Использование концепции транспортной диагностики при рассмотрении транспортно-логистических кластеров (Горяинов А.Н.) Тезисы (2015-175)

Использование концепции транспортной диагностики при рассмотрении транспортно-логистических кластеров

Изучение сложных систем обуславливает потребность в поиске новых средств для описания и оценки их состояний. Транспортно-логистические системы (кластеры), являясь сложными системами, также требуют разработки новых методологических средств. Транспортная диагностика может выступать как инновационный подход в этом направлении. Основной работой по транспортной диагностике можно считать [1]. 

Рассмотрим возможность применения транспортной диагностики для транспортно-логистического кластера, используя материалы работы [2]. В работе [2] представлен материал о рисках в транспортно-логистическом кластере. С позиций транспортной диагностики представляет интерес классификация рисков в кластере. Представим связь между характеристиками рисков и характеристиками объектов диагностирования на транспорте – рис. 1. Согласно представленным данным, можно свидетельствовать про взаимосвязь таких групп: «характеристика рисков – недостатки объекта диагностирования», «последствия наступления рискового события – признаки транспортного диагностирования», «группа рисков – группа недостатков». 

Использование управления рисками и транспортной диагностики в рамках транспортно-логистического кластера можно охарактеризовать следующим образом: циклическое определение состояний кластера (операций, подсистем и др.) в будущем средствами управления рисками и циклическое определения состояний кластера (операций, подсистем и др.) в реальные моменты времени средствами транспортной диагностики – рис. 2. Другими словами, используя понятия транспортной диагностики, управление рисками прогнозирует какие симптомы в будущем могут быть обнаружены с учетом текущих характеристик рисков.

Рис. 1. – Схема взаимосвязи характеристик рисков и характеристик объектов диагностирования на примере группы рисков «технические и технологические» (предлагается, на основании [2])

Рис. 2. – Схема взаимосвязи управления рисками и транспортной диагностики при исследовании транспортно-логистического кластера (предлагается)

Анализируя классификацию рисков в работе [2], можно сделать вывод про проблему установления группы недостатков (рисков). Другими словами, если знать характеристики рисков, то можно предположить в будущем какие могут быть последствия наступления рискового события. Однако, обратное - не так однозначно – рис. 3.

Рис. 3. – Логические цепочки установления взаимосвязей между понятиями в рамках управления рисками и транспортной диагностики

Как пример, согласно [2], «снижению объема грузопотока» (последствие наступления рискового события) могут соответствовать такие группы рисков: политические, природные, инфраструктурные.

Литература

1. Горяинов, А.Н. Транспортная диагностика. Книга 1. Научные основы транспортной диагностики (диагностический подход в системах транспорта) [Текст]: монография / А.Н. Горяинов. – Харьков: НТМТ, 2014. – 291 с.

(http://www.logistics-gr.com/index.php?option=com_content&view=article&id=20294&catid=84&Itemid=197)

2. Макаров, Е. Риски функционирования транспортно-логистического кластера транзитного региона [Текст] / Е. Макаров, А. Гамов // Логистика.– М., 2014. - №3. – С. 48 – 52.

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов, А.Н. Использование концепции транспортной диагностики при рассмотрении транспортно-логистических кластеров [Текст] / А.Н. Горяинов // «Актуальні проблеми розвитку галузевої економіки та логістики»: матер. IV міжнарод. наук.-практ. конференції 2-3 квітня 2015 р. / ред. кол. О.В. Посилкіна, О.В. Літвінова, Я.Г. Онищенко. – Х.: Вид-во НФаУ, 2015. – С. 121-124 (326 с.)