Главная Публикации On-line Влияние логистической системы на функционирование автотранспорта (Горяинов А.Н.) Тезисы (2002-015)

Фрагмент из кейса

После того как Крис Лоу удачно выиграл на ипподроме, у него появились наличные деньги для вложения в бизнес. На тот момент наиболее многообещающими были...
Одна из ведущих компаний мира, специализирующихся на экспресс-доставках почтовых сообщений, должна за год оценивать параметры более 100 тыс. коммерческий...

Влияние логистической системы на функционирование автотранспорта (Горяинов А.Н.) Тезисы (2002-015)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Публикации On-line
25.01.2010 16:46

Влияние логистической системы на функционирование автотранспорта

 

Функционирование автомобильного транспорта в современных условиях можно охарактеризовать следующим образом: с одной стороны, наблюдается усиление конкуренции между предприятиями на рынке, с другой, все теснее становится взаимодействие между предприятиями в рамках логистических систем. В таких условиях довольно сложно определить стратегию поведения автотранспортного предприятия. Принимая во внимание, что постепенно принципы логистики находят применение при управлении предприятиями, в том числе автотранспортными, целесообразно определить возможности функционирования автотранспорта в рамках логистической системы. 

Логистическая система является сложной системой, что затрудняет проведение исследований непосредственно на самой системе. Поэтому, для выявления закономерностей работы участников логистической системы и логистической системы в целом, необходимо построить модель системы.

 

Проведенный анализ существующего опыта построения моделей логистических систем, позволяет сделать вывод, что актуальной проблемой остается проблема выбора критерия эффективности. Для решения данной проблемы предложен критерий эффективности системы- ожидаемый финансовый результат (ОФРсис).

 

ОФРсис = F (ОФРпр , ОФРопт , ОФРроз,, ОФРтр ) → max        (1)

 

где ОФРпр , ОФРопт , ОФРроз,, ОФРтр - соответственно ожидаемый финансовый результат производителя, оптового торговца, розничного торговца и транспорта, грн.

 

Предложенный критерий эффективности позволяет учитывать, в отличие от критерия прибыль, потери участников логистической системы от иммобилизации («замораживания») капитала. Виды издержек логистической системы приведены на рис.1.

На основании видов издержек системы построена экономико-математическая модель функционирования логистической системы, которая включает 87 параметра.

Проведение экспериментов на модели логистической системы потребовало разработки специального программного обеспечения. Создана программа по расчету значений критерия эффективности в среде программирования Delphi (рис.2).

PBL2002-01501

Рис.1. Классификация издержек логистической системы

PBL2002-01502

Рис.2. Фрагмент программы по расчету критерия эффективности логистической системы (общий вид)

 

Для определения закономерностей работы автотранспорта на модели функционирования логистической системы были дополнительно определены следующие зависимости:

 

t1км = -0,475 + 0,085q + 0,722Цт       (2)

t1ч = -4,846 + 1,624q + 16,567Цт       (3)

 

где t1км, t - рыночная цена на транспортную услугу соответственно при покилометровом (междугородние перевозки) и почасовом (городские перевозки) использовании автомобиля, грн/км, грн/ч; q - грузоподъемность автомобиля, т; Цт - цена топлива, грн.

 

На основании проведенных экспериментов на модели логистической системы, был получен ряд значений критерия эффективности. Обработка полученных данных в статистическом пакете STATISTICA позволила выделить следующую регрессионную зависимость:

 

ОФРсис = 4427863 – (1163rqed/r )/z + (1352drqe1/q )/z

- 456024 de1/r (3744 rez/q)/z            (4)

 

где r - длина доставки товара, км; q- грузоподъемность автомобиля, т; z - объем поставки розничному торговцу, т; d - доля товаров, проходящих через оптового торговца.

 

Дальнейшие исследования на полученной регрессионной модели позволили получить ряд закономерностей изменения критерия эффективности от параметров логистической системы (рис.3).

