Для упорядочения программных продуктов, присутствующих на рынке, и четкого позиционирования используемых предприятиями систем автоматизации была разработана классификация, основанная на оценке набора функциональных модулей. В таблице 19 приведена классификация стандартов комплексной автоматизации и кратко перечислены требования, предъявляемые к каждому из них.
Таблица 19. Международная классификация стандартов комплексной автоматизации
Название стандарта
|
Назначение и специфические особенности
|
MRP (Material Resource Planning)
|
Базовый комплекс модулей, обеспечивающий планирование потребностей в ресурсах. Его неотъемлемыми составляющими являются следующие элементы: «Управление складом», «Управление спросом», «Материально-техническое снабжение», «Управление финансами», «Планирование материальных потребностей», «Плановые поставки», «Контроль входа/выхода», «Планирование ресурсов распределения», «Спецификации продуктов». Основные цели MRP-систем: создание единого внутрикорпоративного информационного пространства, реализация логистического подхода к планированию всего спектра бизнес-операций, снижение запасов на всем пути движения материального потока, сокращение времени прохождения товаров по логистической цепи, снижение транспортных расходов, сокращение затрат ручного труда
|
MRPII
(Manufacturing Resource Planning)
|
Развитие системы MRP, ориентированное на оптимальное управление производственным процессом. К MRP добавляются следующие функции: «Планирование продаж и производства», «Составление плана производства», «Управление на уровне производственного цеха», «Планирование производственных мощностей», «Планирование и контроль производственных операций», «Моделирование», «Оценка результатов деятельности». Основная задача: планирование и контроль цикла производства с возможностью влияния на него в целях достижения оптимальной эффективности в использовании производственных мощностей, всех видов ресурсов и максимального удовлетворения потребностей заказчиков
|
ERP (Enterprise Resource Planning)
|
MRP и MRPII акцентируют внимание на управление внутренними процессами, а данный класс систем обеспечивает интеграцию предприятия с внешней средой посредством сети Интернет. Внедряются дополнительные модули, отвечающие за управление взаимоотношениями с внешними партнерами и интеграцию с другими системами аналогичного класса. К ним относятся: «Усовершенствованное планирование и составление расписаний», «Модуль электронной коммерции», «Модуль автоматизации закупок», «Автономный модуль, отвечающий за конфигурирование», «Окончательное планирование ресурсов», «Аналитический модуль», «Управление данными об изделии». Главная задача ERP-системы — углубить интеграцию цепи поставок и добиться еще большей оптимизации затрат времени и прочих ресурсов
|
CSRP (Customer Synchronized Resource Planning)
|
Система, обладающая всеми возможностями ERP, с добавлением модуля CRM (Customer Resource Management), управляющего взаимоотношениями с клиентами. Задача CSRP — синхронизировать потребности покупателя с внутренним планированием и производством. Принципы ведения бизнеса сдвигаются от планирования с целью оптимального удовлетворения потребностей производства к максимальному соответствию услуг фирмы потребностям клиентов. Планирование основывается на информации о покупателе (продажи и маркетинг, обслуживание, исследование и разработка). Внедряются открытые технологии, обеспечивающие простоту интеграции покупателей и поставщиков с внутренним информационным пространством предприятия. Задача — повысить лояльность потребителя к торговой марке и услугам фирмы
|
SCM (Supply Chain Management)
|
Данный класс систем является следующим этапом развития ERP и (или) CSRP-систем. К их функционалу добавляются механизмы управления движением грузов вдоль всей товарораспределительной цепи. Материальный поток находится под контролем в любой момент времени, на всех этапах движения от производителя до потребителя. Задача — согласовать планирование с реальным материальным потоком и свести к минимуму ресурсные потери
|
SCEM (Supply Chain Event Management)
|
Представляет собой следующую ступень развития SCM-систем, с усиленным аналитическим модулем и интегрированными средствами коммуникации, что позволяет анализировать возникающие отклонения в графиках и прогнозировать возможные сценарии развития ситуации
|
Из приведенной классификации стандартов мы видим, что путь от простого планирования материальных потребностей, в которое, без сомнения, входит также и планирование транспортных ресурсов, до управления цепью поставок весьма длинный. Сквозное логистическое управление взаимосвязанными процессами «Закупки -> Склад -> Сбыт», обеспечивающее возможность оптимального планирования входящих и исходящих грузопотоков, реализуется еще на первом этапе — в стандарте MRP. Все последующие ступени постепенно минимизируют влияние на процесс человеческого фактора и повышают качество и оперативность предоставляемых клиентам услуг. В конечном итоге система SCEM-класса должна обладать следующими характеристиками.
1. Обеспечивать интеграцию всех функций предприятия, связанных с процессом товародвижения.
2. Централизованно координировать информационные потоки в сочетании с возможностью реализации межфункционального способа принятия решений.
3. Осуществлять мониторинг грузопотоков в режиме он-лайн по всей товаропроводящей системе
4. Управлять товарно-материальными ресурсами — прогнозировать, отслеживать и учитывать движение каждого компонента или материала в любой точке товаропроводящей системы.
5. Обеспечивать структурированный доступ к информации (в зависимости от сферы интересов и прав конкретного пользователя).
6. Реализовывать обмен данными между филиалами и функциональными подразделениями через беспроводные средства коммуникаций.
7. Обладать способностью аккумулировать данные по каждому заказу (текущий статус выполнения, изменение характеристик, местонахождение на маршруте доставки и т. д.).
8. Предоставлять детальный анализ текущей ситуации руководству компании и возможные сценарии ее развития (для обеспечения возможности трансформации бизнеса изнутри).
Источник: Беспалов Р. С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. — Москва : Вершина, 2007. – С. 263-266 (384 с.)
Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:
|