Главная Тестовые задания Тестовые задания - Критерии и ограничения в логистических системах. Горяинов А.Н. (2009, 378с.)

Фрагмент из кейса

Компания «Р. Инвестмент Групп» работает в России с 1990 г. Это большая (по российским меркам) группа компаний, в которую входит 23 фирмы. Основной вид...
Английская компания поставляет оборудование и запасные части для текстильной промышленности России и некоторых стран СНГ. Основной поставляемый продукт —...

Тестовые задания - Критерии и ограничения в логистических системах. Горяинов А.Н. (2009, 378с.)

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Тестовые задания (логистика, транспорт)
08.01.2012 00:22

Тема 2. Критерии и ограничения в логистических системах

 

1. Что не лежит в основе выхода проблемы защиты от различных угроз на первое место в системе приоритетов человечества:

А) Высокий темп перемен.

Б) Рост неустойчивости экономической среды.

В) Повышение производительности труда.

 

2. Что не относится к опасностям информационно-технологического пространства:

А) Недостаточное структурирование информационных ресурсов.

Б) Сокращение времени на доставку товаров.

В) Непредсказуемые последствия технологических достижений.

 

3. Что призвана оценивать безопасность, как комплексная интегральная характеристика:

А) Уровень взаимодействия участников логистической цепи.

Б) Влияние различных логистических объектов и систем друг на друга.

В) Степень взаимодействия логистической цепи на внешнее окружение (на участников рынка).

 

4. Какое существует базовое правило, характеризующее опасности в логистической информационной системе:

А) Чем меньше система, тем надежность ее выше.

Б) Чем сложнее система, тем устойчивость ее меньше.

В) Чем проще система, тем меньше вероятность ее выхода из строя.

 

5. Что наилучшим образом характеризует термин «опасность»:

А) Состояние защищенности организационно-экономического объекта.

Б) Вероятностное нежелательное событие или процессы.

В) Событие, в результате которого произошло изменение критерия эффективности работы системы.

 

6. Что является причиной скачкообразного изменения информационных параметров цепи поставок в процессе эксплуатации:

А) Изменение характеристик спроса на продукцию.

Б) Изменение характеристик одного из элементов системы.

В) Сложная функциональная зависимость одного параметра от другого.

 

7. Как характеризуется «скачок» изменений параметров цепочки поставок:

А) Снижение надежности поставки продукции.

Б) Переход на другой уровень функционирования.

В) Уменьшение устойчивости и безопасности.

 

8. Что наилучшим образом характеризует эффект «сваренной лягушки»:

А) Резкое изменение характеристик спроса на продукцию.

Б) Внезапное возникновение кризиса и возможное разрушение системы.

В) Быстрое удешевление продукции ввиду сложившейся ситуации на рынке.

 

9. Что не относится к характеристикам, от которых зависит устойчивость модели логистической цепи:

А) Величина резервирования и скорость перемещения запасов.

Б) Нормативные параметры информационных ресурсов логистики.

В) Стоимостные показатели обслуживаемого материального потока.

 

10. На чем должно основываться применение критерия безопасности:

А) Оценке стабильности характеристик спроса.

Б) Статистике многократноповторяющихся процессов.

В) Учете особенностей работы работников отделов логистики.

 

11. Что не относится к классификации факторов опасности:

А) Военные факторы.

Б) Техногенные факторы.

В) Транспортные факторы.

 

12. Чем может характеризоваться воздействие опасных факторов на цепь поставок:

А) Частотой прохождения партий товаров по цепи поставок.

Б) Отклонениями от нормативной траектории.

В) Вероятностями изменений величины спроса на продукцию.

 

13. Что является общепринятым методом в шкальном измерении опасности:

А) Использование безразмерных значений риска.

Б) Использование значений риска, выраженных в экономических единицах измерения.

В) Использование качественных значений риска.

 

14. Что не относится к количественным показателям интерпретации «риск системы»:

А) Вероятность или частота возникновения опасных факторов.

Б) Неопределенность в поведении участника цепи поставок.

В) Величина ущерба.

 

15. Какой порядок соответствует усилению взаимоотношений между участниками рынка (от меньшего к большему):

А) Сотрудничество, соперничество, конкуренция.

Б) Конкуренция, противоборство, соперничество.

В) Соперничество, взаимодействие, сотрудничество.

 

16. Что наилучшим образом характеризует принцип «абсолютного риска»:

А) Настолько низко, насколько это достижимо в пределах разумного.

Б) Настолько низко, насколько это приемлемо для участника рынка.

В) Настолько низко, насколько это достижимо в практике.

 

17. Что наилучшим образом характеризует принцип «приемлемого риска»:

А) Настолько низко, насколько это приемлемо для участника рынка.

