Россия и Польша не могут согласовать квоты по автоперевозкам

На западных границах России возникли новые проблемы, связанные с грузоперевозками. Так, по данным Северо-Западного таможенного управления (СЗТУ), на погранпереходах разворачивают обратно в Европу грузовики с польскими номерами, а также фуры с немецким мясом. Эксперты считают, что проблемы с Польшей приведут к 3—5-процентному подорожанию импортных товаров. А временный запрет импорта мяса окажет умеренное давление на стоимость продукции на внутреннем российском рынке.

О проблемах, которые подстерегают импортеров в 2011 году на российских границах, рассказали вчера руководители Северо-Западного таможенного управления. В частности, из-за того что Россия и Польша не договорились о количестве разрешений на проезд по территории стран, которые должны получить в этом году международные автоперевозчики, возить грузы из Германии в Россию стало накладно и долго. Представители Министерства транспорта России во главе с первым заместителем министра Николаем Асаулом несколько раз проводили переговоры со своими польскими коллегами, которые настаивают на выдаче 65,7 тыс. разрешений на проезд по России, что в 2,5 раза больше, чем в 2010 году. По информации Ассоциации международных автоперевозчиков России (АСМАП), российские перевозчики, наоборот, требуют сократить количество разрешений для перевозчиков из других стран. Поэтому уже почти месяц владельцы транспортных компаний, специализирующихся на перевозках грузов из Германии в Россию, вынуждены искать маршрут, альтернативный польскому.

В одной из компаний, расположенных в приграничном Пскове, корреспонденту РБК daily рассказали, что вынуждены были для обхода Польши ставить грузовики на паромы и везти их морем из Германии в Латвию. Это приводит к увеличению срока доставки и удорожанию перевозки. По данным АСМАП, стоимость паромной перевозки одной фуры из Германии в Латвию или Эстонию составляет от 550 до 750 евро в зависимости от паромной линии.

«Себестоимость перевозки из-за поиска обходных путей (в том числе паромами) возрастает на 10—15%», — посчитал старший аналитик «Церих Кэпитал Менеджмент» Олег Душин. По его данным, цена конечной продукции для потребителей возрастает тогда на 3—5%. «Если в ближайшее время Польша не уступит, то инициативу в перевозках могут перехватить перевозчики других стран, а также железная дорога, — полагает эксперт. — Поэтому, думаю, что в феврале Россия и Польша договорятся о квотах перевозок».

До окончания переговоров польские перевозчики, не имея разрешения на въезд в Россию, не могут возить в страну грузы. Однако некоторые, зная о запрете, все равно пытаются попасть на российскую территорию. «Сейчас на пункте пропуска «Шумилкино» (российско-эстонская граница) застряли три польские фуры, по ним решается вопрос с транспортной инспекцией», — сообщил начальник псковской таможни Константин Галныкин.

Еще одну проблему, возникшую буквально накануне, озвучил временно исполняющий обязанности начальника Себежской таможни Александр Ершов. По его словам, проблема номер один для самого оживленного на западных границах пункта пропуска «Бурачки» сейчас это фуры с немецким мясом. «За последние несколько дней мы возвратили 20 фур с мясом, и у нас есть информация, что на сопредельной стороне еще много таких машин стоит в очереди», — сказал г-н Ершов.

Россия ввела запрет на импорт свинины и мяса птицы из Германии в связи с «диоксиновым» скандалом. Однако, по мнению Олега Душина, мясо может подорожать всего на 0,5—1%. «Импорт свинины из Германии в Россию не слишком значителен и может быть замещен другими производителями из ЕС», — считает он.

Источник: http://www.logistic.ru/