|
Предисловие
|
3
|
|
Раздел I. Транспорт и размещение производства в капиталистическом хозяйстве
|
|
|
Глава I. Размещение капиталистического производства и транспорт
|
7
|
|
Краткая характеристика размещения производства в современном капиталистическом мире
|
7
|
|
Развитие капиталистического транспорта и его влияние на размещение производства
|
16
|
|
Глава II. Принципы и особенности построения капиталистических железнодорожных тарифов и их влияние на размещение производства
|
35
|
|
Общие принципы построения капиталистических железнодорожных тарифов
|
35
|
|
Соотношения между тарифными ставками, издержками железных дорог и общественными издержками по перевозке грузов на дореволюционных русских железных дорогах
|
43
|
|
Исключительные тарифы. Принцип «равных возможностей» при построении тарифов
|
53
|
|
Влияние капиталистических железнодорожных тарифов на размещение промышленности
|
59
|
|
Влияние железнодорожных тарифов на размещение сельскохозяйственного производства
|
71
|
|
Влияние Челябинского тарифного перелома на развитие сельского хозяйства Сибири
|
76
|
|
Глава III. Роль транспортного фактора в буржуазных теориях размещения производства, их критика
|
82
|
|
Раздел II. Транспорт и размещение производства в социалистическом хозяйстве
|
|
|
Глава IV. Закономерности и принципы социалистического размещения производства
|
96
|
|
Глава V. Значение транспорта в размещении производства. Виды нерациональных перевозок и основные пути их ликвидации
|
115
|
|
Значение транспорта в размещении производства, проблема транспорта для СССР
|
115
|
|
Виды нерациональных перевозок и основные пути их ликвидации
|
132
|
|
Глава VI. Экономическая характеристика отдельных видов транспорта и их роль в размещении и транспортном обслуживании производства
|
141
|
|
Себестоимость перевозок грузов различными видами транспорта и определяющие ее факторы
|
141
|
|
Потребность в капитальных вложениях и металле
|
154
|
|
Потребность в топливе
|
157
|
|
Производительность труда и потребность в рабочей силе
|
159
|
|
Скорость доставки грузов
|
159
|
|
Сферы применения отдельных видов транспорта и их роль в размещении производства
|
163
|
|
Развитие автомобильного транспорта и проблема использования подъездных железнодорожных путей
|
172
|
|
Задачи дальнейшего развития сети железных дорог СССР
|
178
|
|
Глава VII. Влияние транспортного фактора на размещение отдельных отраслей промышленности
|
184
|
|
Добывающая промышленность
|
186
|
|
Электростанции и высоковольтные линии электропередачи
|
191
|
|
Металлургическая промышленность
|
193
|
|
Машиностроение
|
195
|
|
Химическая промышленность
|
197
|
|
Лесная и деревообрабатывающая промышленность
|
199
|
|
Нефтеперерабатывающая промышленность
|
203
|
|
Текстильная промышленность
|
207
|
|
Кожевенная промышленность
|
209
|
|
Швейная и обувная промышленность
|
211
|
|
Пищевая промышленность
|
212
|
|
Глава VIII. Размещение производства и рационализация межрайонных экономических связей
|
227
|
|
Общая характеристика межрайонного грузообмена
|
227
|
|
Чрезмерно дальние межрайонные перевозки и причины их возникновения
|
242
|
|
Недостатки в размещении базисных складов как одна из причин нерациональных перевозок
|
255
|
|
Основные пути ликвидации нерациональных перевозок
|
256
|
|
Глава IX. Районирование производства и перевозок как средство борьбы с нерациональными перевозками
|
259
|
|
Построение зон распространения продукции отдельных источников по принципу минимальной стоимости ее для потребителей
|
259
|
|
Особенности построения зон распространения каменного угля местных бассейнов внутри общих зон
|
273
|
|
Районирование перевозок при заданных размерах производства и потребления
|
279
|
|
Методика построения общесетевых схем нормальных грузопотоков
|
288
|
|
Глава X. Задача сокращения непроизводительных (порожних) пробегов подвижного состава при размещении промышленности
|
300
|
|
Порожние пробеги вагонов, причины их возникновения и пути снижения
|
300
|
|
Характеристика основных потоков порожних вагонов
|
309
|
|
Важнейшие порожние направления на перспективу
|
312
|
|
Глава XI. Себестоимость перевозок грузов и факторы, ее определяющие
|
328
|
|
Различия в структуре себестоимости перевозок, исчисляемой отдельными транспортными министерствами
|
328
|
|
Характеристика отчетных цифр себестоимости перевозок, исчисляемых на железнодорожном транспорте
|
330
|
|
Природа дорожных цифр себестоимости перевозок
|
332
|
|
Себестоимость перевозки отдельных родов грузов
|
335
|
|
Характер зависимости между себестоимостью и дальностью перевозки грузов
|
343
|
|
Себестоимость перевозки грузов в грузовом и порожнем направлениях
|
350
|
|
Себестоимость перевозки грузов по отдельным участкам сети в зависимости от их грузонапряженности и типа магистрали
|
354
|
|
Зависимость себестоимости железнодорожных перевозок от времени года
|
361
|
|
Глава XII. Грузовые железнодорожные тарифы и рационализация размещения производства
|
364
|
|
Основные принципы построения железнодорожных тарифов в СССР
|
364
|
|
Характеристика действующих грузовых тарифов и пути дальнейшего их улучшения
|
375
|
|
Глава XIII. О методике учета транспортных расходов при размещении предприятий
|
388
|
|
Особенности учета транспортного фактора в социалистическом хозяйстве
|
388
|
|
Возможные способы учета величины транспортных расходов
|
390
|
|
Стоимость и себестоимость перевозок
|
393
|
|
Учет транспортных расходов при калькуляции себестоимости продукции проектируемого предприятия
|
396
|
|
Учет транспортных расходов при сравнении различных вариантов использования транспорта
|
402
|
Содержание книг 
