Внутрискладские транспортные и погрузочно-разгрузочные системы предприятия oптoвo-розничной интернет-торговли

Классификация существующих внутрискладских транспортных и погрузочно-разгрузочных систем очень разнообразна, поскольку на данный момент рынок предлагает очень широкий спектр подъемно-транспортного складского оборудования.

Поскольку на склады интернет-торговли в большинстве случаев поставки осуществляются товаров грузовыми единицами размером не более одного европоддона каждая (как и в прочих складах оптово-розничной торговли), а отгрузки — небольшими партиями, часто состоящими из нескольких единиц товаров, то в такой ситуации грузоподъемные механизмы практически не применяются при механизации подъемно-транспортных работ. Исключение составляют грузовые лифты в случае, если склад или часть его помещений находятся не на уровне первого этажа.

Стоит отметить, что при этажном расположении складских помещений скорость подъемно-транспортных операций резко ограничивается затратами времени на загрузку и разгрузку лифта, низкой скоростью подъема лифта, что характерно для этого вида оборудования, и его полезным объемом перемещения грузов, что замедляет весь складской технологический процесс. Поэтому многоэтажные конструкции складских зданий рассматриваются в складском менеджменте как крайне нежелательные.

На складе предприятия оптово-розничной интернет-торговли конвейер может быть решением транспортировки готовых заказов из зоны комплектации в зону экспедиции отправки. С помощью конвейера можно также механизировать операции приемки, учета и сортировки груза с последующей подачей его в зону временного хранения для формирования единиц хранения перед отправкой в зону хранения.

В операциях комплектации, сортировки и разукрупнения, занимающих большую часть технологического процесса склада при ведении интернет-торговли, можно также использовать карусельные механизмы.

Практически на всех складах оптово-розничной торговли широко используются гидравлические вилочные тележки при любых операциях перемещения грузов и пакетов грузов на поддонах между зонами склада (в том числе и размещение груза в зоне хранения на нижнем ярусе стеллажей/штабелей). В условиях необходимости транспортировки внутри склада мелких тарно-штучных грузов рекомендуется также использовать платформенные тележки. Для складов интернет-торговли, где операции по комплектации составляют львиную долю внутрискладских перемещений грузов, стоит применить специализированные тележки комплектовщика, что облегчит саму операцию, упорядочит процесс, снизит его трудоемкость, сократит сроки ее выполнения.

При проектировании стеллажной системы на складе прежде всего необходимо продумать внутрискладскую подъемно-транспортную систему, потому что от выбора подъемно-транспортного оборудования зависит ширина проходов между линиями хранения. Так, электроштабелер заметно выигрывает у погрузчика за счет гораздо меньшего радиуса разворота и, значит, меньшей требуемой ширины прохода. Для погрузчиков в среднем необходима ширина прохода около 3,5м, тогда как при применении электроштабелера ширину прохода можно сократить до 2,5-2,9м. Правда, у штабелера есть два существенных недостатка в сравнении с погрузчиком — для штабелера требуются ровные полы, исключающие наличие выбоин и ям, а также электроштабелер не может использоваться для погрузочно-разгрузочных работ, за исключением случаев, когда имеется возможность подачи транспортного средства вплотную к складским воскладского помещения при условии наличия ровной горизонтальной платформы, выравнивающей до 0,5 м разницы уровня пола транспортного средства до и после погрузочно-разгрузочных работ, связанной с осадкой кузова транспортного средства под тяжестью груза.

В условиях торговли через Интернет особенность погрузо-разгрузочных работ обусловливается тем, что исходящий грузопоток будет представлять собой множество небольшого размера пакетов правильной и неправильной геометрии. При этом пакеты должны упаковываться в пластиковые открытые (или закрытые) контейнеры, желательно сгруппированные по маршрутам доставки согласно маршрутному листу (если доставка заказов осуществляется собственными силами компании путем развоза на автомобиле) или сгруппированные по принципу, который установлен или удобен компании, производящей курьерскую доставку (если доставка передана на аутсорсинг, в этом случае возможна упаковка пакетов в тару курьерской службы).

Источник: Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. — М.: Издательство «Экзамен», 2003. — С.300-302 (448 с.)