Главная Проблемы, вопросы... Одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, в то время как другие, тратят гораздо больше

Фрагмент из кейса

Дирдр Коллинз, снабженец-экспедитор компании Global Heat Exchangers Inc., столкнулась с серьезной проблемой. Новый крупный клиент только что разместил...
Российская компания является импортером и дистрибьютором свежих овощей и фруктов на российском рынке. Товары в страну поступают либо автомобильным...

Одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, в то время как другие, тратят гораздо больше

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Проблемы, вопросы, ситуации...
05.05.2016 15:50

Метки (тэги, tags):

Дальнобой – это больше, чем профессия. Скорее – стиль жизни. Водители на дальние расстояния очень похожи по складу характера и духу, однако, есть и различия. Скажем, при прочих равных одни дальнобойщики почему-то тратят на маршрут меньше топлива, что существенно экономит средства, в то время как другие, не выигрывая во времени, тратят гораздо больше. 

Этот фактор объясним. Около 60% затрат на рейс являются фиксированными, остальные 40% - это переменные издержки. Среди них 8% уходит на ремонт и техническое обслуживание, 4% - на шины и 28% - на топливо. Именно в переменной части заложен потенциал для сокращения расходов, на него водитель может влиять напрямую. Разумное и экономичное вождение является ключом к сокращению затрат, что также минимизирует вред, наносимый окружающей среде, и не снижает объем перевозок. 

Такое вождение в профессиональной среде называется «защитным». Стилистика защитного управления позволяет сводить к минимуму вероятность риска ДТП путем контроля автомобиля, системы прогнозирования и распознавания опасностей. Эффективность защитного вождения заключается в повышении средней скорости движения и сведения к минимуму числа торможений и изменений скоростного режима. 

Задача защитного управления – всегда создавать запас необходимого времени. Водителям в авариях зачастую не хватает секунды на полный анализ информации и принятия верного решения. Управляя запасом времени в движении путем контроля скорости, дистанции, ранним обнаружением и своевременной реакцией водитель может выиграть драгоценные секунды. 

Защитное вождение складывается из нескольких факторов, которые обязательны к соблюдению. 

Состояние водителя 

При длительных поездках водителю приходится перерабатывать огромное количество информации. Монотонность и однообразность движения приводят к сильному снижению потенциала возможностей водителя – поле внимания сужается вместе с готовностью реагировать. Поэтому своевременный отдых необходим водителю, а при первых симптомах усталости важно сразу же принять соответствующие меры. 

К факторам усталости можно отнести: чувство, что стало неудобно сидеть, зевота, резь в глазах, нежелание переводить взгляд. С усталостью нельзя бороться – это физиология. Когда водитель устал, он неспособен осознанно координировать свои действия для достижения безопасного движения и экономии топлива. 

Вычислить примерную периодичность, когда водитель нуждается в отдыхе, возможно. Для этого существует тахограф, устройство, фиксирующее время труда и отдыха водителя. Сегодня цифровыми тахографами должны обязательно оснащаться почти все грузовые автомобили от 3,5 тонн, что позволяет существенно минимизировать число аварий с фурами по причине усталости или сна водителя за рулем. На сегодня существует 10 моделей тахографов, допущенных к установке: VDO DTCO 3283, Drive 5, Drive Smart, КАСБИ DT-20M, Меркурий ТА-001, ТЦА-02НК (2 модели), ШТРИХ-ТахоRUS (2 модели), EFAS V2 RUS. Ряд моделей, в частности DTCO, позволяет дополнить тахограф удобными функциями, которые подскажут водителю, когда и где ему остановиться, передать информацию владельцу грузовика дистанционно и даже настроить звуковое предупреждение о приближении времени отдыха. 

Правильное планирование маршрута 

Это ключевой элемент защитного управления, так как позволяет безопасно двигаться и распределять силы пропорционально маршруту. Время, заложенное на прохождение маршрута, должно учитывать разумную среднюю скорость и возможность своевременного отдыха, о чем было сказано выше. Стоит учесть и возможность появления непредвиденных ситуаций на дороге. Изменения погоды и дорожные работы, как и усталость водителя, – явления прогнозируемые. Все они требуют примерно одинаковых мер: снижения скорости, а в случае с усталостью – полной остановки. 

