Главная Содержание книг Безопасность морской перевозки навалочных грузов. Барановский М. Е. (1985, 189с.)

Фрагмент из кейса

В конце апреля Брайан Смит, управляющий закупками компании Spices Unlimited, столкнулся с 25% общим повышением уровня запаса демонстрационных образцов...
Дон Уиллит работал в качестве консультанта по выбору поставщиков и осуществлению проекта по переоборудованию компьютерных систем для одного из мегаполисов...

Безопасность морской перевозки навалочных грузов. Барановский М. Е. (1985, 189с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Содержание книг (логистика, транспорт и др.)
11.07.2017 06:43

ССЫЛКА

 

Барановский М. Е. Безопасность морской перевозки навалочных грузов. — М.: Транспорт, 1985. — 189 с.

 

АННОТАЦИЯ

 

Рассмотрены теоретические основы нормирования безопасности морской перевозки зерна и незерновых навалочных грузов. Описана взаимосвязь международного и национального нормирования. Изложены основы национальных правил СССР, новый расчетный метод определения несмещаемости навалочных грузов в условиях морской перевозки.

Книга рассчитана на работников пароходств и портов, судоводительский состав сухогрузных транспортных судов, может быть полезна сотрудникам конструкторских бюро и научно-исследовательских организаций, аспирантам.

По вопросам ознакомления с отдельными частями книги в электронном виде – обращаться email

 

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение

3

Раздел 1. Общие основы безопасности перевозки навалочных грузов

 

Глава 1. Опасности, возникающие при перевозке навалочных грузов. Аварийные ситуации

 

1.1. Статистические сведения об аварийности при перевозке навалочных грузов

6

1.2. Общность характера аварий при смещении навалочных грузов

13

1.3. Опасность смещения навалочного груза

23

Глава 2. Критерии безопасности навалочных грузов

 

2.1. Ситуационный анализ грузовой аварии

35

2.2. Иерархические системы нормативных критериев грузовой безопасности

37

Раздел 2. Нормирование безопасности перевозки зерна

 

Глава 3. Разработка подкомитетами ИМКО Эквивалента-69 и новой главы 6 Конвенции СОЛАС

 

3.1. Краткий обзор нормирования до разработки Эквивалента-69 и новой главы 6 Конвенции СОЛАС

42

3.2. Практические недостатки нормативных требований Конвенции СОЛАС 1960 г. по безопасности перевозки зерна

46

3.3. Изучение ИМКО величины подпалубных пустот

47

3.4. Изучение ИМКО характера перемещения зерна в подпалубных пустотах

54

3.5. Разработка требований 'к начальной остойчивости судна и динамической остойчивости после смещения зерна

59

3.6. Общий анализ содержания правил главы 6 Конвенции СОЛАС

65

Глава 4. Отечественная практика применения новых Правил перевозки зерна

 

4.1. Особенности определения объемных погрузочных характеристик зерна

70

4.2. Контроль подпалубных пустот и пути уменьшения их величины

76

Глава 5. Новые технологические решения по обеспечению безопасности перевозки зерна

 

5.1. Перекрывающие настилы

84

5.2. Бандлинг

90

Глава 6. Документации по безопасности перевозки зерна. Практические рекомендации по пользованию нормативами

 

6.1. Планы загрузки зерном

91

6.2. Практическое использование документации по перевозке зерна

92

Раздел 3. Нормирование безопасности перевозки незерновых навалочных грузов

 

Глава 7. Многообразие и общность незерновых навалочных грузов

 

7.1. Многообразие незерновых навалочных грузов

96

7.2. Выявление общности незерновых навалочных грузов

106

Глава 8. Кодекс безопасной практики для навалочных грузов ИМКО

 

8.1. Разработка Кодекса ИМКО

110

8.2. Основные положения Кодекса ИМКО изданий 1965—1977 годов

113

8.3. Некоторые результаты исследований нормативных требований Кодекса ИМКО

121

8.4. Кодекс ИМКО 1979 года. Новые нормативные положения

136

Глава 9. Правила безопасности морской перевозки незерновых навалочных грузов (РТМ 31.0038—78)

 

