Главная Публикации On-line Моделирование работы логистической системы при городских перевозках потребительских товаров (Горяинов А.Н.) Тезисы (2001-007)

Фрагмент из кейса

Вейн Шуллер управляет товарным складом фирмы Minnetonka, штат Миннесота. Его главная забота — определить количество рабочих, назначаемых для работы на...
Логистический центр поставщика управляет информационной системой на основе Интернет-коммуникаций, предоставляющей всем заинтересованным сторонам...

Моделирование работы логистической системы при городских перевозках потребительских товаров (Горяинов А.Н.) Тезисы (2001-007)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Публикации On-line
25.01.2010 16:53

Моделирование работы логистической системы при городских перевозках потребительских товаров

 

В современных условиях развития городской инфраструктуры, немаловажное значение занимают грузовые перевозки. Знание характеристик внутригородских перевозок товаров дает возможность прогнозировать дальнейшее развитие транспортной сети города и позволяет принимать адекватные управленческие решения. Получение такого рода знаний возможно лишь на основе комплексного изучения материальных потоков. Данные вопросы решает научная дисциплина логистика. Используя логистическую концепцию, на основе аппарата моделирования, возможно получение новых научных знаний о функционировании и развитии городских систем распределения товаров.

 

Для исследования принимается система, которая включает в себя четырех участников: производителя, оптового торговца, розничного торговца и независимого транспортного участника (в дальнейшем – транспорт). Данная система наиболее распространена при городских перевозках грузов. Рынком работы системы принимается рынок потребительских товаров, а товарной подгруппой выступает рынок пивобезалкогольной продукции. Рассмотрение системы предполагается осуществлять в рамках рынка чистой конкуренции. В модель системы закладывается возможность учета государственного регулирования деятельности участников системы посредством основных налогов (налог на прибыль, налог на добавленную стоимость). Движение готовой продукции от производителя к розничному торговцу включает в себя два варианта: с использованием оптового торговца и напрямую, минуя оптового торговца. Принимается, что оба эти варианта функционируют одновременно. По сути, такая система является логистической системой с элементами каналов распределения первого и второго уровней (в дальнейшем – логистическая система). Схема рассматриваемой системы приведена на рис.1.

 

 PBL2001-00701

Рис. 1 Схема продвижения товаров на стадии распределения

 

Объектом исследования выступает рынок пивобезалкогольной продукции г.Харькова.

На этапе построения модели принимается гипотеза о том, что изменение взаимодействий участников логистической системы может влиять на финансовые показатели работы системы и, соответственно, на каждого ее участника. Построение модели работы логистической системы позволит определить оптимальные состояния системы с точки зрения выбранного критерия эффективности. В статье [1] предлагается использовать в качестве критерия эффективности прибыль системы. Применение данного критерия целесообразно при рассмотрении систем без учета потерь от иммобилизации (замораживания) капитала. В случае же учета этих потерь использование в качестве критерия эффективности прибыль не совсем корректно. Поэтому в дальнейшем в качестве критерия эффективности принимаем критерий – ожидаемый финансовый результат. При этом понимаем, что данный критерий отличается от критерия прибыль тем, что учитывает потери от иммобилизации капитала.

Каждый участник рассматриваемой системы, работая независимо на рынке, получает определенные финансовые результаты своей деятельности. Так, ожидаемый финансовый результат логистической системы распределяется соответственно между производителем – Впр, оптовым торговцем – Вопт, розничным торговцем – Вроз, транспортом – Втр.

Механизм определения ожидаемого финансового результата каждого участника является довольно сложным и зависит от большого количества факторов. В рамках данной работы рассматриваются следующие виды затрат, которые влияют на величину ожидаемого финансового результата:

- затраты, связанные с технологическим процессом продвижения товаров - Зтехн;

- затраты, связанные со штрафами - Зштраф;

- затраты, связанные с фискальной политикой государства – Зфиск;

- потери от иммобилизации капитала - Зим.

Классификация видов затрат логистической системы представлены на рис.2. Классификация затрат по каждому участнику логистической системы представлена на рис.3.

 

PBL2001-00702

Рис. 2 Классификация затрат логистической системы

 

Исследование работы логистической системы возможно по следующим направлениям:

1. Определение характеристик работы логистической системы в зависимости от фискальной политики государства (посредством моделирования влияния налогов на результаты работы системы).

2. Определение результатов работы логистической системы в зависимости от степени взаимодействия участников.

В общем виде величина ожидаемого финансового результата каждого участника определяется величиной общих затрат, потерь и доходов этого участника. Если принять, что система не подвержена внешним воздействиям (кроме налоговой составляющей), то увеличение прибыли возможно только за счет уменьшения затрат и потерь системы. Это уменьшение возможно при условии:

- сокращения дублирующих затрат участников системы;

- использования налоговых преимуществ одного или нескольких участников системы;

- привлечение дешевых кредитных средств одного или нескольких участников для работы системы;

- сокращения оборачиваемости капитала за счет согласованных действий участников и использования соответствующих технологий доставки товаров.

 

Публикация подготовлена по материалам:

Горяинов А.Н. Моделирование работы логистической системы при городских перевозках потребительских товаров / Вісник Харківського університету №506. Серія:"Актуальні проблеми сучасної науки в дослідженнях молодих вчених м.Харкова". Частина 1 - Харків: ХНУ, 2001.-С.268-270.




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

Обновлено 11.04.2017 09:19
 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

На станцию железной дороги в адрес Акционерного общества (АО) прибыл вагон бумажной тары емкостью =40т, которую необходимо...
Из хранилища, расположенного в месте с координатами 120, 90, автомобиль должен доставить продукцию 12 заказчикам, координаты...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

Небольшой магазин имеет 10 категорий продуктов; затраты и годовой спрос на них показаны в таблице. Проведите ABC-анализ этой...
Расчет сменности работы склада для переработки тяжеловесных грузов и контейнеров рассчитывается исходя из следующих данных: — среднесуточное прибытие —...

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 23 days.
Определить выгодность применения автомобиля грузоподъемностью 5,0 т по сравнению с автомобилем 4,0 т при следующих условиях:...
Определим оптимальный размер партии заказываемых запасных частей по формуле Уилсона,...
Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 30 км, за вторую — 4 т на расстояние 25 км и за...
Ян Брюс доставляет товары в восемь городов, данные по размещению которых и по спросу показаны на рис. 5.12. Он хочет отыскать место...
При смешанном "река—море" сообщении грузы, следующие из морского порта в речной или в обратном направлении, перевозят в специальных судах, приспособленных...
Область эффективного использования автомобилей-самопогрузчиков зависит от расстояния перевозок и грузооборота обслуживаемых пунктов в тоннах. По данным...
Классификация систем распределения по числу торговых точек: - экстенсивное распределение; - интенсивное...
Текущие затраты специфичны — по крайней мере, на разных этапах кругооборота продуктов труда их классифицируют по-разному (с учетом специфики этапа). На...
В 1996 г. Rexam Pharmaceutical Packaging и Grafica Zannini создали совместное предприятие, которое назвали GZ Rexam. Его основная цель — поставлять...
Для многих видов продуктов в качестве предварительного показателя спроса на него мы можем использовать численность населения в регионе. Так, численность...
У компании Tesco в основу ее базовой стратегии положена ключевая цель — «создание ценности для потребителей, чтобы добиться их пожизненной лояльности»....
Ellis and Everard — крупный дистрибьютор химических продуктов. Его оборот составляет свыше 600 млн ф. ст., на территории США и Европы у него 70 офисов и...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email