Нередки ситуации, когда водитель выезжает «впритык» по времени, что заставляет его превышать нормы труда и отдыха, скоростной режим и создавать потенциально аварийные ситуации, чтобы избежать штрафов за опоздание. Скажем только, что превышение допустимой скорости всего на 10% приводит к увеличению вероятности ДТП в несколько раз. Большое число обгонов может привести к вероятной ошибке при прогнозе, а с ростом усталости вероятность ошибки увеличивается в разы. При этом удачное стечение обстоятельств, при которых водитель, несмотря на опасные условия поездки, закончил рейс удачно, приводит к росту самооценки и провоцирует водителя совершить «подвиг» вновь. Рано или поздно такой опыт приведет к печальным последствиям. 

Но кроме возможного ДТП, существуют и экономические потери при подобном стиле вождения. Так как водителю необходимо постоянно ускоряться и пытаться успеть, увеличивается количество топлива на маршрут. Вместе с ним растет количество выбросов, производимое автомобилем. Более частое торможение приводит к истиранию и износу резины. И, что самое интересное, все эти «траты» не приводят к существенному выигрышу во времени: водитель, едущий с превышением скорости, приезжает всего на минуты раньше на среднем или дальнем отрезке пути. 

В случае же использования принципов защитного вождения, результатом становится равномерное движение при отсутствии избыточных торможений и резких ускорений вследствие временного и пространственного запаса. Это дает ощутимую выгоду в виде экономии топлива и расходных материалов. Вред, наносимый окружающей среде, также становится значительно ниже. 

Выбор дороги 

Этот фактор напрямую влияет на расход топлива и выбросы в атмосферу. Выбирая маршрут с ровным однородным покрытием можно сэкономить до 6% топлива. При этом стоит учесть перепады высот. Автомобиль, двигаясь в гору, преодолевает систему дополнительного сопротивления, а, значит, ему необходимо больше топлива. Старайтесь выбирать более сухие участки для движения, так как лужи создают резкое и большое сопротивление. Движение по снегу, песку, в дождь - 10%. 

Эти простые принципы позволят не только снизить опасность при вождении, но и увеличить доход за счет экономии топлива. Конечно, это далеко не все, что поможет водителям двигаться более безопасно и выгодно. Однако уже тот факт, что водитель выбрал стиль защитного управления автомобилем, может принести существенные результаты, выраженные не только материально, но и морально. Крепкое здоровье и спокойная езда – необходимые составляющие работы дальнобойщика, без которых, увы, водитель может быстро сойти с дистанции. 

 

Источник: http://www.logistic.ru/


Метки (тэги, tags):



Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...
Компания Bannerman Industries планирует построить хранилище для обслуживания семи крупных заказчиков, расположенных в местах с...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить экономичный размер заказа, если расходы на поставку единицы материалов составляют 8,33 денежной единицы/единицу,...
Определение длины погрузочно-разгрузочного фронта крытого склада со стороны железнодорожных путей, если за сутки разгружается 35...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно = 470 миль. Скорость судна на этой линии = 350...
Выберите более эффективный вариант системы складирования на основе показателя общих затрат при следующих...
Спрос на продукт постоянен и равен 20 единицам в неделю, затраты на повторное размещение заказа составляют 125 ф. ст., а затраты на...
Удельные затраты потребителя на содержание запасов соответственно равны 0.4; 0.32; 0.28 денежных единиц. Годовое потребление...
До сучасних стратегічних досліджень логістики необхідно віднести реінжиніринг логістичних процесів як найбільш популярний інструмент досліджень та...
Основные принципы рациональной транспортировки внутри склада, обеспечивающие эффективную грузопереработку сводятся к следующему: - транспортировка и...
Третьим по значимости фактором является плотность груза, т.е. отношение веса к объему груза. Дело в том, что транспортные затраты обычно исчисляют на...
С увеличением этого расстояния снижается коэффициент вариации времени движения, характеризующий рассеивание времени движения (рис....
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Bjorg's Pharmaceuticals (BP) — это биотехнологическая компания, разрабатывающая и предлагающая на рынке специализированные лекарственные препараты для...
ТОО «Книги» — книжный магазин универсального типа, ведущий свою торговую деятельность в г. Реутове Московской области. Он был открыт в 1994 г. и до сих...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email