Принцип работы системы диспетчирования и спутниковой связи для автотранспортных средств (2001, 608с., MET0030-22)

Принцип работы систем диспетчеризации и спутниковой связи можно проиллюстрировать схемой (рис. 13.10).

Рис. 13.10. Принцип работы системы диспетчирования и спутниковой связи для автотранспортных средств

Приемник GPS сигналов, расположенный на подвижном объекте, определяет его координаты и скорость, которые посредством радиосвязи передаются на центральный диспетчерский пункт. Навигационная информация может также дополняться данными от различных датчиков, устанавливаемых в автомобиле (сигнализация и т.п.).

Высокоточная информация о скорости и местоположении транспортного средства накладывается на электронные карты дорог на центральной рабочей станции, осуществляющей слежение (диспетчеризацию). Любое транспортное средство может быть точно и однозначно определено, независимо от того, находится оно «на» или «вне» маршрута. Информация о местоположении, скорости и состоянии транспортного средства сохраняется в базе данных и может быть использована для дальнейшего анализа. Скорость поступления информации от каждого транспортного средства такова, что диспетчер контролирует обстановку практически в реальном времени.

Система спутниковой связи Inmarsat-C обеспечивает двухстороннюю передачу текста и данных фактически из любой точки Земли. Четыре геостационарных спутника обеспечивают охват всей планеты по долготе и до 75° по широте. Связь осуществляется через Береговые Наземные Станции, которые позволяют направлять сообщения в различные сети передачи данных, телефонные сети, телексные сети или подвижному абоненту, имеющему зарегистрированный терминал Inmarsat-C. Специально для транспортных применений Inmarsat-C позволяет передавать короткие сообщения, например, о местоположении транспортного средства и состоянии датчиков по более дешевому тарифу и за более короткое время. Кроме того, возможна организация группового вызова (передача сообщений группе автомобилей), заданной группе пользователей или даже группе, расположенной в указанном географическом регионе.

В качестве примера рассмотрим основные характеристики системы диспетчеризации и спутниковой связи LOGIQ Dispatch, разработанной голландской фирмой SIMAC SYSTEMS bv.

Система предоставляет следующие возможности:

Диспетчеру

- оперативная связь с транспортным средством через систему спутниковой связи Inmarsat-C;

- контроль местоположения транспортного средства на электронной карте;

- контроль состояния автомобиля и груза по данным с разнообразных датчиков, устанавливаемых на транспортном средстве.

Водителю

- оперативная связь с диспетчером не выходя из автомобиля, из любой точки маршрута и даже в движении.

Так как диспетчер постоянно имеет точную информацию о местоположении автомобиля и его состоянии, появляется возможность попутной загрузки, таможенные документы готовятся еще до прибытия автомобиля на таможню. Использование системы позволяет повысить безопасность перевозок, оперативно реагировать на разнообразные дорожные ситуации, повысить дисциплину водителей и т.п.

Система LOGIQ Dispatch включает в себя следующее оборудование:

- Galaxy Land — станция спутниковой связи стандарта Inmarsat-C;

- специализированный бортовой компьютер МОТ;

- набор датчиков на транспортном средстве;

- программное обеспечение LOGIQ Dispatch Interactive;

- набор электронных карт на выбранную территорию;

- возможно подключение к выделенной цифровой линии сети передачи данных Х.25 на диспетчерском центре.

Galaxy Land является терминалом Inmarsat-C производства американской фирмы Trimble.

В комплект входит электронный блок и малогабаритная антенна, легко устанавливаемая на автомобиле, например, под спойлером. Подключается к любому компьютеру или к специализированному бортовому терминалу. Galaxy Land имеет встроенный датчик навигационной системы GPS NAVSTAR, позволяющий определять местоположение с точностью 100 м, скорость и направление движения.

Специализированный бортовой компьютер MDT предназначен для работы совместно с Galaxy Land. Имеет прочный корпус, герметичную клавиатуру, ЖКИ дисплей 4 строки по 40 символов. MDT позволяет подключить следующие датчики: 4 температурных датчика для холодильной камеры, 2 датчика уровня топлива для запасного и дополнительного баков, аварийный датчик (удар и опрокидывание автомобиля), выход с тахографа и тахометра для фиксации характеристик работы двигателя. MDT может быть запрограммирован в соответствии с запросами заказчика: либо для связи, либо для накопления маршрутных данных, либо для того и другого вместе. Возможно, например, запрограммировать MDT так, чтобы при прохождении заданных точек маршрута на диспетчерский пункт передавалась информация о состоянии всех датчиков.

Программное обеспечение LOGIQ Dispatch Interactive обеспечивает диспетчеру возможность передачи текстовых сообщений всем или выбранным транспортным средствам, прием текстовых сообщений от водителей, отображение местоположения автомобиля на электронной карте. В основе программы LOGIQ Dispatch Interactive лежит база данных, в которой сохраняется вся информация о транспортных средствах и действиях диспетчера. В любой момент времени имеется возможность получить данные о том, где была автомашина и каково ее состояние. Если бортовой комплект оборудования содержит датчики, то программа позволяет запросить транспортное средство о состоянии этих датчиков.

Для уменьшения затрат на связь программа позволяет формировать кодированные сообщения, которые автоматически расшифровываются на MDT у водителя или на компьютере диспетчера. Есть также возможность создания специальных форм, например, накладных, маршрутных листов и т.д., при передаче которых передается только содержание полей, а не весь документ; при этом на MDT или у диспетчера он отображается полностью.

LOGIQ Dispatch Interactive поставляется с выбранным комплектом карт. Потребитель может выбрать из предложенного каталога, либо заказать изготовление нужных карт. Карты поставляются на CD-ROM.

Для обеспечения связи с подвижными объектами LOGIQ Dispatch Interactive может быть подключен к сети передачи данных, работающей по протоколу Х.25 и имеющей выход на береговую станцию системы Inmarsat — Бурум (Голландия), либо к терминалу Galaxy Land, выполняющей роль базовой станции.

Источник: Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник.— М.: ИНФРА-М, 2001. — С. 388-391 (608 с.)