9.1. Общая схема национальной системы нормирования

138

9.2. Механика навалочного груза как основа нормирования

142

9.3. Нормативная модель незернового навалочного груза

147

9.4. Теоретические основы методики расчета несмещаемости незерновых навалочных грузов

157

9.5. Некоторые особенности применения методики расчета несмещаемости

167

9.6. Нормирование опасности смещения незерновых навалочных грузов

175

9.7. Общая классификация незерновых навалочных грузов на основании Правил СССР

176

Глава 10. Нормирование безопасности морской перевозки конкретных грузов. Практическое пользование нормативами

 

10.1. Практическое пользование Правилами СССР

177

10.2. Практическое пользование картами технологического режима и типовыми планами загрузки

179

Список использованной литературы

185

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Аксютин Л. Р., Благовещенский С. Н. Аварии судов от потери остойчивости. Л.: Судостроение, 1975. 123 с.

2. Александров М. Н. Проблемы нормирования спасательного снабжения морских судов. — Науч.-техн. сб. Регистра СССР, 1972, вып. 2. с. 241—258.

3. Андронов Л. П. Грузоведение и стивидорные операции. М.: Транспорт, 1975. 375 с.

4. Барановский М. Е. Суда для перевозки навалочных грузов. Л.: Судостроение, 1967. 254 с.

5. Барановский М. Е. Исследование подвижности сыпучих грузов и ее влияние на безопасность судна в условиях морской перевозки. — Тр. ЦНИИМФ, 1968, вып. 94, с. 82—96.

6. Барановский М. Е. Предельное равновесие сыпучего груза в условиях перевозки морем. — Тр. ЦНИИМФ, 1971, вып. 130, с. 113—121.

7. Барановский М. Е. Расчетное определение устойчивости свободной поверхности навалочных грузов иных, чем зерно. — Науч.-техн. сб. Регистра СССР, 1971, вып. 1, с. 140—153.

8. Барановский М. Е. Основы классификации навалочных грузов для нужд безопасности их морской перевозки. — Тр. ЦНИИМФ, 1972, вып. 154, с. 89—94.

9. Барановский М. Е. Принципы и критерии безопасности навалочных грузов, иных, чем зерно. — Науч.-техн. сб. Регистра СССР, 1973, вып. 3, с. 136—153.

10. Барановский М. Е. Обоснование расчетных формул для критерия несмещаемости незерновых навалочных грузов. — Тр. ЦНИИМФ, 1975, вып. 201, с. 86—106.

11. Барановский М. Е. Обеспечение несмещаемости навалочных грузов на судах. Л.: Судостроение, 1976. 75 с.

12. Благовещенский С. Н. Современное состояние и основные проблемы нормирования остойчивости морских судов. — Науч.-техн. сб. НТО Судпрома. Теория корабля, 1970, вып. 148, с. 78—95.

13. Бронштейн Н. И. Об остойчивости судов, перевозящих зерно.— Мор. флот, 1961, № 2, с. 8—10.

14. Быков В. М. Обзор случаев гибели судов, перевозивших сыпучие грузы. — Науч.-техн. сб. Регистра СССР. Теоретические и практические вопросы остойчивости и непотопляемости морских судов, 1963, с. 176—180.

15. Быков В. М. Равновесие и смещение сыпучего груза при регулярной качке судна. — Науч.-техн. сб. Регистра СССР. Теоретические и практические вопросы остойчивости и непотопляемости морских судов, 1963 с. 180—189.

16. Вознесенский А. И. Кинематика качки. — Тр. ЦНИИ им. акад А. Н. Крылова, 1960, вып. 147. 73—81 с.

17. Гарькавый В. В. Приближенный метод решения некоторых задач механики сыпучего груза. —Науч.-техн. сб. НТО Судпрома. Управляемость и мореходность судов, 1969, вып. 126, с. 63—68.

18. Гарькавый В. В. К учету инерционных сил в условиях несмещаемости связно-сыпучих грузов. — Тр. КТИРПХ, 1977, вып. 67, с. 19—23.

19. Желязков Ж. К. Комбинированные суда- для перевозки нефти и навалочных грузов. Л.: Судостроение, 1976. 193 с.

