Главная Репортажи, очерки... Мультимодальные перевозки становятся все более популярными у донских грузополучателей и грузоотправителей

Фрагмент из кейса

15 июня Джон Смит, координатор по закупке оборудования больницы Bishop, просматривал три предложения по предоставлению услуг по хранению старых...
Перед Джоном Коутом. сотрудником отдела закупок компании Emab. стояла задача составить рекомендацию. Через 8 месяцев компания Emab должна была остановить...

Мультимодальные перевозки становятся все более популярными у донских грузополучателей и грузоотправителей

Font Size Larger Font Smaller Font
Рейтинг пользователей: / 0
ХудшийЛучший 
Материал из категории  Репортажи, очерки, история...
01.07.2012 22:38

Клиентами логистических операторов востребована перевозка грузов сразу несколькими видами транспорта.

Мультимодальные перевозки, предполагающие доставку товара несколькими видами транспорта, становятся все более популярными у донских грузополучателей и грузоотправителей. Этому способствуют развитие экономических связей с дальними странами, ростом спроса на контейнерные перевозки, разработка операторами новых маршрутов.

Услуги организации мультимодальной перевозки грузов чаще всего предоставляют крупные федеральные и транснациональные логистические операторы, в последние годы на этот рынок вышли и крупные железнодорожные перевозчики, такие как «ТрансКонтейнер», ПГК.

— Заниматься мультимодальными, или сквозными, перевозками мы решили 3 года назад, начинали с 2 заказов в месяц, — рассказывает Анатолий Колобков, гендиректор Северо-Кавказского филиала ОАО «ТрансКонтейнер». — Сейчас в сутки получаем около 11 таких заказов. Для развития этого направления мы премируем наших агентов за сквозные заказы. У нас есть готовые наработанные маршруты, также разрабатываем клиентам и новые предложения. Для этого используется смешанное железнодорожное, водное и автомобильное сообщение в рамках одного договора.

По словам эксперта, мультимодальные перевозки востребованы как по России (на север), так и за рубеж. Компания развивает собственную логистику, а также оказывает услуги другим логистическим операторам путем взаимного встраивания в логистические цепочки друг друга. Идет постоянное взаимопроникновение на технологическом уровне. Например, после продажи Западного порта Азово-Донскому пароходству (АДП) «ТрансКонтейнер» грузовые потоки не изменял.

Как правило, операторы мультимодальных перевозок оказывают и сопутствующие услуги.

— Наше предложение включает практически полный комплекс услуг по данному направлению, от разработки оптимальных маршрутов следования груза и мониторинга передвижения контейнера до организации таможенного оформления и экспедирования грузов в портах Новороссийск, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, — завила N Ирина Ачкасова, начальник отдела продаж Группы транспортных компаний «Русмарин» в Ростове-на-Дону.

По ее словам, увеличивается интеграция донской экономики в мировую, поэтому востребованность международных перевозок растет.

— На дальних расстояниях, я имею в виду Юго-Восточную Азию, Южную и Латинскую Америку, Южную Европу, где есть возможность использовать морской транспорт при перевозке контейнеров, мультимодальные перевозки очень востребованы — порой это единственный способ привезти груз небольшого объема, например один контейнер, — объясняет Ирина Ачкасова. — Перспективы развития рынка мультимодальных услуг оцениваю положительно — сегодня он развит в Ростовской области и ЮФО, а увеличение спроса на услуги Ростовского универсального порта будет способствовать дальнейшему развитию предложения. Активизацию внешнеэкономической деятельности подтверждают и данные Южного таможенного управления. За 5 месяцев этого года внешнеторговый оборот ЮФО вырос на 8,7% по стоимости и на 19,5% по весу по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

— За 4 месяца этого года на терминалах филиала погружено 5277 контейнеров (или 5966 TEU), рост составил 11,7%, — добавляет Анатолий Колобков. — У нас идет поступательный рост, без шараханий, потому что в регионе нет, например, крупных металлургических комбинатов. В прошлом году мы тоже немного подросли, на 4,7%. На рынке перевозок наблюдается контейнеризация потоков грузов, но в меньшей степени, чем мы растем.

Компания делает ставку на увеличение зарубежных перевозок.

— У нас есть терминал в Словакии, через него идут экспортно-импортные потоки. Он находится на стыке широкой (российской) и узкой (европейской) колей, — уточняет Анатолий Колобков. — В ближайшее время при участии ОАО «РЖД» планируется продлить широкую колею в Австрию, что скажется на увеличении грузопотоков в Европу, расширятся возможности логистики ОАО «ТрансКонтейнер».