 PBL2002-01503

Рис.3. Графики зависимости ОФРсис от параметров системы

 

На основании зависимости (4) были определены диапазоны грузоподъемностей автомобилей, при которых достигаются максимальные значения критерия эффективности логистической системы (рис.4). Для определения конфликтов функционирования участников логистической системы проведен анализ оптимальных грузоподъемностей автомобилей в зависимости от используемых критериев эффективности (табл.1).

PBL2002-01504

Рис. 4. Зависимость ОФРсис от грузоподъемности автомобиля

 

Таблица 1. Грузоподъемности автомобилей при максимальных (минимальных) значениях критериев эффективности

Участник логистической системы

Грузоподъемность автомобилей при

максимальных значениях

минимальных значениях

ОФР

прибыли

доходов

затрат

потерь

Транспорт

2, 7

2, 7

1, 2, 5, 7, 9

2, 8

-

Производитель

3 - 6, 10

3 - 6, 10

3 - 6, 10

1, 2, 9

2, 6, 8, 9

Оптовый торговец

9

9

2, 3, 5 - 10

9

1, 4

Розничные торговцы

3, 4

3, 4

1 - 10

1 - 10

1, 2, 8, 9

Логистическая система

1 - 10

1 - 10

1, 3 - 5, 7, 10

2, 9

1, 2, 8, 9

 

Проведенные исследования подтверждают эффективность изучения работы автотранспорта на модели логистической системы. Анализ критериев эффективности функционирования логистической системы показал схожесть критериев эффективности ожидаемый финансовый результат и прибыль. Это можно объяснить несовершенством методики определения потерь участников системы, которая базируется на определении иммобилизации капитала за период товародвижения. Исследования логистических систем требуют разработки новых показателей, которые бы отображали их особенность относительно других сложных систем. Анализ функционирования автотранспорта подтверждает особое его положение в рамках логистической системы. Проведенный анализ критериев эффективности говорит про ухудшение выбранного критерия эффективности автотранспорта при приближении этого ж критерия эффективности логистической системы к оптимальному значению. Это требует постоянной корректировки работы автотранспорта и изменения стратегий выбора марок транспортных средств в качестве базовых.

 

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов А.Н. Влияние логистической системы на функционирование автотранспорта // Збірник доповідей 4 міжнародній науково-практичній конференції "Ринок послуг комплексних транспортних систем та прикладні проблеми логістики". - Київ:Національний комплекс "Експоцентр України", 2002. - С.84-88. 

 




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 11.04.2017 09:18
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Warwick Supplies планирует расширить свою деятельность и начать работать в Европе. Компания рассматривает ряд вариантов, каждый из...
Компания J. Mitchell в настоящее время имеет объем продаж 10 млн. ф. ст. в год, а уровень ее запасов составляет 25% объема продаж....

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Определить объем транспортной работы судна, если перевезено =20000 т груза на расстояние =600 миль, и рассчитать коэффициент...
Определить среднетехническую скорость автомобиля и количество ездок , если известно, что время на маршруте = 10 ч, время в движении...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Определить оптимальное место расположения распределительного центра при следующих...
Годовые эксплуатационные расходы центра составляют 120 тыс. руб., а годовые транспортные расходы - 130 тыс....
Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...
Рассчитать интервал времени между заказами, если потребность в трубах за 2005 г. составляет 2500 т, а оптимальный размер заказа 140...
Чтобы произвести решение по выбору подъемно-транспортного оборудования, для каждого вида перемещений товара применим метод комплексной оценки (метод...
Определяя размер заказа, нужно соотнести расходы на содержание запасов и расходы на размещение заказов. Средний объем запасов равен половине размера...
Перед тим, як визначати ефективність роботи водного транспорту України, а тим більше щодо закордонного сполучення, необхідно дослідити доцільність його...
На рис. 3.12 изображены две зависимости W(t). На интервале (t1, t2) высокий приоритет доставки присваивается более дорогому грузу (жирная линия), а на...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
Konigshaven Suppliers — это оптовое предприятие, специализирующееся на продуктах питания и поставляющее их в супермаркеты в южных регионах...
Ralston Energy Systems (RES) действует в Чешской Республике как филиал компании Eveready Battery Company (EBC). EBC имеет производственные предприятия в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email