авиаперевозка

Одной из важных отличительных особенностей авиаиндустрии все последние годы (за исключением 2007) являлась очень низкая норма прибыли либо вообще убыточность. Таким образом, последнее десятилетие авиакомпании мира несут довольно значительные совокупные убытки, связанные с различными факторами (Таб.1)

Доля авиаперевозок российскими авиакомпаниями на зарубежных самолетах в прошлом году достигла 83%.

Об этом рассказал генеральный директор ГосНИИ Гражданской Авиации Василий Шапкин. По его словам, это самый высокий показатель за все предшествовавшие годы.

Авивкомпания "Northwest Airlines" признала себя виновной в участии в сговоре с целью фиксации цен на услуги авиаперевозок и согласилась уплатить 38 млн. долл. штрафа.

Об этом сообщила пресс-служба Антимонопольного комитета Украины со ссылкой на Антитрастовый департамент Министерства юстиции США.

Согласно сообщению, компания "Northwest Airlines" также согласилась сотрудничать с расследованием.

Отсутствие развитой аэропортовой инфраструктуры является сдерживающим фактором для дальнейшего развития грузовых авиаперевозок в России. Такое мнение высказал, выступая в Москве, президент Группы компаний «Волга-Днепр» Александр Исайкин.

«Мы готовы увеличивать флот и дальше, но нам нужно опережающее развитие грузовой инфраструктуры в аэропортах», – заявил он.

«Четыре современных хаба – в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке и в Новосибирске либо Красноярске мощностью по 1 млн т. способны принести $24 млрд дохода на земле – то есть по $6 млрд с каждого миллиона тонн обрабатываемого груза».

Роль информационных технологий в авиационном бизнесе трудно переоценить. Эта отрасль изначально очень требовательна к инновациям. Специфика бизнес-процессов, высокая ответственность за жизни миллионов людей предъявляет особые требования к системам и решениям для оснащения авиакомпаний, аэропортов, ремонтных служб и других участников процесса авиаперевозок.

Выросшая за последние годы конкуренция в этом сегменте, процессы слияний и поглощений способствовали мощному движению вперед в плане информатизации, однако разрыв с ведущими мировыми авиакомпаниями по-прежнему очень велик. Поэтому вопрос внедрения новейших ИТ в российской авиации остается очень актуальным для десятков российских авиаперевозчиков и аэропортов.

Перевозки авиапассажиров в РФ в феврале 2009 года выросли на 32,1% в годовом исчислении - до 3 млн человек, сообщило Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). За январь-февраль перевозки увеличились на 30,9% до 6,4 млн человек.

Крупнейшая российская авиакомпания «Аэрофлот» нарастила перевозки в январе-феврале на 28,8 процента до 1,5 миллиона человек.

Авиакомпания «Трансаэро» перевезла в январе-феврале 774 966 человек, поставив рекорд роста в первой пятерке - ее пассажиропоток вырос на 73,4% в годовом исчислении.

Спрос на пассажирские и грузовые авиаперевозки в 2009 году в мире в условиях мирового финансового кризиса испытал рекордное падение в истории.

В 2009 году спрос на пассажирские перевозки в мире упал на 3,5%, еще более пострадали грузовые авиаперевозчики, потерявшие 10,1% спроса. По статистическим данным, 2009 год вошел в историю, как худший год, когда-либо зафиксированный в индустрии.