Б) Настолько низко, насколько это достижимо в пределах разумного.

В) Настолько низко, насколько это достижимо в практике.

 

18. Что из приведенного в наибольшей степени относится к концепции «приемлемого риска»:

А) Строгая регламентация работ.

Б) Высокий уровень дисциплины персонала.

В) Разработка методов обеспечения оценки факторов опасности.

 

19. Что относится к финансовым барьерам для глобальной логистики:

А) Ценообразование.

Б) Недостаток вспомогательных институтов.

В) Инфраструктура.

 

20. Что относится к препятствиям в каналах распределения для глобальной логистики:

А) Прогнозирование.

Б) Торговые ограничения.

В) Конкуренция.

 

21. Что является целью мониторинга логистической цепи (ЛЦ):

А) Компенсирование отклонений путем структурных, функциональных и других преобразований.

Б) Разрешение проблемных ситуаций с помощью определенных управляющих воздействий.

В) Отслеживание влияния возмущающих факторов на параметры функционирования ЛЦ.

 

22. Что не относится к основным этапа технологии управления логистической цепью в производственно-логистических сетях:

А) Мониторинг.

Б) Реконфигурирование.

В) Координирование.

 

23. Согласно кибернетической модели планирования и управления логистическими цепями в производственно-логистических сетях с каким блоком связан блок мониторинга:

А) С блоком планирования.

Б) С блоком регулирования.

В) С вектором параметров.

 

24. Какие факторы неопределенности относятся к неопределенности среды:

А) Структурная неопределенность.

Б) Поведенческая неопределенность.

В) Логическая многозначность.

 

25. К какому классу факторов риска относится «форс-мажор»:

А) Постоянные и переменные.

Б) Прямого и косвенного воздействия.

В) Внешние и внутренние.

 

26. Что выполняется в первую очередь из перечисленного при организации функционирования системы с учетом факторов риска:

А) Идентификация факторов риска.

Б) Интеграция моделей учета факторов неопределенности в систему мониторинга объекта управления.

В) Определение опасных ситуаций, которые могут привести к возникновению ситуаций риска.

 

Источник: Горяинов А.Н. Презентационный курс «Управление цепью поставок»: Учебное пособие. - Харьков: НТМТ, 2009. – С.252 (378с.)




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

В настоящее время в компании на каждые 3 единицы упаковочного оборудования выделяется один оператор. Цикл работы этого...
Исходные данные для расчета: расстояние груженой ездки = 15 км, первый нулевой пробег = 5 км, а второй = 10 км. На маршруте...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

В простой комбинации участников цепи поставок каждая организация имеет в запасах продукцию на одну неделю спроса. Другими словами,...
Определить некоторые валютные и финансовые показатели работы судна в плановом и фактическом рейсе. Исходные данные приведены в табл....

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
На транспортное предприятие поступила заявка от ООО «Эра» (далее Покупатель) на перевозку 20 тонн груза со склада ЗАО «Стэп» (далее...
Рассчитайте необходимое количество кранов, если за сутки необходимо переработать 600 т груза, производительность крана составляет 20...
Исходные данные к расчету: расстояния между грузовыми пунктами: = 15 км; = 9 км, = 19 км; = 17 км; = 10 км. Нулевые пробеги равны, т. е. = 5...
На станцию железной дороги в адрес Акционерного общества (АО) прибыл вагон бумажной тары емкостью =40т, которую необходимо...
Процесс перемещения товаров от производителя к потребителю, связанный с процессами накапливания и формирования партий грузов, сопровождается потоками...
Безопасность транспортного средства подразумевает такие эксплуатационные и динамические качества, которые уменьшают вероятность ДТП, а в случае его...
Совокупный эффект влияния этих факторов показан на рис. 2.5. Минимально эффективный объем выпуска из расчета производственных затрат соответствует объему...
Безусловно, основой эффективного взаимодействия фирм, составляющих цепь поставок, является отнюдь не RFID-технологии, а интеграция комплексных систем...
ВАА управляет семью аэропортами в Великобритании, в том числе тремя лондонскими аэропортами: в Хитроу, Гетуике и Станстеде. К апрелю 2000 г. ВАА за год...
В 1962 г. Сэм Уолтон (Sam Walton) открыл дисконтный магазин в г. Роджерсе, шт. Аризона. Его заведение привлекало покупателей низкими ценами, широким...
Типография «Picket Fence» находится в Москве (Цветной бульвар, д. 24/2). Это небольшое предприятие, в нем работает 15 человек, обслуживающих две печатные...
Группа The Schenker Group была создана в Германии более чем 125 лет назад и с тех пор работает на международной арене. Потребителей из 1000 точек...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email