Фрагмент из кейса
Способы транспортировки зерна от комбайнов (1986, 447с., MET0029-15) |
Материал из категории Методы, методики... (логистика, транспорт) |
19.04.2016 10:01 |
Метки (тэги, tags): Вероятностный характер технологических процессов производства и потребления и связанных с ними транспортных процессов определяет взаимообусловленные простои технологических (погрузочных или разгрузочных) машин и автомобилей за счет несогласованной их работы во времени. С этой целью в технологическую цепь «производство — автомобильный транспорт — потребление» вводятся промежуточные звенья — компенсаторы, разрывающие непосредственную связь между технологическими или погрузочными (разгрузочными) машинами и автомобилями. В зависимости от назначения различают межоперационные и межсменные компенсаторы. Первые обеспечивают независимую работу технологических машин и автомобилей во время процесса производства, вторые дают возможность организовать работу автомобилей и во время межсменных перерывов в использовании технологических машин.
Рассмотрим применение компенсаторов на примере организации транспортных работ в период урожая зерновых культур. Уровень организации уборочно-транспортных работ во многом зависит от выбранного способа перевозок зерна. Классификация способов транспортировки зерна от комбайнов представлена на рис. 135. Применяют разнообразные межоперационные (рис. 136) и межсменные (рис. 137) компенсаторы.
Рис. 135. Способы транспортировки зерна от комбайнов
Рис. 136. Межоперационные компенсаторы: а — передвижные; б — стационарно-передвижные
Рис. 137. Межcменные компенсаторы
Используют передвижные, стационарно-передвижные и стационарные компенсаторы. Межоперационные передвижные компенсаторы могут быть самоходными (бункеры, устанавливаемые на самоходные шасси, автомобили-перегрузчики) и прицепными (бункеры, устанавливаемые на прицепные шасси, автомобильные или транспортные прицепы и полуприцепы, тракторные прицепы-перегрузчики). В качестве межоперационных стационарно-передвижных компенсаторов используются автомобильные или тракторные прицепы или полуприцепы, автомобили или тракторные поезда, большегрузные контейнеры и съемные кузова автомобилей. Межсменные компенсаторы существенно отличаются обеспечением возможности накопления больших количеств грузов. В качестве межсменных передвижных компенсаторов используют сменные контейнеры, устанавливаемые на комбайны; стационарно-передвижных — бункера большой вместимости, устанавливаемые на поле, съемные покрытия земляных площадок для кратковременного хранения зерна; стационарных — полевые площадки с твердым покрытием для кратковременного хранения зерна в поле или облицованные траншеи.
Источник: Грузовые автомобильные перевозки / Воркут А. И.— 2-е изд., перераб. и доп.— К.: Вища шк. Головное изд-во, 1986.— С. 361-366 (447 с.) Метки (тэги, tags): Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|
Обновлено 03.02.2017 09:54 |
Последние новости на сайте
Пример материалов из категории "Задачи по логистике"
Facebook-страница
Фрагмент из задачи
Результаты тестов
Последние результаты | ||
---|---|---|
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? | 64.00 % | |
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) | 40.00 % | |
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) | 90.00 % |
Перейти к тестам |