дорожно-транспортными происшествиями, загрязнением воздушной среды вредными выбросами и шумом, использованием городской территории.

 

Кроме того, эффект может быть в зависимости от характеристик вариантов развития транспортных систем: за счет совершенствования планировочных решений, сокращения текучести кадров, уменьшения вибрации и т.д. Однако оценка этих факторов в денежном выражении пока затруднена.

Потребительские выгоды могут сильно отличаться от общественных, когда дополнительная грузовая поездка вызвана ростом производства (в результате улучшения транспортных условий) [98]. Так, если потребители выбирают наиболее выгодные альтернативы, чистый потребительский доход от дополнительной поездки составит от 0 до zб – zп, где zб - транспортные затраты на 1 поездку грузового автомобиля без проекта, a zп - те же затраты с проектом. Допустим, потребительская полезность некоторой экономической деятельности без проекта меньше 0. Благодаря сокращению транспортных затрат в условиях с проектом потребительская полезность растет, и деятельность становится выгодной для производителя. Увеличивается производство и появляются дополнительные налоговые выплаты. Тогда чистый народнохозяйственный доход от дополнительных грузовых перевозок Еgp:

 

Еgp = [(1 -p)d(zбzп) +pckd]Ng

 

где р - оценка вероятности возникновения поездок в связи с увеличением производства; d - коэффициент от 0 до 1 (предположив, что чем дефицитнее хорошие транспортные условия, тем больше дополнительных поездок возникает при их улучшении коэффициент d может быть принят равным более 0,5); с - стоимость грузов в одном автомобиле; kd - доля чистых экономических выгод в стоимости грузов; Ng - количество дополнительных грузовых поездок.

 

Источник: Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие. - М., Издательство АСВ, 2005. – С. 77-79 (272 с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

За период 1999—2004 гг. известен удельный показатель объема перевозок, отнесенный на 1 млн руб. товарооборота регионального склада...
Оценить надежность снабжения предприятия технического сервиса электродами. Исходные данные для расчетов представлены в...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса, если известно, что для перевозки используется автомобиль...
Рассчитайте полезную площадь формовочных материалов способом нагрузки на 1 м2, если нагрузка на 1 м2 пола составляет 5 т; а величина...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Компания Bannerman Industries планирует построить хранилище для обслуживания семи крупных заказчиков, расположенных в местах с...
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены ниже.
Определить: коэффициент использования грузоподъемности вагона (), коэффициент вместимости вагона (), коэффициент тары в вагоне (),...
Эффективное усовершенствование логистической цепочки может произойти благодаря внедрению в экспериментальные проекты следующих элементов: - вовлечения...
Поток требований на перевозку выражают также количеством партий грузов и их массой в тоннах, предъявляемых к перевозке за период времени t, к заданным...
Логистические системы (ЛС) делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические (рис....
Перечень опасных веществ перевозимых автомобильным транспортом уже составляет около 3 тыс. наименований и постоянно увеличивается. В России ежегодно...
Bjorg's Pharmaceuticals (BP) — это биотехнологическая компания, разрабатывающая и предлагающая на рынке специализированные лекарственные препараты для...
Perman Frere — небольшой производитель, располагающийся в Брюсселе. Большую часть своей продукции экспортирует и для этого имеет склад готовой продукции...
Московский книжный магазин ООО «Адонис» находится недалеко от станции метро «Филевский парк». Можно сказать, что это небольшой районный магазин....
ТОО «Книги» — книжный магазин универсального типа, ведущий свою торговую деятельность в г. Реутове Московской области. Он был открыт в 1994 г. и до сих...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email