На контейнерные грузы делают ставку и донские порты, постепенно заходя и на рынок мультимодальных перевозок. Например, на сайте ГК «АДП» сообщается, что ее логистическое подразделение в І полугодии 2012 года планирует осуществить сложный транспортный проект: обеспечить мультимодальную перевозку из Турции медицинских модулей и других материалов для строительства Федерального центра травматологии в Барнауле. Груз перевозится автотранспортом по Турции, потом — судами грузоподъемностью 3–5 тыс. тонн в порт Ростов-на-Дону. Выгрузка осуществляется в Ростовском универсальном порту, груз растаможивается и перегружается на автомобильный транспорт. Ростовский универсальный порт был выбран, поскольку имеет необходимое контейнерное оборудование, включая кран грузоподъемностью 50 тонн.

Услугами операторов мультимодальных перевозок пользуются довольно крупные донские компании, но пока и они опасаются брать на себя ответственность за длинную цепочку поставок.

— Мы используем мультимодальные перевозки только от случая к случаю — для перевозки оборудования для собственных заводов и элеваторов, — поделился опытом источник N в компании-экспортере. — Собственную продукцию отправляем одним видом транспорта — морским. Наша ответственность заканчивается при выгрузке на склад временного хранения порта назначения.

Далее груз забирает получатель, перегружает его на свои машины. До порта выгрузки подвозим своим транспортом.

Пользоваться мультимодальным сервисом в этих случаях не планируем, поскольку это резко увеличивает риски. Организовать доставку товара в пункт назначения несложно, но потом можно искать свои грузовики по всему Ираку.

 

Источник: http://www.logistic.ru/




Последние похожие материалы:
Более поздние похожие материалы:

 

Последние новости на сайте

Элеваторы для обработки зерновых культур находят широкое применение в фермерских хозяйствах, аграрных предприятиях. С их помощью...
Давайте розглянемо різні типи ламп та основні параметри, які важливо враховувати при їх...

Авторский сайт в сфере логистики Logistics-GR

Пример материалов из категории "Задачи по логистике"

Энн Дженкинс (Anne Jenkins) заключила контракт на поставку 100 компьютерных систем в неделю в школы Южного Уэллса. В каждую...
Определить выгодность применения 5-тонного автомобиля по сравнению с 4-тонным тягачом для работы на расстоянии 25 км,...

Facebook-страница

Фрагмент из задачи

График смещения равновесия складских сборов и пропускной способности склада для четырех типов политики цен приведен на рис. 4.11, где D — спрос продукции,...
Определить сумму эксплуатационных расходов судна за рейс. Известно, что содержание судна в сутки на ходу = 38500 у.е., а на стоянке = 18000 у.е....

 

Группа на Linkedin

(более 4000 участников)

Группы на Facebook

 

Узнать о проекте Logistics-GR

 youtube-канал  

 

Результаты тестов

Последние результаты
<-->Стоит ли Вам выбирать профессию менеджера по логистике? 64.00 %
<->(Лог-М) Тема 10. Складська логістика (10 тест.завдань) 40.00 %
<->(Log) Test 01. Warehouse and Logistics (10 tests) 90.00 %
Перейти к тестам
Проект работает
15 years, 0 months, 24 days.
В настоящее время в компании на каждые 3 единицы упаковочного оборудования выделяется один оператор. Цикл работы этого...
За период 1999—2004 гг. известен динамический ряд объема перевозок грузов с регионального склада (табл. 1.5). Сделайте прогноз...
Джон Притчард (John Pritchard) постоянно совершает покупки для компании Penwynn Motors. Спрос на печатные формы постоянный...
Судно перевозит генеральные грузы. В первом порту погрузили . Во втором порту выгрузили =4000 т, а в третьем порту выгрузили = 6000...
Создание и внедрение новой техники в интересах улучшения транспортного обслуживания городского населения требует определенных капиталовложений. Эффект от...
Содержание запасов — дело рискованное, потому что они омертвляют капитал и могут со временем стать негодными для реализации. Деньги, вложенные в запасы,...
Основные принципы рациональной транспортировки внутри склада, обеспечивающие эффективную грузопереработку сводятся к следующему: - транспортировка и...
Структура сбытовых запасов представлена на рис. 7.1. Как видно, в пределах интервала отгрузки (tОТГ) происходит накопление (постепенное) продукции до...
Магазин «Книжная лавка архитектора» (КЛА) расположен рядом с метро «Кузнецкий мост» в соседнем здании с Московским архитектурным институтом (МАрхИ)....
Логистика как наука, позволяющая рационализировать, направлять и ускорять материальные и иные экономические потоки, находит все большее применение в...
В 2001 г. группа, специализирующаяся на операционном менеджменте в бизнес-школе Warwick Business School, провела исследование, чтобы выявить, какие...
Millicra Electronic Components — крупный поставщик запасных частей для автомобильной отрасли. До 1997 г. ее операции в основном осуществлялись в...

Logistics-GR - теория и практика логистики и транспорта

Copyright © 2009 - 2024. При использовании материалов сайта - гиперссылка обязательна. All Rights Reserved. По всем вопросам обращаться - email