Украина среди стран СНГ с введением Единой автоматизированной системы управления перевозками занимает лидирующие позиции

С обретением Украиной независимости перед железнодорожниками стоит задача создать национальную систему автоматизации перевозочных процессов. Об этом рассказал первый заместитель начальника Главного управления информационных технологий Укрзализныци Виктор Мишечкин.

"Вопросы автоматизации перевозочных процессов украинским специалистам пришлось решать самостоятельно. Потребность в автоматизированной системе была значительной, ведь мы не имели возможности контролировать перевозочные процессы. В первые годы независимости украинские железнодорожники не имели технической возможности контролировать все производственные и хозяйственные операции, мы платили по межгосударственным расчетам, не имея возможности проверить их достоверность", - рассказал Виктор Мишечкин.

Однако уже в 90-х годах на всех шести железных дорогах Украины была внедрена уникальная по тем временам автоматическая система оперативного управления перевозками (АСОУП). Но уже в начале 2000-х годов встал вопрос о необходимости замены ее, так как система морально устарела, а требования к ее развитию со стороны железнодорожников росли.

"Владельцами системы АСОУП были разработчики, которые находились в России и для них интересы железнодорожного транспорта Украины были на втором плане. Поэтому было принято решение о создании национальной украинской автоматической системы управления грузовыми перевозками (АСК ВП УЗ), - рассказывает Виктор Мишечкин. - В марте 2007 года на всех железных было завершено внедрение автоматизированной системы управления грузовыми перевозками - АСК ВП УЗ. Все базы данных, вычисления, планы, расчеты концентрировались на территориальном уровне - уровне каждой железной дороги. Однако, наличие шести отдельных автоматических систем сдерживало внедрение новых технологий в перевозочный процесс, отсутствие унифицированного единого информационного площадке создавало трудности в обмене данными между дорогами ".

Современная система управленческих моделей и решений, логика развития информационных технологий и специфики структурной перестройки железнодорожного транспорта требовала от нас новых решений. Так, в апреле 2011 года Научно-технический Совет Укрзализныци принял решение о внедрении единых унифицированных стандартов в информационном обеспечении деятельности железнодорожного транспорта. Было принято решение о разработке и переходе на единую систему управления грузовыми перевозками - АСК ВП УЗ-Е. В эту систему были интегрированы все необходимые прикладные системы и программы, и наконец в июле 2012 года Укрзализныця подключила систему в промышленную эксплуатацию на территории всей Украины ". Переход прошел без сбоев.

Специалисты железнодорожного транспорта отмечают, что страны постсоветского союза в процессах автоматизации железнодорожного транспорта значительно опережают своих европейских соседей. Однако Украина и среди стран СНГ с введением Единой автоматизированной системы управления перевозками занимает лидирующие позиции. Даже у наших ближайших соседей россиян нет такой современной и единой системы управления грузовыми перевозками.

"Постсоветские страны с точки зрения автоматизации железнодорожного транспорта в грузовых перевозках значительно опережают европейские. Мне неизвестно о существовании аналогичных систем управления железнодорожным транспортом в Европе, ведь у них, в отличие от Украины, нет таких грузопотоков на железных дорогах, а таким образом - и коммерческой потребности в такого рода инновациях. В США есть аналогичные системы и мы при создании собственной системы обменивались с ними опытом ", - отметил начальник ГП" Главный информационно-вычислительный центр "Владимир Мурзин.

Источник: http://www.logistic.ru/