20. Кандауров И. И. Механика зернистых сред и ее применение в строительстве. Л.—М.: Изд.-во по стр.-ву, 1966. 325 с.

21. Коваль А. В., Стецюк В. Е. О вентилировании грузовых помещений судна при перевозке насыпных грузов. — Сб. ЦБНТИ ММФ. Технология морских перевозок, 1973, № 9 (17), с. 18—27.

22. Коробцов В. И. Морская перевозка насыпных грузов. М.: Транспорт, 1969. 226 с.

23. Креншоу Р. С. Управление военным кораблем. М.: Воениздат, 1950. 393 с.

24. Луговский В. В. Теоретические основы нормирования остойчивости морских судов. Л.: Судостроение, 1971. 245 с.

25. Магула В. Э. Судовые эластичные конструкции. Л.: Судостроение, 1978. 263 с.

26. Мореншильдт В. А. Исследование влияния положения центра тяжести и особенностей формы корабля на бортовую качку. — Техн. информация ЦНИИ МПС, 1955, № 78, с. 43—48.

27. Орлов Д. А. К вопросу безопасности плавания судов, перевозящих опасные в отношении смещения грузы. — Науч.-техн. сб. Мореходность и управляемость судов. Л.: Судостроение, 1968, с. 33—39.

28. Резницкий Л. Я. Перевозка руды на транспортных судах. М.: Мор. транспорт, 1956. 307 с.

29. Селезнев С. С, Москаленко А. Д. Особенности оформления документов при перевозке зерна из портов Канады. Технология морских перевозок, 1973, № 2 (10), ЦБНТИ ММФ.

30. Сизов В. Г. Об остойчивости судов, перевозящих сыпучие грузы. Л.: Судостроение, 1958, № 6, с. 7—11.

31. Сидоров Н. Н., Сипи дин В. П. Современные методы определения характеристик механических свойств грунтов. Л.: Изд-во лит. по стр-ву, 1972. 135 с.

32. Соколовский В. В. Статика сыпучей среды. М.: Изд-во АН СССР, 1942. 307 с.

33. Стреляев Л. Н. Учет возможности параметрического возбуждения бортовой качки при проектировании судов. — Труды ЦНИИМФ 1970. вып. 104, с. 25—32.

34. Тейлор Д. В. Основы механики грунтов. М.: Стройиздат, 1960. 595 с.

35. Филатов Е. В. Опыт перевозок рудных концентратов Тетюхинского месторождения. — Сб. ЦБНТИ ММФ. Морские перевозки опасных грузов, 1974, № 4, (16). с. 1.

36. Xарр М. Е. Основы теоретической механики грунтов М.: Стройиздат, 1971. 227 с.

И др.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Изучение метода определения срока (точки) замены транспортного средства, основанного на точном учете затрат на ремонт в...
На стеллаже небольшого склада в пятилитровых банках хранится краска девяти цветов. В торце стеллажа располагается прилавок, где...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....
Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
В настоящее время в компании на каждые 3 единицы упаковочного оборудования выделяется один оператор. Цикл работы этого...
Определить среднетехническую скорость автомобиля и количество ездок , если известно, что время на маршруте = 10 ч, время в движении...
В компании А&В Coaches из Блэкпула планируют использование своей мощности в показателях «число дней обслуживания...
Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Рациональное использование грузоподъемности внутризаводских транспортных средств зависит от ряда факторов, связанных с организацией перевозок, а именно:...
В основном различают три разновидности складов (рис. 2.10): 1) единичного хранения; 2) линейного расположения; 3) блочного...
По типу взаимодействующих систем можно выделить следующие виды складов: - Т1 -> С -> Т2 — склад С расположен в пункте взаимодействия транспорта Т1...
Для упорядочения программных продуктов, присутствующих на рынке, и четкого позиционирования используемых предприятиями систем автоматизации была...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
Deloitte & Touche Fantus разработала список факторов, которые отрасли высоких технологий учитывают при принятии решений о местах размещения своих...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
Ellis and Everard — крупный дистрибьютор химических продуктов. Его оборот составляет свыше 600 млн ф. ст., на территории США и Европы у него 70 офисов и...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email