|
Предисловие к переводу
|
5
|
|
Предисловие
|
11
|
|
Глава 1. Единицы фрахтования
|
|
|
Выбор единицы
|
14
|
|
Весовые единицы
|
18
|
|
Объемные единицы
|
20
|
|
Специальные фрахтовые единицы
|
23
|
|
Глава 2. Право судовладельца по своему выбору рассчитывать фрахт по весу или по объему груза
|
|
|
Значение права судовладельца рассчитывать фрахт по своему выбору
|
24
|
|
Право судовладельца рассчитывать фрахт по своему выбору и отфрахтование судна по грузовместимости
|
29
|
|
Загрузка судна до полной грузовместимости и грузоподъемности
|
32
|
|
Глава 3. Классные, грузовые ставки и ставки с учетом объема перевозок
|
|
|
Классные ставки
|
35
|
|
Грузовые ставки
|
37
|
|
Ставки с учетом объема перевозок
|
38
|
|
Минимальная провозная плата
|
40
|
|
Парцельные ставки
|
43
|
|
Глава 4. Ставки прямых (сквозных) сообщений и другие специальные ставки
|
|
|
Прямые сообщения
|
44
|
|
Ставки прямых сообщений
|
46
|
|
Пропорциональные ставки
|
50
|
|
Ставки ограниченной ответственности
|
52
|
|
Глава 5. Дополнительные и вспомогательные сборы
|
|
|
Условный сбор (арбитрари)
|
54
|
|
Доплаты
|
56
|
|
Плата за тяжеловесные и длинномерные грузы
|
58
|
|
Ставки провозной платы за отправку груза в два или более (по выбору отправителя) порта, а также при изменении порта назначения груза
|
59
|
|
Плата за обработку груза
|
60
|
|
Штрафные платежи
|
61
|
|
Глава 6. Чартеры
|
|
|
Виды чартеров
|
63
|
|
Общие, условия чартеров
|
65
|
|
Ставки тайм-чартера
|
67
|
|
Ставки рейсового чартера
|
—
|
|
Время платежа
|
69
|
|
Глава 7. Задача построения ставок провозной платы
|
|
|
Ошибочные Цели: максимальное увеличение объема перевозок или дохода
|
71
|
|
Основная цель — получение максимальной прибыли
|
72
|
|
Глава 8. Переменные расходы
|
|
|
Что такое переменные расходы
|
76
|
|
Полная себестоимость перевозки
|
78
|
|
Понятие перевозки
|
80
|
|
Расходы на перевозку дополнительного груза
|
82
|
|
Глава 9. Степень полезности перевозки
|
|
|
Понятие степени полезности перевозки
|
86
|
|
Значение степени полезности перевозки
|
87
|
|
Какую ставку выдержит грузопоток
|
91
|
|
Приспособляемость спроса
|
92
|
|
Глава 10. Система конференций
|
|
|
Существо конференции
|
94
|
|
Регулирование конкуренции между членами конференции
|
96
|
|
Конкуренция с аутсайдерами
|
101
|
|
Ставки конференции и общенациональные интересы
|
102
|
|
Глава 11. Система двойных ставок
|
|
|
Соглашение об особом покровительстве
|
106
|
|
Санкции соглашения об особом покровительстве
|
110
|
|
Разница в ставках
|
115
|
|
Двойные ставки и их общеэкономическое значение
|
117
|
|
Глава 12. Порядок рассмотрения ставок в конференциях
|
|
|
Заявления и предложения
|
121
|
|
Порядок рассмотрения предложений о ставках
|
126
|
|
Глава 13. Построение ставок с учетом групповой выгоды
|
|
|
Столкновение интересов участников конференции
|
128
|
|
Разрешение противоречий
|
129
|
|
Глава 14. Цели регулирования ставок
|
|
|
Цены в условиях конкуренции
|
132
|
|
Конкуренция и ставки за перевозку
|
134
|
|
Замена конкуренции регулированием ставок
|
137
|
|
Стимулирование перевозок водным транспортом
|
138
|
|
Глава 15. История и сфера регулирования ставок
|
|
|
События, приведшие к принятию Закона о судоходстве
|
140
|
|
Фрахтовые статьи Закона о судоходстве
|
142
|
|
Регулирование ставок международным органом
|
145
|
|
Федеральный морской совет
|
146
|
|
Регулирование междуштатных водных перевозок до 1940 г.
|
148
|
|
Положения о ставках провозной платы в части III
|
150
|
|
Закона о торговле между штатами
|
|
|
Глава 16. Общая, договорная и частная перевозки
|
|
|
Классификация перевозок
|
156
|
|
Общая перевозка
|
157
|
|
Двойственные операции
|
161
|
|
Экспедиторы и транспортные компании
|
162
|
|
Частная перевозка
|
168
|
|
Глава 17. Обоснование общего уровня ставки
|
|
|
Приемлемый уровень ставки
|
170
|
|
Основа нормы
|
173
|
|
Достаточная норма прибыли на капитал
|
176
|
|
Проблема слабых и сильных линейных компаний
|
177
|
|
Глава 18. Приемлемость ставок и специальные ставки
|
|
|
Экономическая теория приемлемости
|
179
|
|
Особенности грузов, влияющие на построение ставок провозной платы
|
181
|
|
Особенности пути следования груза, влияющие на построение ставок провозной платы
|
185
|
|
Особенности портов, влияющие на построение ставок провозной платы
|
186
|
|
Границы приемлемости ставок
|
187
|
|
Глава 19. Необоснованная дискриминация
|
|
|
Понятие необоснованной дискриминации
|
189
|
|
Необоснованная дискриминация грузов
|
191
|
|
Необоснованная дискриминация пунктов отправления и назначения
|
193
|
|
Необоснованная дискриминация лиц, участвующих в морской перевозке грузов
|
195
|
|
Глава 20. Тарифы
|
|
|
Тарифы, применяемые в междуштатных и несмежных перевозках
|
198
|
|
Тарифы, применяемые в заграничных сообщениях
|
202
|
|
Глава 21. Неустойчивость конъюнктуры фрахтового рынка в морских заграничных сообщениях
|
|
|
Причины неустойчивости
|
206
|
|
Последствия неустойчивости
|
208
|
|
Неустойчивость конъюнктуры фрахтового рынка и государственная политика
|
211
|
|
Глава 22. Оформление документов и платежей
|
|
|
Доковая расписка
|
212
|
|
Коносамент
|
213
|
|
Описание груза
|
217
|
|
Время и место платежа
|
219
|
|
Приложение I. Грузовой тариф № SA-7 конференции «Атлантик энд Галф/Уэст Коуст оф Саус Америка».
|
224
|
|
Приложение II. Грузовой тариф № 20 конференции «Пэсифик Коуст/Кэрибиэн Си Портс»
|
234
|
Содержание книг 
